一种可开启式限高龙门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱，所述任一立柱的顶端固定有旋转式横担，另一立柱的顶端设有与所述旋转式横担相配合的限位端。本实用新型专利技术的限高横担正常情况下横担主体的非连接端位于限位端的槽内，通过插杆限位，可以起到限行大型车辆的效果，保证景观道路的安全和使用寿命；当发生紧急情况（如抢险救灾、架桥施工等）有应急大型车辆需要通过景观道路时，抽掉插杆旋转横担使其打开，让应急车辆通过。使用灵活方便，给抢险救灾、架桥施工等特殊时期的特殊工作争取了宝贵的时间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路交通设施领域，具体涉及一种既能保证特殊道路的使用安全又能保证应急施工车辆及时通过的可开启式限高龙门架。
技术介绍
景观道路作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路紧密结合，使人们在出行的同时领略城市的自然风貌。景观道路作为城市门面的一部分其使用的安全性要求较一般道路高，因此往往会在特定路段设置限高龙门架，用来限行大型车辆保证道路的安全、延长道路的使用寿命。然而，一些景观道路由于地理位置特殊，往往肩负着其他用途:例如，沿运河修建的景观道路在满足交通需求的同时，一般还需肩负着防汛应急的重任，是防汛车辆抢险救灾的重要通道。但是，现有的设置在特定路段的限高龙门架的都是固定建造的，在汛情出现时会成为防汛车辆通过的阻碍，耽误抢险救灾的宝贵时间可能造成重大人员伤亡和财产损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术的问题是提供一种可开启式限高龙门架，在平时能限行过往景观道路的大型车辆，保证道路的安全和养护，遇到紧急情况又能及时开启限高横担让应急的大型车辆通过，使用灵活方便。本技术通过以下技术方案实现:一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱，任一立柱的顶端固定有旋转式横担，另一立柱的顶端设有与所述旋转式横担相配合的限位端。本技术进一步的改进方案是，所述旋转式横担由固定轴、套管以及横担主体组成，所述套管为设有相对开口的圆管，所述套管的开口端套入所述固定轴配合旋转，所述横担主体连接于套管。本技术更进一步的改进方案是，所述横担主体的一端固定在所述套管底部的外周面上，所述套管和所述横担主体的连接处设有肋板。本技术更进一步的改进方案是，所述固定轴设有法兰结构的底座，底座通过螺栓与所述立柱的顶面固定连接，所述底座与所述固定轴连接处的圆周上均布若干加强肋。本技术更进一步的改进方案是，所述套管相对于所述横担主体的一侧设有平衡块，所述平衡块通过若干组纵向排列的连接杆与所述套管固定连接。本技术更进一步的改进方案是，所述每组连接杆由位于同一平面的两根连接杆组成，所述两根连接杆的一端分别固定在所述平衡块面对所述套管的端面上，另一端固定在所述套管的外周面上。本技术更进一步的改进方案是，所述限位端呈U型槽结构，所述限位端的下槽壁贴合固定在所述立柱的顶面上。本技术更进一步的改进方案是，所述限位端的上、下槽壁靠近开口处分别设有插孔，插杆插入所述两插孔内固定。本技术更进一步的改进方案是，所述限位端所在立柱的外侧竖直均布有爬杆。本技术更进一步的改进方案是，所述横担主体的中部固定有限高标志牌。本技术与现有技术技术相比具有以下优点:本技术的限高横担可以绕着固定轴旋转,正常情况下横担主体的非连接端位于限位端的槽内，通过插杆限位，可以起到限行大型车辆的效果，保证景观道路的安全和使用寿命；当发生紧急情况(如抢险救灾、架桥施工等)有应急大型车辆需要通过景观道路时，通过爬杆爬上限位端所在的立柱抽掉插杆，旋转横担使其打开，让应急车辆通过。本技术的龙门架限高横担方便开启，使用灵活方便，可以保证应急车辆的及时通过，给抢险救灾、架桥施工等特殊时期的特殊工作争取了宝贵的时间。附图说明图1为本技术正视结构示意图。图2为图1的A处放大图。图3为图1的B向局部视图。图4为图1的C向局部视图。具体实施方式如图1所示的一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱1、2，所述立柱I的顶端固定有旋转式横担3，立柱2的顶端设有与所述旋转式横担3相配合的限位端4，限位端4所在立柱2的外侧竖直均布有爬杆8，便于应急人员爬上底端拆下或固定旋转式横担3。如图1和2所示,旋转式横担3由固定轴31、套管32以及横担主体33组成，套管32为设有相对开口的圆管，其开口端套入固定轴31内配合旋转，实现横担主体33的可开启。