一种减速器及安装此减速器的连续采煤机制造技术

本发明专利技术涉及煤矿工程机械技术领域，特别是涉及一种减速器及安装此减速器的连续采煤机，该减速器，包括箱体，箱体内设置有输入端部，还包括：设置在输入端部的第一齿轮组件；与所述第一齿轮组件驱动连接的减速锥齿轮组件；与所述减速锥齿轮组件驱动连接的行星减速组件；与所述行星减速组件驱动连接的输出轴；其中，所述第一齿轮组件驱动连接用于向所述输入端部内供油降温的润滑泵组件。通过在输入部安装有通过第一齿轮组件驱动的润滑泵组件，可以充分改善输入部的轴承润滑；提高散热效果，降低减速器的温升；而且装置简单，润滑泵组件不需要额外的动力源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及煤矿工程机械
，特别涉及一种减速器及安装此减速器的连续米煤机。
技术介绍
目前，减速器输入端转速相对较高，减速器容易发热，如果仅采用飞溅润滑，主要缺点是容易造成发热和漏油、轴承故障率高，如果采用强制润滑系统，有强制润滑泵，结构复杂，功率消耗高。因此，对于现有减速器输入端降温润滑效果差的问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种减速器及安装此减速器的连续采煤机，以解决现有减速器输入端降温润滑效果差的问题。一方面，本专利技术提供了一种减速器，包括箱体，箱体内设置有输入端部，还包括:设置在输入端部的第一齿轮组件；与所述第一齿轮组件驱动连接的减速锥齿轮组件；与所述减速锥齿轮组件驱动连接的行星减速组件；与所述行星减速组件驱动连接的输出轴；其中，所述第一齿轮组件驱动连接用于向所述输入端部内供油降温的润滑泵组件。进一步地，所述润滑泵组件包括:与所述第一齿轮组件驱动连接的润滑齿轮轴；与所述润滑齿轮轴上的齿轮驱动连接的润滑齿轮；与所述润滑齿轮进油端连通的第一油腔；设置在所述输入端部并与所述润滑齿轮出油端连通的润滑降温油路。进一步地，所述箱体上还设置有用于支撑所述润滑齿轮轴和所述润滑齿轮的支撑盖;所述支撑盖上还设置有用于密封所述润滑齿轮轴和所述润滑齿轮的密封盖；所述密封盖上设置有用于护压所述润滑齿轮轴和所述润滑齿轮的压盖；所述润滑泵组件还包括:用于将所述支撑盖、所述密封盖和所述压盖固定到箱体上的固定螺栓。进一步地，所述第一齿轮组件包括:设置在所述输入端部并用于与外部驱动机构驱动连接的一轴齿轮；与所述一轴齿轮驱动连接的惰轮；其中，所述一轴齿轮驱动连接所述润滑齿轮轴。进一步地，所述一轴齿轮与所述润滑齿轮轴驱动连接的端部开设有平键安装槽；所述润滑齿轮轴与所述平键安装槽相对应的一端设置平键；所述第一油腔还设置有与所述润滑齿轮轴另一端部连通的第一润滑油路。进一步地，所述润滑齿轮轴外设置有用于将其支撑到箱体上的滑动轴承；所述润滑齿轮轴外还设置有用于将其支撑到所述支撑盖和所述压盖上的滚动轴承。进一步地,所述减速锥齿轮组件包括:与所述惰轮驱动连接的三轴齿轮；与所述三轴齿轮驱动连接的小锥齿轮；与所述小锥齿轮驱动连接的大锥齿轮；与所述大锥齿轮驱动连接的行星减速组件；其中，所述小锥齿轮上安装有双向油封，所述双向油封用于将输入轴部的油腔与行星减速组件部位的油腔间隔开。进一步地,所行星减速组件包括:与所述大锥齿轮驱动连接的太阳轮；与所述太阳轮驱动连接的行星轮；与所述行星轮驱动连接的行星轮轴；与所述行星轮轴固定连接的行星架；与所述行星架驱动连接的输出轴。进一步地，所述减速器还包括箱体，所述一轴齿轮通过一轴齿轮轴承安装在箱体内；所述惰轮通过惰轮轴承安装在箱体内；所述小锥齿轮通过小锥齿轮轴承安装在箱体内；所述大锥齿轮通过大锥齿轮轴承安装在所述输出轴上；所述太阳轮套装在所述输出轴上；所述箱体内还设置有与所述行星轮啮合的内齿圈；所述输出轴通过输出轴轴承安装在箱体内。本专利技术还提供一种连续采煤机，所述连续采煤机设置有上述任一项所述的减速器。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果本专利技术提供的一种减速器，包括箱体，箱体内设置有输入端部，还包括:设置在输入端部的第一齿轮组件；与所述第一齿轮组件驱动连接的减速锥齿轮组件；与所述减速锥齿轮组件驱动连接的行星减速组件；与所述行星减速组件驱动连接的输出轴；其中，所述第一齿轮组件驱动连接用于向所述输入端部内供油降温的润滑泵组件。通过在输入端部安装有通过第一齿轮组件驱动的润滑泵组件，可以充分改善输入端部的轴承润滑；提高散热效果，降低减速器的油温；而且装置简单，润滑泵组件不需要额外的动力源。