一种组合式铰链装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及的是一种组合式铰链装置，属于船舶建造工程中的机械设备，用于顶推开体式驳船。目的在于克服普通式铰链连接方式的不足，满足顶推开体式驳船的要求，实现开体驳船既能开体卸载，又具有艉部非开体顶推结构，用于驳船艉部非开体部分与开体部分的连接，为此，本发明专利技术的解决要点是：通过固定式铰链、活动关节式铰链和止动块三部分配合作用，实现顶推开体驳船非开体部分与开体部分的联动。本发明专利技术满足顶推开体式驳船非开体部分和开体部分不同轴但同步打开的使用要求，使驳船能够顺利地完成开体式卸载和顶推拖带作业，从而实现了顶推开体式驳船操纵性能好，航向稳定性和水中定位能力强，卸载效率快，航运效率高的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式铰链装置
本专利技术涉及的是一种组合式铰链装置，属于船舶建造工程中的机械设备，用于顶推开体式驳船。
技术介绍
传统开体驳船一般由拖轮从前方拖带，驳船的开体缝位于船体中心线处，两个半船体只能由前到后从中间打开，设计上存在工作效率低、航向稳定性和水中定位能力较差等不足。顶推开体式驳船是一种操纵性能好，航向稳定性和水中定位能力强，卸载效率快，航运效率高的新型驳船。此驳船需要提供一个非开体部分用于与拖轮的连接实现定位顶推拖航，驳船卸载时两个半船体的前半部分(货舱区)在船体中心线处打开，后半部分(非开体部分)从两侧打开，此时两个半船体打开时的转动轴中心线由船体中心线处过渡到船舷两侧，普通式铰链连接已经不能满足这种不同轴但同步打开的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服普通式铰链连接方式的不足，满足顶推开体式驳船的要求，实现开体驳船既能开体卸载，又具有艉部非开体顶推结构，用于驳船艉部非开体部分与开体部分的连接。为达到以上目的，本专利技术提供一种组合式铰链装置，用于实现顶推开体式驳船的非开体部分与开体部分的连接及纵向约束，使开体驳船在开体卸载时，艉部非开体部分能够随开体部分联动，且不影响开体部分正常打开卸载，实现卸载时两个半船体的前半部分(货舱区)在船体中心线处打开，后半部分(非开体部分)从两侧打开。本专利技术的技术方案是：一种组合式铰链装置，具体包括：固定式铰链、活动关节式铰链、和止动块；其特征是：所述固定式铰链具体包括：两块第一侧向立板、一块第一中间眼板和一个第一铰接点，第一侧向立板安装在驳船的左开体部分上，第一中间眼板安装在驳船的非开体部分上，通过第一铰接点将驳船的非开体部分与左开体部分横向连接起来。所述活动关节式铰链具体包括：第二中间眼板和第三中间眼板、第二铰接点和第三铰接点、一个传动杆，第二中间眼板安装在非开体部分上，第三中间眼板安装在右开体部分上，传动杆的两端通过第二铰接点和第三铰接点分别与第二中间眼板和第三中间眼板连接，将非开体部分和右开体部分横向连接起来。所述止动块具体包括：一个左半体及一个右半体，左半体安装在驳船的开体部分上，右半体安装在非开体部分上，左半体及右半体的顶端各带有一个圆钢型止动块，这样无论驳船打开或闭合，左半体及右半体的顶端圆钢都能对位止动，主要用于非开体部分和开体部分间的纵向约束。所述传动杆具体包括：两块第二侧向立板，第二侧向立板两端带眼环，用于调整因左右两个开体部分打开时转动轴中心线由船体中心线处过渡到船舷两侧引起的不同轴开体而产生的水平、垂向位移。所述第二铰接点和第三铰接点具体包括：销轴、第二侧向立板、第三中间眼板、衬套、球面轴承、封板和止动板，是由一个销轴穿过第二侧向立板与第三中间眼板的中心眼环连接而成，销轴与第二侧向立板之间装有衬套，销轴与第三中间眼板之间装有球面轴承，销轴两端通过封板实现轴向限位，通过止动板实现径向限位，以防止销轴与第二侧向立板之间的相对转动，第一铰接点结构相同。所述球面轴承，用于支撑第三中间眼板与销轴之间的转动连接，由挡板将球面轴承固封在第三中间眼板的眼环内。