摩托车后挡泥板安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车后挡泥板安装结构，其包括后挡泥板前段，后挡泥板前段连接车架总成，后挡泥板前段和车架总成的后端两侧均对称设有左后安装支承和右后安装支承，后挡泥板前段和车架总成的后端通过安装螺套固定连接；所述后挡泥板前段和车架总成的前端两侧均对称设有左前安装支承和右前安装支承，后挡泥板前段和车架总成的前端通过螺栓和螺母固定连接。本发明专利技术前后安装点距离长，稳定性好，左右安装点跨度大，可靠，装配容易，简单；后挡泥板前段通过车架总成上的左右前安装支承和左右后安装支承实现安装，这样安装后稳定可靠，不易晃动；先用后端以螺套实现安装定位，然后旋转到前安装点，实现安装，安装非常方便，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车挡泥板在车架上的安装。
技术介绍
一般摩托车的后挡泥板分为前后段，由于后挡泥板前段和车架连接的稳定性不足，容易晃动和歪斜，降低了其安全性能，不仅功能单一，且与车架的安装结构复杂且不合理，操作麻烦。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种摩托车后挡泥板安装结构，使前后安装点距离长，稳定性好，左右安装点跨度大，可靠，装配容易，简单。本专利技术提供的摩托车后挡泥板安装结构，其包括后挡泥板前段，后挡泥板前段连接车架总成，后挡泥板前段和车架总成的后端两侧均对称设有左后安装支承和右后安装支承，后挡泥板前段和车架总成的后端通过安装螺套固定连接；所述后挡泥板前段和车架总成的前端两侧均对称设有左前安装支承和右前安装支承，后挡泥板前段和车架总成的前端通过螺栓和螺母固定连接。采用了以上结构，本专利技术具有以下有益效果: 前后安装点距离长，稳定性好，左右安装点跨度大，可靠，装配容易，简单；后挡泥板前段通过车架总成上的左右前安装支承和左右后安装支承实现安装，这样安装后稳定可靠，不易晃动；先用后端以螺套实现安装定位，然后旋转到前安装点，实现安装，安装非常方便，操作简单。附图说明为了更清楚地说明本专利技术，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本专利技术的摩托车后挡泥板安装结构的示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本专利技术的摩托车后挡泥板安装结构，其包括后挡泥板前段1，后挡泥板前段I连接车架总成2，后挡泥板前段I和车架总成2的后端两侧均对称设有左后安装支承5和右后安装支承6，后挡泥板前段I和车架总成2的后端通过安装螺套7固定连接；所述后挡泥板前段I和车架总成2的前端两侧均对称设有左前安装支承3和右前安装支承4，后挡泥板前段I和车架总成2的前端通过螺栓8和螺母9固定连接。本专利技术前后安装点距离长，稳定性好，左右安装点跨度大，可靠，装配容易，简单；后挡泥板前段通过车架总成上的左右前安装支承和左右后安装支承实现安装，这样安装后稳定可靠，不易晃动；先用后端以螺套实现安装定位，然后旋转到前安装点，实现安装，安装非常方便，操作简单。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后挡泥板安装结构，其特征在于：包括后挡泥板前段，后挡泥板前段连接车架总成，后挡泥板前段和车架总成的后端两侧均对称设有左后安装支承和右后安装支承，后挡泥板前段和车架总成的后端通过安装螺套固定连接；所述后挡泥板前段和车架总成的前端两侧均对称设有左前安装支承和右前安装支承，后挡泥板前段和车架总成的前端通过螺栓和螺母固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后挡泥板安装结构，其特征在于:包括后挡泥板前段，后挡泥板前段连接车架总成，后挡泥板前段和车架总成的后端两侧均对称设有左后安装支承和右后安装支承，后挡泥板...

【专利技术属性】
技术研发人员：万李，
申请(专利权)人：万李，
类型：发明
国别省市：