【技术实现步骤摘要】
:一种限滑差速器，限滑差速器对汽车的性能影响很大，本专利技术提供了一种差速器的限滑方案。
技术介绍
:差速器在汽车中应用广泛，普通的差速器在一侧车轮打滑时另一侧车轮会失去动力，解决这个问题的方案主要有限滑差速器、电子控制等方式，限滑差速器主要用在高档汽车上面，其中扭力感应式和螺线齿轮式，这类差速器反应灵敏，但是会对转弯产生影响，机械式保养困难需要经常检修
技术实现思路
:为解决上述限滑差速器的不足，限滑差速器提供一种纯机械限滑装置，使得普通差速器既保留其扭矩分配近乎均等的优势，又拥有限滑能力，而且反应迅速。限滑差速器使用纯机械方式，在普通差速器基础上，利用单向超越离合器和离合器通过不同的齿轮半径配合，来达到限制差速器与半轴速度差的目的。普通差速器左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍，当一侧车轮打滑使车辆不能前进时，打滑侧车轮转速是差速器壳转速的两倍，普通汽车在最小转弯半径时，其转速快的车轮转速也达不到差速器壳转速的两倍，利用这一特点，在差速器一侧安装齿轮，同一侧半轴安装有两个半径不同的齿轮，大齿轮半径比差速器齿轮半径大，小齿轮半径比差速器齿轮半径小，其半径t匕，...
【技术保护点】
一种限滑差速器，其特征在于，差速器壳体带有齿轮，同侧半轴装有半径不同的塔齿轮，大齿轮半径大于差速器壳齿轮半径，小齿轮半径小于差速器壳齿轮半径，离合器轴上装有三个齿轮分别与差速器齿轮和半轴齿轮啮合，与半轴齿轮啮合的两个齿轮为单向离合器齿轮，通过离合器实现单向离合器内轮与离合器轴的分离和结合，与差速器齿轮啮合齿轮与离合器轴固定在一起，离合器也可以变换齿轮安装，同样属于本专利保护范围。
【技术特征摘要】
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