一种卷收器及卷收器连接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种卷收器，其包括卷收器本体部、安装固定板机构，所述安装固定板机构内形成有一安装空间，所述卷收器本体部设置于所述安装空间内，所述安装固定板机构的两边上均设置有T形连接结构。其还提供了一种卷收器连接定位装置，其在满足强度要求、头部空间要求的前提下，减少安全带固定板的数量及简化固定板结构、降低成本，同时保证装配时人机舒适性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车卷收器
，尤其涉及一种适用于汽车后排座位中间位置的卷收器及卷收器连接定位装置。
技术介绍
现有技术中，卷收器大多安装在侧柱、衣帽架及座椅上，对于厢式车型后排中间位置如果使用三点式座椅安全带，受车辆空间限制，卷收器只能安装在车顶上。安装在车顶的卷收器，需要钣金提供安装位置、装配所需要的空间及定位结构等，具有以下缺陷:1、需要车身钣金提供安装位置及装配空间，钣金不仅要满足自身的强度要求还需要满足卷收器安装时的强度要求，其增加车身钣金的成本、增加冲压及焊接工艺的复杂性、增加车身重量；2、为满足卷收器装配时所需要的空间要求，需要将其布置位置向车内方向偏置，降低头部空间，影响顶棚的美观；3、为了保证卷收器自身的强度要求及装配需要，与其它安全带安装方式相比，安装在车顶上的安全带其固定板结构复杂、所需零件数量多、安装螺栓数量多，不仅增加了安全带的成本，同时增加了需要装配的零件数量，增加装配成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种在满足强度要求、头部空间要求的前提下，减少安全带固定板的数量及简化固定板结构、降低成本，同时保证装配时人机舒适性的卷收器及卷收器连接定位装置。本技术技术方案提供一种卷收器，其包括卷收器本体部、安装固定板机构，所述安装固定板机构内形成有一安装空间，所述卷收器本体部设置于所述安装空间内，所述安装固定板机构的两边上均设置有T形连接结构。进一步地，所述安装固定板机构包括第一固定板和两块第二固定板，其中所述第一固定板上相对的两边分别平行地连接有一块所述第二固定板，且两块所述第二固定板分别与所述第一固定板相垂直；所述安装空间由一块所述第一固定板和两块所述第二固定板相连接包围而成。进一步地，所述T形连接结构包括连接基部和自由端部，所述自由端部与所述连接基部相垂直形成T形，其中所述连接基部设置在所述第二固定板与所述第一固定板相连接的边上，所述第一固定板与所述第二固定板相连接的边上相应地设置有与所述连接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。进一步地，所述第一固定板上还设置有一个连接螺栓。本技术技术方案还提供一种卷收器连接定位装置，其包括车身钣金和与所述车身钣金相连接的卷收器，所述卷收器包括卷收器本体部、安装固定板机构，所述安装固定板机构内形成有一安装空间，所述卷收器本体部设置于所述安装空间内，所述安装固定板机构的两边上均设置有T形连接结构，所述车身钣金上设置有两个与所述T形连接结构相应配合的钣金开槽部。进一步地，所述安装固定板机构包括第一固定板和两块第二固定板，其中所述第一固定板上相对的两边分别平行地连接有一块所述第二固定板，且两块所述第二固定板分别与所述第一固定板相垂直；所述安装空间由一块所述第一固定板和两块所述第二固定板相连接包围而成。进一步地，所述T形连接结构包括连接基部和自由端部，所述自由端部与所述连接基部相垂直形成T形，其中所述连接基部设置在所述第二固定板与所述第一固定板相连接的边上，所述第一固定板与所述第二固定板相连接的边上相应地设置有与所述连接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。进一步地，所述钣金开槽部呈T形，其包括开槽基部和开槽端部，所述开槽端部和所述开槽基部相垂直形成T形，所述开槽端部设置有开口部。进一步地，所述自由端部经所述开口部、开槽端部扣合在所述开槽基部上。进一步地，所述第一固定板上还设置有一个连接螺栓，所述第一固定板与所述车身钣金通过所述连接螺栓连接在一起。