车辆侧架焊修翻转机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆侧架焊修翻转机，包括基座，基座上安装有机箱，机箱内安装有驱动电机，驱动电机传动连接有变速装置，变速装置的动力输出轴上垂直安装有翻转横臂，翻转横臂上套装有两根相向设置的侧架撑杆，侧架撑杆上安装有侧架撑杆锁紧装置，两根侧架撑杆的相向内侧还设有侧架锁紧装置；调整好侧架撑杆，将侧架撑杆定位，将工件放置到侧架撑杆上并利用侧架锁紧装置对工件进行定位锁紧；启动驱动电机，驱动电机通过变速装置控制翻转横臂转动，翻转横臂带动侧架撑杆转动，侧架撑杆带动侧架转动，达到自由灵活调整侧架的目的；本实用新型专利技术能够使侧架能360度自由翻转，满足了焊修需要，提高了焊修质量和工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊修辅助工具，尤其涉及一种车辆侧架焊修辅助工具。
技术介绍
侧架是车辆承载和运行的重要部件，在运用中易出现立柱、滑槽、导框等部位磨耗超限现象，为提高配件利用率，需要对侧架焊修。因为缺少专业的侧架翻转设备，所以只能人工翻转定位，既浪费人力，又浪费时间。车辆的频繁使用使车辆的各部件，特别是侧架的磨损加重，使检修工作繁重，随着车辆段检修任务的加重，车辆侧架等配件原有的检修方法已不适应现实工作的需求，技术工艺落后、作业程序不科学等问题突出。由于侧架焊修作业点较多，焊修完一个作业点后需要将侧架重新翻转定位，进行下一个焊修点的焊修，因为侧架体积较大，重量达375kg左右，翻转时需要其他工种作业人员帮忙配合，无形中增加了检修人员的劳动强度，影响效率。因为侧架底面高低不平，放置时稳定性较差，容易发生侧翻，作业时存在一定的安全隐患。因为没有专业的侧架翻转设备，侧架不能按维修人员的要求自由翻转定位，焊修人员有时只能侧身对维修点焊修，加大了侧架焊修难度，而且焊修时容易出现夹渣、气孔、焊面凹凸不平等问题，影响焊接质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种翻转灵活的车辆侧架焊修翻转机。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:车辆侧架焊修翻转机，包括基座，所述基座上安装有机箱，所述机箱内安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端传动连接有变速装置，所述变速装置的动力输出端水平设置有动力输出轴，所述动力输出轴的两端分别垂直安装有翻转横臂，所述翻转横臂上套装有两根伸入至侧架孔内的侧架撑杆，所述侧架撑杆上安装有将所述侧架撑杆锁紧在所述翻转横臂上的侧架撑杆锁紧装置，两根所述侧架撑杆上设有侧架锁紧装置。作为一种优选的技术方案，所述变速装置包括与所述驱动电机的动力输出端传动连接的变速箱，所述变速箱的动力输出端传动连接有蜗轮蜗杆变速传动装置。作为一种优选的技术方案，所述蜗轮蜗杆变速传动装置包括与所述变速箱的动力输出端传动连接的蜗杆，所述蜗杆上啮合有蜗轮。作为一种优选的技术方案，所述侧架撑杆锁紧装置包括设置在所述侧架撑杆和所述翻转横臂之间的锁紧手轮。作为一种优选的技术方案，所述侧架锁紧装置包括安装在所述侧架撑杆上且与侧架孔对应的锁紧螺杆。由于采用了上述技术方案，车辆侧架焊修翻转机，包括基座，所述基座上安装有机箱，所述机箱内安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端传动连接有变速装置，所述变速装置的动力输出端水平设置有动力输出轴，所述动力输出轴的两端分别垂直安装有翻转横臂，所述翻转横臂上套装有两根伸入至侧架孔内的侧架撑杆，所述侧架撑杆上安装有将所述侧架撑杆锁紧在所述翻转横臂上的侧架撑杆锁紧装置，两根所述侧架撑杆上设有侧架锁紧装置；根据侧架的尺寸调整好侧架撑杆的位置，利用侧架撑杆锁紧装置将侧架撑杆定位，将工件放置到侧架撑杆上并利用侧架锁紧装置对工件进行定位锁紧；启动驱动电机，驱动电机通过变速装置控制翻转横臂转动，翻转横臂带动侧架撑杆转动，侧架撑杆带动侧架转动，达到自由灵活调整侧架的目的；本技术能够使侧架360度自由翻转，满足了焊修需要，提高了焊修质量和工作效率，保证了作业人员人身安全，创造了可观的经济效益。