降低气动耦合特性的飞行器总体随控优化方法技术

技术编号:8906593 阅读:199 留言:0更新日期:2013-07-11 04:11
本发明专利技术公开了一种降低气动耦合特性的飞行器总体随控优化方法,用于解决现有的方法设计的飞行器总体性能差的技术问题。技术方案是首先建立飞行器总体随控优化目标函数,确定飞行器总体随控优化约束条件,选取飞行器总体随控优化决策变量,确定飞行器总体随控优化决策变量寻优边界,建立飞行器总体随控优化完整模型以及基于遗传算法的飞行器总体随控优化,得到的飞行器优化外形有效降低了飞行器的气动耦合特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞行器总体随控优化方法,特别是涉及一种。
技术介绍
飞行器总体优化设计以多学科优化设计方法为主。该方法按照飞行器总体设计的优化目标对涉及的学科专业进行划分,将飞行器总体设计分解为发动机设计、气动参数设计、外形设计、弹体结构设计、弹道设计等多个学科。如文献“多学科设计优化在飞行器总体设计中的应用(《弹箭与制导学报》32 (3),2012.6.pp.39 43)”将最大射程和最小起飞质量组成的多目标函数作为飞行器总体多学科设计优化的目标函数;确定影响该目标函数的集成学科包括发动机设计、全弹道外形设计、气动参数计算、弹体结构设计、质量分析、弹道设计、姿态控制和载荷计算八个关键专业;建立了各学科专业之间的输入输出及多学科设计模型。然而,当前多学科优化设计中所涉及的姿态控制学科仅限于对飞行器各通道操纵能力需求的分析,涉及的气动参数计算学科则仅限于对飞行器阻力及升阻比需求的分析。并未考虑给控制系统设计带来严峻挑战的飞行器气动耦合特性的相关需求,因此,设计得到的飞行器可能存在严重的气动耦合问题,无法直接对其进行各通道独立控制,而必须研究适用的解耦控制方法。然而,当前研究的解耦控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低气动耦合特性的飞行器总体随控优化方法,其特征在于包括以下步骤:?步骤一、建立飞行器总体随控优化目标函数,选取飞行器气动耦合特性评价指标——耦合度的表征模型,包括方向舵偏转对滚转通道的耦合度方向舵偏转对俯仰通道的耦合度差动舵偏转对偏航通道的耦合度差动舵偏转对俯仰通道的耦合度即?引入权重系数对以上多耦合度转化为单目标函数为:?式中,系数p1、p2、p3、p4满足p1+p2+p3+p4=1;?飞行器的耦合度是飞行器飞行状态和总体外形参数的函数,表征形式分别如下:?(a)方向舵偏转对滚转通道的耦合度式中,kT为气流阻滞系数,Scw为垂尾面积,S为飞行器特征面积,L为飞行器特征长度,yr为方向舵...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周军林鹏周敏耿克达余晨菲
申请(专利权)人:西北工业大学
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1