本专利技术的有益效果是：提供了一种组合式的铰链装置，满足顶推开体式驳船非开体部分和开体部分不同轴但同步打开的使用要求，使驳船能够顺利地完成开体式卸载和顶推拖带作业，从而实现了顶推开体式驳船操纵性能好，航向稳定性和水中定位能力强，卸载效率快，航运效率高的功能。附图说明图1安装在驳船上的组合式铰链装置示意图图2组合式铰链装置结构示意图图3组合式铰链装置装载及拖带状态示意图图4组合式铰链装置卸载状态示意图图5铰接点剖视图图6传动杆示意图图7止动块示意图(俯视图)图8止动块示意图(前视图)具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。本专利技术的结构如图1所示，具体包括：固定式铰链1、活动关节式铰链2、止动块3等；其特征是：所述固定式铰链1如图2、3、4所示，具体包括：两块第一侧向立板4.1、一块第一中间眼板5.1和一个第一铰接点6.1，第一侧向立板4.1安装在驳船的左开体部分19上，第一中间眼板5.1安装在驳船的非开体部分20上，通过第一铰接点6.1将驳船的非开体部分20与左开体部分19横向连接起来。所述活动关节式铰链2如图2、3、4所示，具体包括：第二中间眼板5.2和第三中间眼板5.3、第二铰接点6.2和第三铰接点6.3、一个传动杆7，第二中间眼板5.2安装在非开体部分20上，第三中间眼板5.3安装在右开体部分18上，传动杆7的两端通过第二铰接点6.2和第三铰接点6.3分别与第二中间眼板5.2和第三中间眼板5.3连接，将非开体部分20和右开体部分18横向连接起来。所述止动块3如图2、7、8所示，具体包括：一个左半体8及一个右半体9，左半体8安装在驳船的开体部分18、19上，右半体9安装在非开体部分20上，左半体8及右半体9的顶端各带有一个圆钢型止动块10、11，这样无论驳船打开或闭合，左半体8及右半体9的顶端圆钢都能对位止动，主要用于非开体部分20和开体部分18、19间的纵向约束。所述传动杆7如图3、4、6所示，具体包括：两块第二侧向立板4.2，第二侧向立板4.2两端带眼环，用于调整因左右两个开体部分18、19打开时转动轴中心线由船体中心线处过渡到船舷两侧引起的不同轴开体而产生的水平、垂向位移。所述第二铰接点6.2和第三铰接点6.3如图3、4、5所示，具体包括：销轴12、第二侧向立板4.2、第三中间眼板5.3、衬套13、球面轴承14、封板15和止动板16，是由一个销轴12穿过第二侧向立板4.2与第三中间眼板5.3的中心眼环连接而成，销轴12与第二侧向立板4.2之间装有衬套13，销轴12与第三中间眼板5.3之间装有球面轴承14，销轴12两端通过封板15实现轴向限位，通过止动板16实现径向限位，以防止销轴12与第二侧向立板4.2之间的相对转动，第一铰接点6.1结构相同。所述球面轴承14如图5所示，用于支撑第三中间眼板5.3与销轴12之间的转动连接，由挡板17将球面轴承14固封在第三中间眼板5.3的眼环内。一种组合式铰链装置，其作用是：固定式铰链1及活动关节式铰链2用于非开体部分与开体部分之间的横向连接，使开体驳船的艉部船体能够从左、右两舷沿船长方向打开，又不至于相互脱离；止动块3用于非开体部分与开体部分之间的纵向约束，并传递纵向力。在驳船装载及进行拖带作业时，两个开体部分与艉部非开体部分处于闭合连接状态，固定式铰链1将非开体部分的左侧与左开体部分相连，活动关节式铰链2将非开体部分的右侧与右开体部分相连，非开体部分及左、右两个开体部分都处于平浮状态。在驳船开体卸载时，两个开体部分与艉部非开体部分处于打开连接状态。驳船的左开体部分通过固定式铰链1带动非开体部分的左侧同步打开，由于开体时两个开体部分打开的转动轴中心线由船体中心线处过渡到船舷两侧，这种前后不同轴开体引起非开体部分与开体部分之间产生一个水平及垂直方向上的相对位置变化，使非开体部分的右侧不能随右开体部分同步打开，活动关节式铰链2用于这种不同轴开体，其传动杆7用于调整非开体部分与开体部分之间的水平、垂向相对位移，使非开体部分的右侧与右开体部分既能顺利打开，又能保持连接状态。