用于行车的模具自动夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于行车的模具自动夹具，包括安装座、铰接安装在所述安装座上的第一轴和第二轴、固定在所述第一轴上的主动齿轮和第一夹钩、固定在所述第二轴上和所述主动齿轮相啮合的从动齿轮、固定在所述第二轴上的第二夹钩、带动所述第一轴旋转的旋转装置以及第一锁紧装置和/或第二锁紧装置。本实用新型专利技术的用于行车的模具自动夹具，其结构简单、合理、工作效率高、对钢模锁紧效果好，制作容易、价格低廉、故障率低、安全性能好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土管桩
，更具体的说涉及一种制作混凝土管桩中用于行车的模具自动夹具。
技术介绍
专利申请号CN201010287937.3、专利申请日2010年09月20日的中国技术专利公开了一种管桩上模及其吊装系统，其由吊具系统和模具系统所组成，其中吊具系统由吊具左臂、吊具右臂、左夹钩、右夹钩、拉杆；伸缩杆、支架、销轴、摆动杆、夹具外架、上销轴、油缸所组成；模具系统由、管桩上模、上模T形架所组成，吊具系统连接在行车下端。该系统有效的解决了传统管桩模具吊装时候容易脱钩或者受高强度钢索带来的左右摆动生产风险，同时仅需要要一名行车操作人员可以自动完成管桩模具的吊装和卸载。但是其也有不足之处:其安全性不够好，当吊装过程中，意外断电的时候容易造成吊具系统意外松开，造成钢模脱落，危险性大。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于行车的模具自动夹具，其结构简单、对钢模夹紧牢固、工作效率高、故障率低、安全性能好。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:用于行车的模具自动夹具，包括安装座、铰接安装在所述安装座上的第一轴和第二轴、固定在所述第一轴上的主动齿轮和第一夹钩、固定在所述第二轴上和所述主动齿轮相啮合的从动齿轮、固定在所述第二轴上的第二夹钩、带动所述第一轴旋转的旋转装置以及第一锁紧装置和/或第二锁紧装置。本技术的用于行车的模具自动夹具，其结构简单、加工容易，通过第一锁紧装置和第二锁紧装置，能够有效的对主动齿轮和从动齿轮进行锁紧，防止在突然断电等意外情况下，主动齿轮和从动齿轮反向旋转，造成第一夹钩和第二夹钩松开，使得钢模意外掉落。作为优选，所述第一锁紧装置包括和所述第一轴固定连接的旋转板、水平气缸、固定在所述水平气缸活塞杆上的插销，所述旋转板上设有和所述插销相配合的插孔。上述设置，结构简单、便于装配、维修及安装、对主动齿轮锁紧效果好。作为优选，还包括和所述插销相配合的和所述安装座相固定的插销套。上述设置，既能够使得插销能够快速、准确的插入插孔中，又对插销提供一个支撑力，进一步的加强了对主动齿轮的锁紧效果，提高了安全性。作为优选，所述插销套长度是所述插销长度的1/3-1/2。满足上述比例的插销和插销套，插销在移动的时候，偏移量少，稳定性好。作为优选，所述第二锁紧装置包括位于所述从动齿轮上方的竖直气缸、固定在竖直气缸活塞杆上的连杆及固定在所述连杆下端且可和所述从动齿轮相啮合的弧状齿条。上述设置，结构简单、便于装配、维修及安装、对从动齿轮锁紧效果好。作为优选，所述连杆为设置在导向套内的多边形杆，所述导向套和所述安装座相固定连接。上述设置，能够防止在气缸活塞杆伸出、缩回的时候连杆旋转，造成从动齿轮和弧状齿条啮合困难，影响对从动齿轮锁紧效果，安全性好。作为优选，所述导向套长度是所述连杆长度的1/3-1/2。上述设置，防止连杆在导向套内滑动的时候，发生径向便宜，保证对从动齿轮的锁紧效果，安全性好。作为优选，所述连杆为设置在导向套内的圆形杆，所述导向套和所述安装座相固定连接；所述连杆沿着轴向开设有长槽，所述导向套内设有和所述长槽相配合的导向块。上述设置，能够防止在气缸活塞杆伸出、缩回的时候连杆旋转，造成从动齿轮和弧状齿条啮合困难，影响对从动齿轮锁紧效果，安全性好。作为优选，所述旋转装置包括液压马达或减速电机。本技术有益效果在于:本技术的用于行车的模具自动夹具，其结构简单、合理、工作效率高、对钢模锁紧效果好，制作容易、价格低廉、故障率低、安全性能好。以下结合附图对本技术做进一步的说明:`附图说明图1为本技术一实施例的结构图；图2为图1中A-A剖视图；图3为图1中B-B剖视图，为连杆和导向套的第一种实施方式；图4为图1中B-B剖视图，为连杆和导向套的第二种实施方式。