一种防爆液罐车罐体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆液罐车罐体，其包括有罐壳主体，其中，罐壳主体包括有内罐体和外罐体，内罐体和外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。与现有技术相比，本实用新型专利技术在内罐体和外罐体之间增设泡沫层，在发生重大撞击的时候，泡沫层能起到缓冲、吸收动能的作用，可提供罐体强度性能和缓冲压力，保护罐体不被破坏，减小油料外泄的可能；同时当遇到内罐体被小范围击穿情况下，泡沫层经油料浸润产生润涨后，能够堵住弹孔（或者泄漏孔）而阻止燃油外泄，避免燃油外泄遇到火花的爆炸。采用本实用新型专利技术的含有泡沫层的液罐车罐体，能极大限度的减小危险品运输的危险性；同时结构简单、平时不需维护，且便于在汽车等行业中的应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液罐车罐体
，特别涉及一种防爆液罐车罐体。
技术介绍
现有的液罐车罐体在遇到剧烈撞击的情况下，容易使罐体破裂，从而导致液罐车罐体内的液体流出罐体，易引起爆炸。为了避免液罐车罐体内的液体流出，人们通常采用以下一些防爆措施:(I)铝箔网防爆:重击后，铝箔网可起阻尼作用，并将中弹后产生的局部高热迅速扩散。铝箔网寿命较长，重量轻，体积小，散热性能也好。(2)液氮防爆:用氮气稀释和清除燃油箱上部空间的氧气。液氮重量轻，可用燃油量大，燃油污染程度低。但其后勤保障复杂，成本高。(3)机载惰性气体发生系统防爆:分为分子筛惰性气体发生系统和渗透膜惰性气体发生系统两种，降低氧气含量至9%以下。机载惰性气体发生系统寿命长，重量轻，在整个飞行过程中都可提供惰性气体，不受存贮容量的限制。(4) HALONl301惰化系统防爆:该惰化系统不减少可用燃油量，重量轻，效率高，安全可靠，维护简便，成本低。然而，上述防爆措施的结构均较复杂，而且需要平时进行维护保养，不便于汽车行业的普及与推广。因此，研发一种具有防爆功能、结构简单、且无需维护的防爆液罐车罐体具有深远和重大的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种具有防爆功能、结构简单、且无需维护的防爆液罐车罐体。本技术的目的通过以下技术方案实现:提供了一种防爆液罐车罐体，包括有罐壳主体，其中，所述罐壳主体包括有内罐体和外罐体，所述内罐体和所述外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。其中，所述泡沫层设置为网状结构的聚氨酯泡沫塑料。其中，所述外罐体包括加强圈和外罐体，所述外罐体贴紧安装于所述加强圈。其中，所述内罐体和所述加强圈之间设置有若干个支撑板，所述支撑板的一端与所述内罐体焊接，所述支撑板的另一端与所述加强圈焊接。其中，所述若干个支撑板沿所述空腔呈等距离分布设置。本技术的有益效果:一种防爆液罐车罐体，包括有罐壳主体，其中，所述罐壳主体包括有内罐体和外罐体，所述内罐体和所述外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。与现有技术相比，本技术在内罐体和外罐体之间增设泡沫层，在发生重大撞击的时候，泡沫层能起到缓冲、吸收动能的作用，可提供罐体强度性能和缓冲压力，保护罐体不被破坏，减小油料外泄的可能，且能使罐体耐较大的压力，适合中低压的液体运输；同时当遇到内罐体被小范围击穿情况下，泡沫层经油料浸润产生润涨后，能够堵住弹孔(或者泄漏孔)而阻止燃油外泄，避免燃油外泄遇到火花的爆炸。采用本技术的含有泡沫层的液罐车罐体，能极大限度的减小危险品运输的危险性。另外，罐体中有泡沫层能使罐内液体与外界温度隔离，达到保温作用；同时结构简单、平时不需维护且，便于在汽车等行业中的应用。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的一种防爆液罐车罐体的截面结构示意图。图2为本技术的一种防爆液罐车罐体的局部结构示意图。