一种分体式客车操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式客车操纵机构，包括离合操纵机构、转向机构和制动机构，所述的离合操纵机构、转向机构和制动机构分别通过各自支架固定在客车驾驶室内。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有方向管柱的角度不受离合操纵机构和制动踏板的限制等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车操纵机构，尤其是涉及一种分体式客车操纵机构。
技术介绍
如图1、图2所示，现有客车的操纵机构一般为整体式结构，即使离合操纵机构、转向机构、制动总泵共用一个整体式支架，该机构存在以下问题:1、整体式支架，方向管柱角度受到离合操纵踏板行程和高度的限制不能更改；2、整体式支架，方向管柱角度受到制动踏板高度的限制不能更改；3、工艺复杂，制作误差大；4、由于焊缝多经常带来焊接缺陷等故障；5、离合操纵踏板、制动踏板、方向盘受支架限制相对位置固定，不能单独调整。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种分体式客车操纵机构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种分体式客车操纵机构，其特征在于，包括离合操纵机构、转向机构和制动机构，所述的离合操纵机构、转向机构和制动机构分别通过各自支架固定在客车驾驶室内。所述的离合操纵机构包括离合操纵机构本体、离合踏板、离合踏板限位组件、回位组件和总泵推杆，所述的离合踏板通过总泵推杆与离合操纵机构本体连接，所述的离合踏板限位组件设在离合操纵机构本体上，所述的回位组件设在离合操纵机构本体和离合踏板之间。所述的离合踏板限位组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式客车操纵机构，其特征在于，包括离合操纵机构、转向机构和制动机构，所述的离合操纵机构、转向机构和制动机构分别通过各自支架固定在客车驾驶室内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯兴臣，宋波，徐林峰，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：实用新型
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