【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车，特别是一种用于摩托车上的减压阀。
技术介绍
目前，现有的用于摩托车上的减压阀主要包括配气凸轮、正时从动齿、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，所述配气凸轮穿入正时从动齿与正时从动齿连接，所述减压芯轴设置在配气凸轮上的减压芯轴槽内，所述减压阀甩块的一端通过铆钉与正时从动齿连接，另一端与回位弹簧的一端连接，回位弹簧的另一端通过铆钉与正时从动齿连接。这样结构的减压阀虽然能够起到减压作用，但是，在制造该减压阀时，为了防止减压阀甩块的间隙过大，就要求减压阀甩块的铆接件加工精度高，使减压阀甩块控制在设计范围内，这样就导致了加工难度增加。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种有效防止减压阀甩块间隙过大的用于摩托车上的减压阀。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮、正时从动齿、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，在正时从动齿具有减压阀甩块的端面上设置有与正时从动齿连接的减压阀盖板。进一步，在所述减压阀盖板上设置有一弧形凹槽，所述减压阀盖板通过设置在弧形凹槽内的螺钉与正时从动齿连接。为了防止干涉回位弹簧，在所述减压阀盖板上设置有弧形让位槽，所述弧形让位槽与回位弹簧相对应。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、设计巧妙、制造安装便捷的优点，采用它能够在降低加工难度的前提下，有效防止减压阀甩块间隙过大，保证了减压阀工作的稳定性，同时，还起到了遮挡零件的作用。附图说明本技术的附图说明如下:图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例...
【技术保护点】
一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮（1）、正时从动齿（2）、减压芯轴（3）、减压阀甩块（4）和回位弹簧（5），其特征是：在正时从动齿（2）具有减压阀甩块（4）的端面上设置有与正时从动齿（2）连接的减压阀盖板（6）。
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车上的减压阀，包括配气凸轮(I)、正时从动齿(2)、减压芯轴(3)、减压阀甩块(4)和回位弹簧(5)，其特征是:在正时从动齿(2)具有减压阀甩块(4)的端面上设置有与正时从动齿(2)连接的减压阀盖板(6)。2.如权利要求1所述的用于摩托车上的减压阀，其特征是:在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑光波，王艳龙，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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