横担主体33的一端固定在套管32底部的外周面上，其连接处设有肋板5，加强固定。固定轴31设有的底座311为法兰结构，其通过螺栓与立柱I的顶面固定，所述底座311与固定轴31连接处的圆周上均布一圈加强肋51。其中横担主体33的中部固定有限位标志牌9，用于提醒过往车辆。如图1和2和4所示，由于横担主体33的长度较长，为了便于旋转，在套管32相对于所述横担主体33的一侧设有平衡块6，平衡块6通过三组纵向排列的连接杆7与套管32固定连接，所述每组连接杆7由位于同一平面的两根连接杆组成，所述两根连接杆的一端分别固定在所述平衡块6面对所述套管32的端面上，另一端固定在套管32的外周面上。如图1和3所示，所述限位端4呈U型槽结构，其下槽壁焊接在所述立柱2的顶面上；限位端4的上、下槽壁靠近开口处分别设有插孔41，当需要关闭龙门架限行车辆时，横担主体33的非连接端旋转至U型槽内，插杆42插入所述两插孔41内，固定横担主体33，保持龙门架的关闭，当需要打开龙门架时，可以抽出插杆42，旋转横担主体33至龙门架打开， 让车辆经过。权利要求1.一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱(1、2)，其特征在于:任一立柱的顶端固定有旋转式横担(3)，另一立柱的顶端设有与所述旋转式横担(3)相配合的限位端(4)。2.如权利要求1所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述旋转式横担(3)由固定轴(31)、套管(32)以及横担主体(33)组成，所述套管(32)为设有相对开口的圆管，所述套管(32)的开口端套入所述固定轴(31)配合旋转，所述横担主体(33)连接于套管(32)。3.如权利要求2所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述横担主体(33)的一端固定在所述套管(32)底部的外周面上，所述套管(32)和所述横担主体(33)的连接处设有肋板(5)。4.如权利要求2所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述固定轴(31)设有法兰结构的底座(311)，底座(311)通过螺栓与所述立柱(I)或立柱(2)的顶面固定连接，所述底座(311)与所述固定轴(31)连接处的圆周上均布若干加强肋(51)。5.如权利要求3所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述套管(32)相对于所述横担主体(33)的一侧设有平衡块(6)，所述平衡块(6)通过若干组纵向排列的连接杆(7)与所述套管(32)固定连接。6.如权利要求5所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述每组连接杆(7)由位于同一平面的两根连接杆组成，所述两根连接杆的一端分别固定在所述平衡块(6)面对所述套管(32)的端面上，另一端固定在所述套管(32)的外周面上。7.如权利要求1所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述限位端(4)呈U型槽结构，所述限位端(4)的下槽壁贴合固定在所述立柱(I)或立柱(2)的顶面上。8.如权利要求7所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述限位端(4)的上、下槽壁靠近开口处分别设有插孔(41)，插杆(42)插入所述两插孔(41)内固定。9.如权利要求1所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述限位端(4)所在立柱(I)或立柱(2 )的外侧，竖直均布有爬杆(8 )。10.如权利要求2或3或5所述的一种可开启式限高龙门架，其特征在于:所述横担主体(33)的中部固定有限高标志牌(9)。专利摘要本技术公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可开启式限高龙门架，包括分别位于道路两侧的立柱（1、2），其特征在于：任一立柱的顶端固定有旋转式横担（3），另一立柱的顶端设有与所述旋转式横担（3）相配合的限位端（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大庆，孙蔚，叶雷，孙宏涛，王晓军，宋善昂，满玲玲，石卫华，李巍，吕勇，
申请(专利权)人：江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：