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术实施例使用状态的结构示意图；图4是车辆侧架的结构示意图；图中:1_基座；2_驱动电机；3_变速箱；41_蜗杆；42_蜗轮；43_动力输出轴；5-翻转横臂；6_侧架撑杆；61_锁紧手轮；62_锁紧螺杆；7_机箱。具体实施方式下面参照附图详细描述根据本技术的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。如图1、图2和图3所示，车辆侧架焊修翻转机，包括基座I，所述基座I上安装有机箱7，所述机箱7内安装有驱动电机2，所述驱动电机2的动力输出端传动连接有变速装置，所述变速装置包括与所述驱动电机2的动力输出端传动连接的变速箱3，所述变速箱3的动力输出端传动连接有蜗轮蜗杆变速传动装置，所述蜗轮蜗杆变速传动装置包括与所述变速箱3的动力输出端传动连接的蜗杆41，所述蜗杆41上啮合有蜗轮42，所述蜗轮42上设置动力输出轴43，所述动力输出轴43上垂直安装有向两侧延伸的翻转横臂5，所述翻转横臂5上套装有两根伸入至侧架孔内的侧架撑杆6，所述侧架撑杆6上安装有将所述侧架撑杆6锁紧在所述翻转横臂5上的侧架撑杆锁紧装置，所述侧架撑杆锁紧装置包括设置在所述侧架撑杆6和所述翻转横臂5之间的锁紧手轮61 ;两根所述侧架撑杆6的相向内侧还设有侧架锁紧装置，所述侧架锁紧装置包括安装在所述侧架撑杆6上的锁紧螺杆62，所述锁紧螺杆62贯穿所述侧架撑杆6。车辆侧架的形状结构如图4所示，侧架中央部位设有长方形侧架孔，可以将侧架撑杆6支撑在侧架孔内，支撑定位车辆侧架；如图2和图3所示，根据侧架的尺寸调整好侧架撑杆6的位置，旋转手轮，使手轮的螺杆端部挤压在翻转横臂5上，达到将侧架撑杆6定位的目的，将工件放置到侧架撑杆6上，使两根相向设置的侧架撑杆6外侧挤靠在侧架的长方形贯通区域的两条相对边上，旋紧锁紧螺杆62，使锁紧螺杆62面向侧架的一端挤靠在侧架的内侧，将侧架定位，避免其在侧架撑杆6上滑动；启动驱动电机2，驱动电机2的动力通过皮带和皮带轮传递给变速箱3，变速箱3的动力输出端通过皮带和皮带轮与蜗杆41传动连接，与变速箱3的动力输出端连接的皮带轮的直径要小于与所述蜗杆41连接的皮带轮的直径，所以变速箱3动力输端的转速通过减速后传递给蜗杆41，蜗杆41将动力传递给蜗轮42，蜗轮42带动动力输出轴43转动，动力输出轴43带动翻转横臂5转动，翻转横臂5带动侧架撑杆6转动，侧架撑杆6带动侧架转动，达到自由灵活调整侧架的目的；本技术能够使侧架360度自由翻转，满足了焊修需要，提高了焊修质量和工作效率，保证了作业人员人身安全，创造了可观的经济效益。本技术的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。权利要求1.车辆侧架焊修翻转机，包括基座，其特征在于:所述基座上安装有机箱，所述机箱内安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端传动连接有变速装置，所述变速装置的动力输出端水平设置有动力输出轴，所述动力输出轴的两端分别垂直安装有翻转横臂，所述翻转横臂上套装有两根伸入至侧架孔内的侧架撑杆，所述侧架撑杆上安装有将所述侧架撑杆锁紧在所述翻转横臂上的侧架撑杆锁紧装置，两根所述侧架撑杆上设有侧架锁紧装置。2.如权利要求1所述的车辆侧架焊修翻转机，其特征在于:所述变速装置包括与所述驱动电机的动力输出端传动连接的变速箱，所述变速箱的动力输出端传动连接有蜗轮蜗杆变速传动装置。3.如权利要求2所述的车辆侧架焊修翻转机，其特征在于:所述蜗轮蜗杆变速传动装置包括与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆侧架焊修翻转机，包括基座，其特征在于：所述基座上安装有机箱，所述机箱内安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端传动连接有变速装置，所述变速装置的动力输出端水平设置有动力输出轴，所述动力输出轴的两端分别垂直安装有翻转横臂，所述翻转横臂上套装有两根伸入至侧架孔内的侧架撑杆，所述侧架撑杆上安装有将所述侧架撑杆锁紧在所述翻转横臂上的侧架撑杆锁紧装置，两根所述侧架撑杆上设有侧架锁紧装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田云广，
申请(专利权)人：山东高速轨道交通集团有限公司益羊铁路管理处，
类型：实用新型
国别省市：