图中:Ia-安装座，Ib-第一轴，Ic-第二轴，Id-第二夹钩，Ie-主动齿轮，If-从动齿轮，Ig-旋转装置，Ih-第一锁紧装置lh，I1-第二锁紧装置lh，Ij-第一夹钩，Ihl-旋转板，lh2-水平气缸，lh3-插销，lh4-插孔，lh5-插销套，Iil-竖直气缸，li2-连杆，1121-长槽，li3-弧状齿条，li4-导向套，li5-导向块。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。实施例，见附图1、2、3、4，用于行车的模具自动夹具，所述模具自动夹具I包括安装座la、铰接安装在所述安装座Ia上的第一轴Ib和第二轴lc、固定在所述第一轴Ib上的主动齿轮Ie和第一夹钩I j、固定在所述第二轴Ic上和所述主动齿轮Ie相啮合的从动齿轮If、固定在所述第二轴Ic上的第二夹钩Id、带动所述第一轴Ib旋转的旋转装置Ig以及第一锁紧装置Ih和第二锁紧装置li，第一锁紧装置Ih用于对主动齿轮Ie进行锁紧，第二锁紧装置Ii用于对从动齿轮f 进行锁紧，两处锁紧，保证主动齿轮le、从动齿轮If 在车间意外断电的时候，不会翻转，造成钢模掉落，一般的，所述旋转装置Ig包括液压马达或减速电机，还可以采用液压油缸带动第一轴Ib进行旋转。所述第一锁紧装置Ih包括和所述第一轴Ib固定连接的旋转板lhl、水平气缸lh2、固定在所述水平气缸lh2活塞杆上的插销lh3，所述旋转板Ihl上设有和所述插销lh3相配合的插孔lh4。当主动齿轮Ie在第一轴Ib的带动下旋转到预定位置，使得第一夹钩Ij和第二夹钩Id对钢模锁紧的时候，水平气缸lh2的活塞杆伸出，使得插销lh3插入插孔lh4内，将旋转板Ihl限制住，进而使得主动齿轮Ie不会反转；为了使得对旋转板Ihl的限制更加牢固，同时也保护水平气缸lh2，防止水平气缸活塞杆受到磨损，还包括和所述插销lh3相配合的和所述安装座Ia相固定的插销套lh5，插销lh3在插销套lh5内来回的滑动，插销套lh5可以起到导向的作用，保证插销准确的插入插销孔内，其中，所述插销套lh5长度是所述插销lh3长度的1/3-1/2为佳，同时，插销套lh5固定在安装座Ia上，可以对插销提供有力的支撑。所述第二锁紧装置Ii包括位于所述从动齿轮If 上方的竖直气缸lil、固定在竖直气缸Iil活塞杆上的连杆li2及固定在所述连杆li2下端且可和所述从动齿轮If相啮合的弧状齿条li3。竖直气缸Iil竖直的固定在安装座Ia上，其活塞杆下端和连杆li2固定连接，通过活塞杆带动连杆li2伸出、缩回，从而带动弧状齿条li3和从动齿轮If相啮合、脱离，当弧状齿条li3和从动齿轮If相啮合时，能够防止从动齿轮If反转。为了防止竖直气缸Iil的活塞杆受到磨损，也为了弧状齿条li3和从动齿轮If准确啮合，所述连杆li2为设置在导向套li4内的多边形杆，所述导向套li4和所述安装座Ia相固定连接。一般的，连杆li2可以采用六棱柱。其中较佳的，所述导向套li4长度是所述连杆li2长度的1/3-1/2，导向效果好、连杆运行的时候，稳定性强。另外，所述连杆li2为设置在导向套li4内的圆形杆，所述导向套li4和所述安装座Ia相固定连接；所述连杆li2沿着轴向开设有长槽li21，所述导向套li4内设有和所述长槽li21相配合的导向块li5。以上说明仅仅是对本技术的解释，使得本领域普通技术人员能完整本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于行车的模具自动夹具，其特征在于：包括安装座（1a）、铰接安装在所述安装座（1a）上的第一轴（1b）和第二轴（1c）、固定在所述第一轴（1b）上的主动齿轮（1e）和第一夹钩（1j）、固定在所述第二轴（1c）上和所述主动齿轮（1e）相啮合的从动齿轮（1f）、固定在所述第二轴（1c）上的第二夹钩（1d）、带动所述第一轴（1b）旋转的旋转装置（1g）以及第一锁紧装置（1h）和/或第二锁紧装置（1i）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣，
申请(专利权)人：浙江飞剑电力器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：