控制液力缓速器的阀组及方法以及包括该阀组的液力自动缓速器技术

本发明专利技术提供一种控制液力缓速器的阀组及方法以及包括该阀组的液力自动变速器，该阀组利用阀芯的7个截流圆边与圆柱体，配合壳体，在控制油路产生的油压与第一弹簧和第二弹簧的作用下，依靠阀芯的移动将7个油路形成了相互间特定的连通方式，进而实现液力缓速器的工作与否。该阀组具有多边换向及组合阀的作用，所述阀芯截流边的节流槽可以实现换向过程中的油液流向及减少液动力的作用。在阀组内，阀芯内部做成空腔，与两个弹簧，一个导杆，以及一个活塞形成了两个相对独立的内腔，并且在两个内腔的相应位置开有节流孔，以便防止阀芯移动过程中产生液动冲击。

【技术实现步骤摘要】
控制液力缓速器的阀组及方法以及包括该阀组的液力自动缓速器
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种控制液力缓速器的阀组及方法以及包括该阀组的液力自动缓速器。
技术介绍
商用车辆及工程车辆经常工作于不同的道路环境下，随着当今动力系统能力的提升，商用车辆的载重越来越大、行驶车速越来越高，但是现有车辆的尺寸及制动鼓与轮胎的直径都无所变化，这给商用车辆的制动系统带来了更高的要求。对于客车等商用车辆随着人们对安全的日益重视，除行车制动外的辅助制动装置的安装也越发必要。辅助制动装置(液力缓速器)作为车辆的辅助制动系统部件，又称第三制动系统，它通过作用于传动系统而减轻原车制动系统摩擦片的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能由此而大幅度降低车辆使用成本。现有的汽车液力缓速器，依靠工作轮内液流的作用将车辆的动能转化为液体的热能，再通过冷却器散热的方式实现车辆制动。根据液力缓速器工作腔的形状和叶片的形状和角度，以及整个油路的情况决定了液力缓速器的内特性。如今液力缓速器大多采用与自动变速箱集成在一起的做法，部分或完全的利用变速箱的油泵提供缓速器所需油液，这样液力缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制液力缓速器的阀组，其特征在于：包括壳体（7）、阀芯（6）、活塞（2）、第一弹簧（3）、第二弹簧（5），以及导杆（4）；所述阀芯置于壳体内，第二弹簧套在导杆上，且第二弹簧的一端与导杆的尾部相接，第二弹簧的另一端与阀芯的内孔面相接；所述第一弹簧置于导杆与活塞之间；所述阀芯通过弹簧的弹力以及油压产生的压力之间的平衡而定位，用来调节油量大小以及液力缓速器的内特性。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，柯瓦泽，王亚锋，王凯峰，芮井中，毕乾坤，伏春乾，侯连军，
申请(专利权)人：西安双特智能传动有限公司，
类型：发明
国别省市：