一种发动机曲轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种发动机曲轴装置，所述发动机曲轴装置后端曲轴径上设有径向凹槽，径向凹槽相邻曲柄臂一侧的轴颈为正时齿轮轴颈，用于安装正时齿轮，另一侧的轴颈为飞轮法兰轴颈，用于安装飞轮法兰，所述正时齿轮轴颈直径大于所述飞轮法兰轴颈直径，解决了曲轴的后端轴颈相同，正时齿轮压装的路径较长，导致过盈压装正时齿轮困难甚至压装失败的问题，设计简单，功能可靠，正时齿轮和飞轮法兰零件结构简单，便于制造和维修。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机曲轴装置。
技术介绍
曲轴是发动机的重要零部件，曲轴主要是把活塞承受的压力转变为曲轴的扭矩，并向外输出；该曲轴还可以通过曲轴后端安装的齿轮驱动发动机的后端正时轮系。为实现曲轴的上述两种功能，尤其是第二种功能，需要在曲轴后端安装正时齿轮。一般柴油机曲轴部件后端采用过盈配合压装驱动后端正时齿轮和飞轮法兰盘，飞轮法兰盘上有安装飞轮的螺栓孔。由于曲轴的后端轴颈相同，依次压装正时齿轮和飞轮法兰的过程中，由于正时齿轮压装的路径较长，导致过盈压装正时齿轮困难甚至压装失败。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种发动机曲轴装置，在曲轴后端轴颈上依次压装正时齿轮和飞轮法兰。为实现上述目的，本技术实施例提供了如下技术方案:一种发动机曲轴装置后端曲轴径上设有径向凹槽，所述径向凹槽相邻曲柄臂一侧的轴颈为正时齿轮轴颈，用于安装正时齿轮，另一侧的轴颈为飞轮法兰轴颈，用于安装飞轮法兰，所述正时齿轮轴颈直径大于所述飞轮法兰轴颈直径。所述正时齿轮与正时齿轮轴颈为过盈配合。所述飞轮法兰与飞轮法兰轴颈为过盈配合。本技术的有益效果在于:解决为了压装正时齿轮困难的问题，设计简单，功能可靠，本技术正时齿轮和飞轮法兰零件结构简单，便于制造和维修。附图说明图1为本技术的柴油机曲轴装置原有技术结构示意图；图2为本技术的柴油机曲轴装置曲轴本体结构示意图；图3为本技术的柴油机曲轴装置装配示意图。符号说明:I径向凹槽2正时齿轮轴颈3飞轮法兰轴颈4正时齿轮5飞轮法兰具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。正如上述
技术介绍
中的描述，为了解决曲轴的后端轴颈相同，依次压装正时齿轮和飞轮法兰的过程中，由于正时齿轮压装的路径较长，导致过盈压装正时齿轮困难甚至压装失败的问题，本技术提出了一种发动机曲轴装置，参考图1所示，为原有发动机曲轴装置，曲轴后端轴颈为一直径相同的连续轴颈，在对正时齿轮过盈压装时，路径较长压装困难甚至压装失败。参考图2所示，本技术发动机曲轴装置后端曲轴径上先加工径向凹槽1，然后在径向凹槽I相邻曲柄臂一侧加工正时齿轮轴颈2，用于安装正时齿轮4，另一侧加工飞轮法兰轴颈3，用于安装飞轮法兰5，正时齿轮轴颈2直径大于飞轮法兰轴颈3直径。参考图3所示，先将正时齿轮4过盈压装到正时齿轮轴颈2上，再将飞轮法兰5过盈压装到飞轮法兰轴颈3上，正时齿轮驱动发动机正时轮系，飞轮法兰通过螺栓与飞轮连接对外输出扭矩。虽然本技术已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴装置，其特征在于，所述发动机曲轴装置后端曲轴径上设有径向凹槽（1），所述径向凹槽（1）相邻曲柄臂一侧为正时齿轮轴颈（2），用于安装正时齿轮（4），另一侧为飞轮法兰轴颈（3），用于安装飞轮法兰（5），所述正时齿轮轴颈（2）直径大于所述飞轮法兰轴颈（3）直径。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴装置，其特征在于，所述发动机曲轴装置后端曲轴径上设有径向凹槽(1)，所述径向凹槽(I)相邻曲柄臂一侧为正时齿轮轴颈(2)，用于安装正时齿轮(4)，另一侧为飞轮法兰轴颈(3)，用于安装飞轮法兰(5)，所述正时齿轮轴颈(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥山，胡必谦，胡志胜，郑久林，赵礼飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：