一种高尔夫车顶棚支架固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高尔夫车顶棚支架固定结构，包括U型支架、支撑杆和固定块，支撑杆两端分别固定于U型支架内侧中部，固定块焊接于U型支架与支撑杆交汇处，固定块为三角形结构。通过在支架交汇处焊接三角形固定块，当车辆在行驶过程中出现晃动时，支架会受到向两侧的拉力，这时，三角形固定块可以给支架一个相反的拉力，使拉力减小或者相互抵消，支架减少晃动，从而达到支架牢固，车身安全的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高尔夫车领域，具体涉及一种高尔夫车顶棚支架固定结构。
技术介绍
高尔夫车一般由车架、前轮组件和后轮组件组成，车架上包含有铝制的顶棚支架。由于高尔夫车多行驶于草地等特殊地段，地面的不平衡会导致车身晃动较大，使支架需要承受较大向左右两侧的拉力，由于铝的强度较低，因此在长期受到拉力时会导致支架脱焊甚至断裂，影响车身安全。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种高尔夫车顶棚支架固定结构，以达到支架牢固，车身安全的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:—种高尔夫车顶棚支架固定结构，所述固定结构包括U型支架、支撑杆和固定块，所述支撑杆两端分别固定于所述U型支架内侧中部，所述固定块焊接于U型支架与所述支撑杆交汇处，所述固定块为三角形结构。优选的，所述支撑杆与所述U型支架两侧端垂直连接。通过上述技术方案，本技术通过在支架交汇处焊接三角形固定块，当车辆在行驶过程中出现晃动时，支架会受到向两侧的拉力，这时，三角形固定块可以给支架一个相反的拉力，使拉力减小甚至相互抵消，支架减少晃动，从而达到支架牢固，车身安全的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所公开的一种高尔夫车顶棚支架固定结构的主视示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称:1.固定块 2.U型支架 3.支撑杆具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例如图1所示，一种高尔夫车顶棚支架固定结构，所述固定结构包括固定块1、U型支架2和支撑杆3，所述支撑杆3两端分别固定于所述U型支架2内侧中部，所述支撑杆3与所述U型支架2两侧端垂直连接，所述固定块I焊接于U型支架2与所述支撑杆3交汇处，所述固定块I为三角形结构。当车辆在行驶过程中出现晃动时，U型支架2会受到向两侧的拉力，这时，三角形固定块I可以给U型支架2 —个相反的拉力，使拉力减小或者相互抵消，U型支架2减少晃动。以上所述的仅是本技术一种高尔夫车顶棚支架固定结构的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。权利要求1.一种高尔夫车顶棚支架固定结构，其特征在于，所述固定结构包括U型支架、支撑杆和固定块，所述支撑杆两端分别固定于所述U型支架内侧中部，所述固定块焊接于所述U型支架与所述支撑杆交汇处，所述固定块为三角形结构。2.根据权利要求1所述的一种高尔夫车顶棚支架固定结构，其特征在于，所述支撑杆与所述U型支架两侧端垂直连接。专利摘要本技术公开了一种高尔夫车顶棚支架固定结构，包括U型支架、支撑杆和固定块，支撑杆两端分别固定于U型支架内侧中部，固定块焊接于U型支架与支撑杆交汇处，固定块为三角形结构。通过在支架交汇处焊接三角形固定块，当车辆在行驶过程中出现晃动时，支架会受到向两侧的拉力，这时，三角形固定块可以给支架一个相反的拉力，使拉力减小或者相互抵消，支架减少晃动，从而达到支架牢固，车身安全的目的。文档编号B62J17/08GK203032816SQ20132000331公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日专利技术者周星龙 申请人:苏州沃翔电动车辆制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫车顶棚支架固定结构，其特征在于，所述固定结构包括U型支架、支撑杆和固定块，所述支撑杆两端分别固定于所述U型支架内侧中部，所述固定块焊接于所述U型支架与所述支撑杆交汇处，所述固定块为三角形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周星龙，
申请(专利权)人：苏州沃翔电动车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：