附图说明图1为本专利技术实施例中减速器的结构示意图；图2为图1中A-A向的剖视示意图3为图2中B部分的结构放大示意图；图4为本专利技术实施例中润滑泵组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例中减速器另一视角的结构示意图。附图标记说明:1、第一端盖；2、磁性螺塞；3、箱体；4、滑动轴承；5、滚动轴承；6、润滑齿轮轴；7、润滑齿轮；8、一轴齿轮；9、第二端盖；10、惰轮轴；11、惰轮；12、轴承座；13、三轴齿轮；14、小锥齿轮；15、双向油封；16、大锥齿轮；17、联轴器；18、输出轴；19、刀盘；20、太阳轮；21、行星轮；22、内齿圈；23、行星架；24、浮动密封；25、浮动密封盖；26、轴承座；27、内齿套；28、第三端盖；29、密封盖；30、压盖；31、固定螺栓；32、支撑盖。具体实施例方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。应当指出，本部分中的对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本专利技术的保护范围有任何限制作用。本专利技术以应用到现有的连续采煤机的减速器为例说明，同样本专利技术也可以应用与其他减速器。如图1所不,一种减速器,如图1和图2所不,包括箱体3,箱体3内设置有输入端部，还包括:设置在输入端部的第一齿轮组件；与所述第一齿轮组件驱动连接的减速锥齿轮组件；与所述减速锥齿轮组件驱动连接的行星减速组件；与所述行星减速组件驱动连接的输出轴18 ;其中，所述第一齿轮组件驱动连接用于向所述输入端部内供油降温的润滑泵组件。现有的带第一齿轮组件、减速锥齿轮组件和行星减速组件的减速器都可以在其输入端部安装润滑泵组件，而且润滑泵组件利用第一齿轮组件来驱动，以减少外部动力输入，结构简单，可以充分给减速器的输入端降温。优选地，如图1和图2所示，润滑泵组件包括:与所述第一齿轮组件驱动连接的润滑齿轮轴6 ;与所述润滑齿轮轴6上的齿轮驱动连接的润滑齿轮7 ;与所述润滑齿轮7进油端连通的第一油腔(图中未显示)；设置在所述输入端部并与所述润滑齿轮7出油端连通的润滑降温油路。润滑泵组件可以是其他常用的通过第一齿轮组件带动的泵结构，本专利技术优选的润滑泵组件为齿轮油泵，通过在箱体3内设置润滑齿轮轴6和润滑齿轮7，其转动时可以在润滑齿轮7进油端形成一定的负压，在负压区域的箱体内设置第一油腔，并且第一油腔连接有用于降温和润滑的油源，通过润滑齿轮轴和润滑齿轮将润滑油液泵送到输入端部的腔体内，通过腔体内的润滑降温油路(图中未示出)，为输入端部的零部件降温润滑，达到为输入端部散热润滑的作用。另外，如图2、图3和图4所示，所述润滑齿轮7与所述箱体3之间设置有支撑盖32 ;所述支撑盖32上还设置有用于密封润滑齿轮轴6和润滑齿轮7的密封盖29 ;密封盖29上设置有用于护压所述润滑齿轮轴6和所述润滑齿轮7的压盖30 ;该润滑泵组件还包括:用于将所述支撑盖32、所述密封盖29和所述压盖30固定到箱体上3的固定螺栓31。该结构可以简单地将润滑泵组件与箱体结构组合成一体，使本专利技术结构更统一，维修方便。其中，所述第一齿轮组件包括:设置在所述输入端部并用于与外部驱动机构驱动连接的一轴齿轮8 ;与所述一轴齿轮8驱动连接的惰轮11 ;其中，所述一轴齿轮8驱动连接所述润滑齿轮轴6。一轴齿轮8与润滑齿轮轴6驱动连接的端部开设有平键安装槽；所述润滑齿轮轴6与所述平键安装槽相对应的一端设置平键；所述第一油腔还设置有与所述润滑齿轮轴6另一端部连通的第一润滑油路。其中，一轴齿轮8通过第二端盖9安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，包括箱体(3)，所述箱体(3)内设置有输入端部，其特征在于，还包括：设置在所述输入端部的第一齿轮组件；与所述第一齿轮组件驱动连接的减速锥齿轮组件；与所述减速锥齿轮组件驱动连接的行星减速组件；与所述行星减速组件驱动连接的输出轴(18)；其中，所述第一齿轮组件驱动连接用于向所述输入端部内供油降温的润滑泵组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁，甄凤博，刘金荣，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：