结构改进型摩托车挡泥板制造技术

结构改进型摩托车挡泥板是由挡泥板本体组成，挡泥板本体的正面为光滑板面，反面为摩擦面，挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽和直线型线槽相互间隔排列组合而成；泥水从波浪式线槽或直线型线槽的槽内流出来；本实用新型专利技术挡泥板安装轻便，在摩托车行驶过程中可以轻松导出水泥，有效防止了水泥的外溅，统一由线槽内收集，集中排出，具有质轻，韧性强，经久耐用，且环保、抗皱性能强，安装灵活，可适合任何摩托车架使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车配件
，具体涉及的是一种结构改进型摩托车挡泥板。
技术介绍
摩托车作为日常生活出行的交通工作，其具有灵活性，受到多数人们的喜欢；为了行驶者的安全，现有多数摩托车的头部驾驶部位均设有安全保护措施，以保护特殊情况下，行驶者的膝盖免受其伤；其实摩托车在路面行驶过程中，特别是遇到恶劣天气时，其后座下面的车轮最容易带泥水，溅入到摩托车行驶者或路边经过的人身上，从而影响出行者的心*卜主1同O
技术实现思路
本技术的目的是针对以上技术的不足，提供一种结构简单，使用方便且挡水泥效果好的结构改进型摩托车挡泥板。本技术是通过以下技术方案实现的:结构改进型摩托车挡泥板，是由挡泥板本体组成，其特征在于:所述挡泥板本体的正面为光滑板面，反面为摩擦面，该挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽和直线型线槽相互间隔排列组合而成；泥水从波浪式线槽或直线型线槽的槽内流出来。所述挡泥板本体的上端为平面端，挡泥板本体的下端为波浪线端。本技术的有益效果体现在于，与现有技术相比，本技术挡泥板安装轻便，在摩托车行驶过程中可以轻松导出水泥，有效防止了水泥的外溅，统一由线槽内收集，集中排出，具有质轻，韧性强，经久耐用，且环保、抗皱性能强，安装灵活，可适合任何摩托车架使用。【附图说明】下面结合附图对本技术进行详细的说明:图1为本技术反面结构示意图。下列是本技术图中各标识的具体名称:1、波浪式线槽；2、直线型线槽；3、波浪线端；4、平面端。【具体实施方式】如图1所示，结构改进型摩托车挡泥板，是由挡泥板本体组成，所述挡泥板本体的正面为光滑板面，光滑板面可有效防止布满灰尘，容易清洗，反面为摩擦面，该挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽I和直线型线槽2相互间隔排列组合而成；在摩托车行驶过程中，由车后轮甩出来的泥水由波浪式线槽I或直线型线槽2统一收集起来后，泥水顺着波浪式线槽I或直线型线槽2的槽内流出来，从而防止了泥水的到处飞溅。本技术挡泥板是专用安装在摩托车车尾下端部的后轮壳上，挡泥板本体的平面端4朝上，波浪线端3朝下，且挡泥板的正面向外进行安装固定，摩托车行驶过程中由后轮甩出来的泥水直接被挡泥板的反正挡住，同时统一从线槽内流出来。【主权项】1.结构改进型摩托车挡泥板，是由挡泥板本体组成，其特征在于:所述挡泥板本体的正面为光滑板面，反面为摩擦面，该挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽和直线型线槽相互间隔排列组合而成；泥水从波浪式线槽或直线型线槽的槽内流出来。2.根据权利要求1所述的结构改进型摩托车挡泥板，其特征在于:所述挡泥板本体的上端为平面端，挡泥板本体的下端为波浪线端。【专利摘要】结构改进型摩托车挡泥板是由挡泥板本体组成，挡泥板本体的正面为光滑板面，反面为摩擦面，挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽和直线型线槽相互间隔排列组合而成；泥水从波浪式线槽或直线型线槽的槽内流出来；本技术挡泥板安装轻便，在摩托车行驶过程中可以轻松导出水泥，有效防止了水泥的外溅，统一由线槽内收集，集中排出，具有质轻，韧性强，经久耐用，且环保、抗皱性能强，安装灵活，可适合任何摩托车架使用。【IPC分类】B62J15/04【公开号】CN204821858【申请号】CN201520612992【专利技术人】许炎鑫 【申请人】许炎鑫【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
结构改进型摩托车挡泥板，是由挡泥板本体组成，其特征在于：所述挡泥板本体的正面为光滑板面，反面为摩擦面，该挡泥板反面的摩擦面是由波浪式线槽和直线型线槽相互间隔排列组合而成；泥水从波浪式线槽或直线型线槽的槽内流出来。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许炎鑫，
申请(专利权)人：许炎鑫，
类型：新型
国别省市：福建;35