一种机械锁式差速器制造技术

本发明专利技术公开了一种机械锁式差速器，包括壳体和左、右半轴，左、右半轴伸进壳体内，所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮和右外棘轮，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮和右内棘轮，所述的左外棘轮与右内棘轮固定连接，所述的右外棘轮与左内棘轮固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮与左内棘轮的齿牙方向相反，右外棘轮与右内棘轮的齿牙方向相反。本发明专利技术的有益效果是：纯机械结构，结构相对简单，发挥锁止功能迅速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及差速器
，特别涉及一种机械锁式差速器。
技术介绍
在纯机械差速器中，普通的开放式差速器在一侧车轮打滑或悬空的情况下根本无法继续动弹，必须依靠外力拖拽才能脱困。伊顿差速器采用机械锁，在一侧车轮打滑或悬空的时候，两轮的转速差达到一定的数值时，机械锁起作用将两个半轴锁在一起，驱动车辆前进或后退，动力完全输送到有效附着地面的车轮，但差速器的锁止需要一定的反应时间。托森差速器(限滑差速器)通过涡轮、蜗杆的作用使两轮间的转速差控制在一定的范围内，不至于出现因一侧车轮打滑或悬空使车辆无法前进或后退的现象，但这并不能将动力完全输送给能有效附着地面的车轮，部分动力被打滑的车轮消耗了。开放式差速器在一侧车轮打滑或悬空时无法向车辆提供前进或后退的动力，致使车辆无法动弹。伊顿机械锁式差速器，结构相对复杂成本高，且它的锁止功能需要一定的反应时间。托森差速器成本高，动力不能完全输送到有效附着地面的车轮。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种纯机械结构，结构相对简单，发挥锁止功能迅速的机械锁式差速器。本专利技术所采用的技术方案是:一种机械锁式差速器，包括壳体和左、右半轴，左、右半轴伸进壳体内，所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮和右外棘轮，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮和右内棘轮，所述的左外棘轮与右内棘轮固定连接，所述的右外棘轮与左内棘轮固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮与左内棘轮的齿牙方向相反，右外棘轮与右内棘轮的齿牙方向相反。进一步的，所述的左外棘轮与右外棘轮上各有两个斜孔，斜孔内插有与差速器外壳相固定的销轴。进一步的，所述的左、右半轴的侧盖内侧固定有与棘轮组件内、外棘轮相咬合的具有双层相反齿牙的连接棘轮。进一步的，所述的连接棘轮通过花键可滑动的固定在左，右半轴上。进一步的，所述的左、右半轴上连接棘轮与侧盖之间设有弹簧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:采用四组改进过的棘轮机构，在前进、后退时分别有两组棘轮机构起作用，通过传动轴轻微的转动及弹簧的压力实现内、外棘轮机构之间的相互切换，并且发动机的制动作用仍然存在，纯机械结构，结构相对简单，发挥锁止功能迅速。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构图； 图2为本专利技术的左外棘轮、左内棘轮和右外棘轮的配合结构图； 图3为本专利技术的内棘轮结构图。图中:1.右半轴，2.左半轴，3.侧盖，4.弹簧，5.连接棘轮，6.左外棘轮，7.右外棘轮，8.右内棘轮，9.左内棘轮，10.斜孔，11.销轴。具体实施方式为了能更清楚地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施例对本专利技术进一步说明。本专利技术所述的一种机械锁式差速器，包括壳体和左、右半轴1、2，左、右半轴伸进壳体内，所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖3，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮6和右外棘轮7，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮9和右内棘轮8，所述的左外棘轮6与右内棘轮8固定连接，所述的右外棘轮7与左内棘轮9固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮6与左内棘轮9的齿牙方向相反，右外棘轮7与右内棘轮8的齿牙方向相反，所述的左、右半轴的侧盖3内侧固定有与棘轮组件内、外棘轮相咬合的具有双层相反齿牙的连接棘轮5，连接棘轮5通过花键可滑动的固定在左，右半轴上，所述的左、右半轴上连接棘轮与侧盖之间设有弹簧4，所述的左外棘轮6与右外棘轮7上各有两个斜孔10，斜孔10内插有与差速器外壳相固定的销轴11，差速器外壳转动使左外棘轮6与右外棘轮7在销的作用下沿着轴向运动，实现内外棘轮组的切换。在此差速器中共有四组棘轮机构，有两组在车辆前进的时候起作用，另外两组在车辆后退的时候起作用，外棘轮组在车辆前进的时候发挥作用，内棘轮组在车辆后退的时候发挥作用，通过差速器外壳的轻微转动及弹簧的压力实现内、外棘轮机构组之间的相互转换。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。权利要求1.一种机械锁式差速器,包括壳体和左、右半轴,左、右半轴伸进壳体内，其特征在于:所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮和右外棘轮，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮和右内棘轮，所述的左外棘轮与右内棘轮固定连接，所述的右外棘轮与左内棘轮固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮与左内棘轮的齿牙方向相反，右外棘轮与右内棘轮的齿牙方向相反。2.根据权利要求1所述的机械锁式差速器，其特征在于:所述的左外棘轮与右外棘轮上各有两个斜孔，斜孔内插有与差速器外壳相固定的销轴。3.根据权利要求1所述的机械锁式差速器，其特征在于:所述的左、右半轴的侧盖内侧固定有与棘轮组件内、外棘轮相咬合的具有双层相反齿牙的连接棘轮。4.根据权利要求3所述的机械锁式差速器，其特征在于:所述的连接棘轮通过花键可滑动的固定在左，右半轴上。5.根据权利要求4所述的机械锁式差速器，其特征在于:所述的左、右半轴上连接棘轮与侧盖之间设有弹簧。全文摘要本专利技术公开了一种机械锁式差速器，包括壳体和左、右半轴，左、右半轴伸进壳体内，所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮和右外棘轮，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮和右内棘轮，所述的左外棘轮与右内棘轮固定连接，所述的右外棘轮与左内棘轮固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮与左内棘轮的齿牙方向相反，右外棘轮与右内棘轮的齿牙方向相反。本专利技术的有益效果是纯机械结构，结构相对简单，发挥锁止功能迅速。文档编号F16H48/20GK103195904SQ201310104149公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月28日 优先权日2013年3月28日专利技术者于胜康 申请人:于胜康本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械锁式差速器，包括壳体和左、右半轴，左、右半轴伸进壳体内，其特征在于：所述的壳体上设有与左、右半轴套接的侧盖，壳体内设有与左、右半轴连接的棘轮组件，所述的棘轮组件包括外棘轮组和内棘轮组，所述的外棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左外棘轮和右外棘轮，所述的内棘轮组由两个相互插接可移动的齿牙相反的棘轮组成，分为左内棘轮和右内棘轮，所述的左外棘轮与右内棘轮固定连接，所述的右外棘轮与左内棘轮固定连接，所述的内棘轮组整体嵌套在外棘轮组内，左外棘轮与左内棘轮的齿牙方向相反，右外棘轮与右内棘轮的齿牙方向相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于胜康，
申请(专利权)人：于胜康，
类型：发明
国别省市：