在图1和图2中包括有:内罐体1、泡沫层2、支撑板3、加强圈4、外罐体5。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。本技术的一种防爆液罐车罐体的具体实施方式，参见图1和图2所示，包括有罐壳主体，其中，所述罐壳主体包括有内罐体I和外罐体5，所述内罐体I和所述外罐体5之间形成的空腔设置有泡沫层2。与现有技术相比，本技术在内罐体I和外罐体之间增设泡沫层2，在发生重大撞击的时候，泡沫层2能起到缓冲、吸收动能的作用，保护罐体不被破坏，减小油料外泄的可能，同时当遇到内罐体I被小范围击穿情况下，泡沫层2经油料浸润产生润涨后，能够堵住弹孔(或者泄漏孔)而阻止燃油外泄，避免燃油外泄遇到火花的爆炸。优选的，泡沫层2在发泡前可适当加入阻燃剂，可防止泡沫材料的燃烧。采用本技术的含有泡沫层2的液罐车罐体,能极大限度的减小危险品运输的危险性。另外,罐体中有泡沫层2能使罐内液体与外界温度隔离，达到保温作用；同时结构简单、平时不需维护且，便于在汽车等行业中的应用。具体的，所述泡沫层2设置为网状结构的聚氨酯泡沫塑料。泡沫层2采用网状聚氨酯泡沫塑料，具有更好的柔软度、压缩、弯曲等性能。具体的，所述外罐体包括加强圈4和外罐体5，所述外罐体5贴紧安装于所述加强圈4。具体的，所述内罐体I和所述加强圈4之间设置有若干个支撑板3，所述支撑板3的一端与所述内罐体I焊接，所述支撑板3的另一端与所述加强圈4焊接。加强圈4的宽度与支撑板3的宽度等同。具体的，所述若干个支撑板3沿所述空腔呈等距离分布设置。支撑均匀。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。权利要求1.一种防爆液罐车罐体,包括有罐壳主体,其特征在于:所述罐壳主体包括有内罐体和外罐体，所述内罐体和所述外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。2.根据权利要求1所述的一种防爆液罐车罐体，其特征在于:所述泡沫层设置为网状结构的聚氨酯泡沫塑料。3.根据权利要求1所述的一种防爆液罐车罐体,其特征在于:所述外罐体包括加强圈和外罐体，所述外罐体贴紧安装于所述加强圈。4.根据权利要求3所述的一种防爆液罐车罐体，其特征在于:所述内罐体和所述加强圈之间设置有若干个支撑板，所述支撑板的一端与所述内罐体焊接，所述支撑板的另一端与所述加强圈焊接。5.根据权利要求4所述的一种防爆液罐车罐体，其特征在于:所述若干个支撑板沿所述空腔呈等距离分布设置。专利摘要本技术公开了一种防爆液罐车罐体，其包括有罐壳主体，其中，罐壳主体包括有内罐体和外罐体，内罐体和外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。与现有技术相比，本技术在内罐体和外罐体之间增设泡沫层，在发生重大撞击的时候，泡沫层能起到缓冲、吸收动能的作用，可提供罐体强度性能和缓冲压力，保护罐体不被破坏，减小油料外泄的可能；同时当遇到内罐体被小范围击穿情况下，泡沫层经油料浸润产生润涨后，能够堵住弹孔(或者泄漏孔)而阻止燃油外泄，避免燃油外泄遇到火花的爆炸。采用本技术的含有泡沫层的液罐车罐体，能极大限度的减小危险品运输的危险性；同时结构简单、平时不需维护，且便于在汽车等行业中的应用。文档编号B65D88/12GK203033238SQ20122062295公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日专利技术者谢忠辉, 耿丽, 吴小德, 邓如芍 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆液罐车罐体，包括有罐壳主体，其特征在于：所述罐壳主体包括有内罐体和外罐体，所述内罐体和所述外罐体之间形成的空腔设置有泡沫层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢忠辉，耿丽，吴小德，邓如芍，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：