从而实现驳船卸载时两个开体部分处于倾斜状态，即开体式卸载，而艉部非开体部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式铰链装置，具体包括：固定式铰链(1)、活动关节式铰链(2)、止动块(3)、侧向立板(4)、中间眼板(5)、铰接点(6)、传动杆(7)、左半体(8)、右半体(9)、销轴(12)、衬套(13)、球面轴承(14)等；其特征是：所述固定式铰链具体包括：两块侧向立板(4)、一块中间眼板(5)和一个铰接点(6)，侧向立板(4)安装在驳船的开体部分上，中间眼板(5)安装在驳船的非开体部分上，通过铰接点(6)将驳船的非开体部分与开体部分横向连接起来；所述活动关节式铰链(2)具体包括：两个中间眼板(5)、两个铰接点(6)和一个传动杆(7)，两个中间眼板(5)分别安装在驳船的非开体部分和开体部分上，传动杆(7)的两端通过两个铰接点(6)分别与两个中间眼板(5)连接，将非开体部分和开体部分横向连接起来；所述止动块(3)具体包括：一个左半体(8)及一个右半体(9)，分别安装在驳船的非开体部分及开体部分上，左半体(8)及右半体(9)的顶端各带有一个圆钢型止动块(10)、(11)，这样无论驳船打开或闭合，左半体(8)及右半体(9)的顶端圆钢都能对位止动，主要用于非开体部分和开体部分的纵向约束。

【技术特征摘要】
1.一种组合式铰链装置，具体包括：固定式铰链(1)、活动关节式铰链(2)、止动块(3)；其特征是：所述固定式铰链(1)具体包括：两块第一侧向立板(4.1)、一块第一中间眼板(5.1)和一个第一铰接点(6.1)，第一侧向立板(4.1)安装在驳船的左开体部分(19)上，第一中间眼板(5.1)安装在驳船的非开体部分(20)上，通过第一铰接点(6.1)将驳船的非开体部分(20)与左开体部分(19)横向连接起来；所述活动关节式铰链(2)具体包括：第二中间眼板(5.2)和第三中间眼板(5.3)、第二铰接点(6.2)和第三铰接点(6.3)、一个传动杆(7)，第二中间眼板(5.2)安装在非开体部分(20)上，第三中间眼板(5.3)安装在右开体部分(18)上，传动杆(7)的两端通过第二铰接点(6.2)和第三铰接点(6.3)分别与第二中间眼板(5.2)和第三中间眼板(5.3)连接，将非开体部分(20)和右开体部分(18)横向连接起来；所述止动块(3)具体包括：一个左半体(8)及一个右半体(9)，左半体(8)安装在驳船的非开体部分(20)上，右半体(9)安装在开体部分(18)、(19)上，左半体(8)及右半体(9)的顶端各带有一个圆钢型止动块(10)、(11)，这样无论驳船打开或闭合，左半体(8)及右半体(9)的顶端圆钢都能对位止动，主要用于非开体部分(20)和开体部分(18)、(19)间的纵向约束；铰接点包括销轴(12)、衬套(13)和球面轴承(14)。2.根据权利要求1所述一种组合式铰链装置，其特征还在于：所述传动杆(7)具体包括：两块第二侧向立板(4.2)，第二侧向立板(4.2)两端带眼环，用于调整因左右两个开体部分(18)、(19)打开时转动轴中心线由船体中心线处过渡到船舷两侧引起的不同轴开体而产生的水平、垂向位移。3.根据权利要求1所述一种组合式铰链装置，其特征还在于：所述第二铰接点(6.2)和第三铰接点(6.3)具体包括：销轴(12)、第二侧向立板(4.2)、第三中间眼板(5.3)、衬套(13)、球面轴承(14)、封板(15)和止动板(16)，是由一个销轴(12)穿过第二侧向立板(4.2)与第三中间眼板(5.3)的中心眼环连接而成，销轴(12)与第二侧向立板(4.2)之间装有衬套(13)，销轴(12)与第三中间眼板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫桂荣，周广利，
申请(专利权)人：中船重工船舶设计研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：