往复运动运载车制造技术

本实用新型专利技术提供的是往复运动运载车。在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道和B轨道，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车和B运载车，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板。在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。在A运载车和B运载车上设有刹车装置。A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。本实用新型专利技术利用高位势能推动运载车往复运行，实现载荷的运输。具有不用外加动力，节约能源，使用方便的特点。适宜作为载荷运输的工具使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供的是运载工具，具体地说是往复运动运载车。
技术介绍
目前，运载车是通过动力牵引进行运行的，在没有动力牵引的情况下是难以运行的。动力牵引需要消耗能源，而在具有坡度的轨道上下行运行的运载车需要消耗动力刹车，当运载车上行时，又要比平道运行需要更多的能量消耗。由于运载车在高位向低位运行时产生势能，而势能则可以被利用拖动运载车运行。目前还没有这种运载工具被提出。
技术实现思路
为了实现利用势能拖动运载车运行，本技术提供了往复运动运载车。该运载车依靠高位势能运行在相互设置的坡道上，相互往复运动行走，解决利用势能拖动运载车运行的技术问题。本技术解决技术问题所采用的方案是:在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道和B轨道，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车和B运载车，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板。在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。在A运载车和B运载车上设有刹车装置。A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。积极效果，本技术利用高位势能推动运载车往复运行，实现载荷的运输。具有不用外加动力，节约能源，使用方便的特点。适宜作为载荷运输的工具使用。附图说明图1为本技术结构图图中，1.A运载车，2.B运载车，3.推动滑板，4.A轨道，5.B轨道。具体实施方式据图所示，在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道4和B轨道5，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车I和B运载车2，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板3。在A轨道和B轨道的高位点处设置有运载车固定器。在A运载车和B运载车上设有刹车装置。A轨道和B轨道平行排列，坡度互补。本技术工作过程:当处于高位的A运载车上装满物品或人时，则A运载车对低位点产生重力势能，A运载车在重力势能的作用下沿A轨道向下运行，在向下运行的同时，通过推动滑板将B运载车推到B轨道的高位处，在此同时，将A运载车的物品和人卸下，并在处于高位的B运载车内装在等量的物品或人，而B运载车又在高位重力势能的作用下，沿B轨道下行，从而实现运载车的往复运动，利用该运动能够实现物品或人的运载。应用领域:矿山用于运载矿石，旅游作为观光车，工业生产线用于物品的运转。本技术的特点:运载车依靠高位重力势能实现往复运动，不需要外接能源的输入，因而节能、环保，且使用方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
往复运动运载车，其特征是：在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道（4）和B轨道（5），在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车（1）和B运载车（2），在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板（3）。

【技术特征摘要】
1.往复运动运载车，其特征是:在具有相等坡度的高低位之间设置互为交叉的A轨道(4 )和B轨道(5 )，在A轨道和B轨道上分别布置有A运载车(I)和B运载车(2 )，在A运载车和B运载车之间设置有推动滑板(3 )。2.根据权利要求1所述的往...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑义臣，
申请(专利权)人：郑义臣，
类型：实用新型
国别省市：