车辆用空调装置的配管部收容构造制造方法及图纸

提供一种车辆用空调装置的配管部收容构造，在车室内空调单元(10)的车室外连通部(20)中，相对于第2壳体部件(14)接合的第4壳体部件(18)的接合部(32a、32b)具备相对于第2壳体部件(14)开口且贮存水的贮水空间(36a、36b)以及在该贮水空间(36a、36b)和配管部收容空间(22)之间配设的堤堰(34a、34b)。因此，配管部收容空间(22)内的水即使越过堤堰(34a、34b)也贮存在贮水空间(36a、36b)中。因此，能够在该边界(21)不需要密封部件的情况下，防止在车室外连通部(20)中配管部收容空间(22)内的水通过第2壳体部件(14)和第4壳体部件(18)的边界(21)而漏出到车室内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种配管部收容构造，其收容设置于车室内空调单元且与车室外配管连接的配管部。
技术介绍
在上述配管部收容构造中，例如通过组合多个部件，从而形成收容配管部的内部空间(收容空间)。另外，有时水从车室外浸入该内部空间内，需要防止该内部空间内的水从该多个部件彼此的接合部分漏水到车室内。关于此，一直以来公知一种防止组合在车室内配置的多个部件而形成的内部空间内的水从该多个部件彼此的接合部分向车室内漏水的构造。例如，日本特开平6-135220号公报公开了一种如下构造:在通过嵌合两个壳体部件而构成壳体整体的车室内空调单元内，将密封部件弹性夹持在两个壳体部件之间。另外，日本特开平9-175157号公报公开了一种如下构造:在壳体具备开口部的车室内空调单元中，覆盖该开口部的罩隔着密封部件被安装于壳体。如此，作为防止向车室内漏水的构造，在该防止漏水的部位需要密封部件。因此，存在零件数量的增加，及零件组装工时数的增加等问题。
技术实现思路
本技术鉴于上述问题点，其目的在于提供一种在防止漏水的部位不需要密封部件的车辆用空调装置的配管部收容构造。为实现上述目的，本技术的第I方式的车辆用空调装置的配管部收容构造是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置的配管部收容构造，其是对设置于车室内空调单元(10)且与车室外配管连接的配管部(28、102a、102b)进行收容而成的，其特征在于，所述配管部收容构造具备上侧收容部件(14、104)以及下侧收容部件(18、106)，所述下侧收容部件(18、106)相对于该上侧收容部件在车辆搭载状态下被配置于下侧，且与该上侧收容部件组合而形成一体，由此形成收容所述配管部且与车室外连通的配管部收容空间(22)，所述下侧收容部件具备相对于所述上侧收容部件接合的接合部(32a、32b)，该接合部具备：相对于所述上侧收容部件开口且贮存水的贮水空间(36a、36b)；以及在该贮水空间和所述配管部收容空...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田隆弘，佐藤康弘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：实用新型
国别省市：