采用上述技术方案，具有如下有益效果:通过在安装固定板机构的两边上设置T形连接结构，再通过上述T形连接结构与车身钣金连接固定，其减少了安全带固定板的数量及简化了固定板结构，并且减少了安装螺栓的数量，降低生产成本，同时保证装配时人机舒适性，整个装配过程，需要装配的零件少，操作简单且固定牢靠。附图说明图1为本技术提供的一种卷收器的结构示意图；图2为本技术提供的一种卷收器连接定位装置中的卷收器与车身钣金连接的不意图；图3为本技术提供的一种卷收器连接定位装置中的卷收器装配在车身钣金上的结构示意图；图4为车身钣金的钣金开槽部的示意图；图5为卷收器上的T形连接结构与钣金开槽部相配合的示意图。附图标记对照表:100—卷收器；200—卷收器连接定位装置；1 一卷收器本体部；2—安装固定板机构；21—第一固定板；211—凹口 ；22—第二固定板；23 — T形连接结构；231—自由端部；232—连接基部；24—安装空间；3—锁舌；4一螺栓；5—车身钣金；51—钣金开槽部；52—开槽基部；53—开槽端部；54—开口部。具体实施方式以下结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术提供的一种卷收器100，其适用于汽车后排座位中间位置，其包括卷收器本体部1、安装固定板机构2，该安装固定板机构2内形成有一安装空间24，该卷收器本体部I设置于安装空间24内，并且该安装固定板机构2的两边上均设置有T形连接结构23。通过在安装固定板机构2的两条相平行的边上设置用于与车身钣金相连接固定的T形连接结构23，简化了固定板的结构，使得整个卷收器100的结构更为简单。较佳地，该安装固定板机构2包括第一固定板21和两块第二固定板22，其中第一固定板21上相对的两边分别平行地连接有一块第二固定板22，且两块第二固定板22分别与第一固定板21相垂直；上述安装空间24即由该一块第一固定板21和两块第二固定板22相连接包围而成。该安装固定板机构2用于支撑卷收器本体部I上的零部件并为其提供安装位置，为卷收器提供强度和安装点。锁舌3通过皮带安装在卷收器本体部I上，使用时拉住锁舌3将其扣在相应位置即可。较佳地，该T形连接结构23包括连接基部232和自由端部231，上述自由端部231与连接基部232相垂直形成T形，其中连接基部232设置在第二固定板22与第一固定板21相连接的边上，第一固定板21与第二固定板22相连接的边上相应地设置有与连接基部232配合的凹口 211，其自由端部231垂直伸出于第一固定板21之外。如图1所示，该T形连接结构23由垂直连接在一起的连接基部232和自由端部231构成，其位一体成型，其连接基部232卡合在第一固定板21上的凹口 211内，其自由端部231伸出于第一固定板21之外，并与第一固定板21之间形成一定距离，用于与外部车身钣金相连接固定(车身钣金与T形连接结构之间的连接将在下面详细叙述)。如图1所示，第一固定板21上还设置有一个连接螺栓4。通过连接螺栓4与两个T形连接结构23即可实现卷收器与车身钣金连接在一起，其减少了安装螺栓的数量，仅仅需要一个螺栓即可实现安装定位，降低生产成本，同时保证装配时人机舒适性，整个装配过程，需要装配的零件少，操作简单且固定牢靠。如图2-3所示，本技术提供的一种卷收器连接定位装置200，其适用于汽车后排座位中间位置，其包括车身钣金5和与车身钣金5相连接的卷收器100，结合图1所示，该卷收器100包括卷收器本体部1、安装固定板机构2，该安装固定板机构2内形成有一安装空间24，卷收器本体部100设置于安装空间24内，该安装固定板机构2的两边上均设置有T形连接结构23，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷收器，其包括卷收器本体部、安装固定板机构，所述安装固定板机构内形成有一安装空间，所述卷收器本体部设置于所述安装空间内，其特征在于，所述安装固定板机构的两边上均设置有T形连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛奔，孙晓波，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：