铁路车辆车体和铁路车辆制造技术

本发明专利技术提供一种铁路车辆车体和铁路车辆。包括：底架，侧墙，以及顶板，在顶板上设置有至少两个边条，且至少两个边条沿车体纵向排列；边条包括长形的边条本体和垂直设置的连接销轴，边条本体通过连接销轴铰接在顶板上；相邻的两个边条之间形成第一间隔距离。本铁路车辆车体，可以减少铁路车辆运行过程中，侧风在车体背风侧形成的涡流聚集，并在减小涡流对车体形成的倾覆拉力，从而有效减小了发生铁路车辆运行中发生侧翻的可能，显著提高了行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种铁路车辆车体和铁路车辆。
技术介绍
铁路车辆在运行过程中，时刻受到空气对其产生的阻力，对沿铁轨运行的铁路车辆来说，空气流动形成的阻力风可以分为由铁路车辆车头正前方吹来的迎风和由铁路车辆侧向(垂直于铁路车辆运行方向)吹来的侧风，且侧风对车体的作用为影响列车运行的主要因素。图1为现有技术中的铁路车辆车体侧风流向示意图；图2为图1中车体在侧风状况下的受力状态示意图；如图1和图2所示，当侧风F由车体10左侧流过车体10时，由于车体10背风一侧在如图2中A处和/或B处气压较低，形成负压区，引起气流回流，进而在这些位置形成涡流聚集W。铁路车辆的受力除自身重力G、铁轨对车轮的水平作用力Y和垂直作用力Z之外，还受到侧风在车体10左侧形成的侧向的推力Fl，涡流聚集W形成的倾覆拉力F2，侧向的推力(F1+F2)大于轨道对车体的水平作用力Y时，车体就会产生向形成有涡流聚集W的一侧倾覆。可见，由于侧风在车体侧面形成的涡流聚集，很容易引发车体侧翻，严重危害行车安全。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种铁路车辆车体，用于减少侧风在车体背风一侧引起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆车体，包括：底架，设置在所述底架两侧的侧墙，以及形成于两所述侧墙顶部的顶板，其特征在于，在所述顶板上设置有至少两个边条，且所述至少两个边条沿所述车体纵向排列；所述边条包括长形的边条本体和垂直设置的连接销轴，所述边条本体通过所述连接销轴铰接在所述顶板上；相邻的两个所述边条之间形成第一间隔距离。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆车体，包括:底架，设置在所述底架两侧的侧墙，以及形成于两所述侧墙顶部的顶板，其特征在于，在所述顶板上设置有至少两个边条，且所述至少两个边条沿所述车体纵向排列；所述边条包括长形的边条本体和垂直设置的连接销轴，所述边条本体通过所述连接销轴铰接在所述顶板上；相邻的两个所述边条之间形成第一间隔距离。2.根据权利要求1所述的铁路车辆车体，其特征在于，所述顶板顶面上设置有安装沉孔，所述连接销轴的底端通过轴承安装在所述安装沉孔中，所述连接销轴的顶端与所述边条本体固定连接。3.根据权利要求2所述的铁路车辆车体，其特征在于，所述安装沉孔呈正多边形，所述轴承的外圈与所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧军，杜会谦，王建功，欧阳立芝，阚亮，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：