导油槽零件加工方法技术

本发明专利技术属于机械加工领域，特别是涉及发动机零件的加工领域。设计了一个卡具对导油槽零件进行批量加工，本加工方法加工效率高、材料无浪费、合格率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械加工领域，特别是涉及发动机零件的加工领域。
技术介绍
航空发动机导油槽零件的加工过程中，由于导油槽零件为薄零件，导油槽零件的轴向长度为10 30mm，加工时使用棒材加工，先车好导油槽零件的外圆尺寸、内孔尺寸及外端面，再车螺旋线导油槽，最后将导油槽零件从棒材上切下，然后车另一个端面。在车导油槽过程中，由于导油槽轴向尺寸大于零件尺寸5 15_，不仅浪费材料，而且不停地更换车刀，加工效率低下。在车另一个端面时，由于零件的螺旋线导油槽已经加工好,在夹持时还容易将零件夹伤，造成零件报废。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种加工效率高、材料无浪费、合格率高的加工方法，使螺旋线导油槽零件的加工能大批量地进行。本专利技术的技术方案是该方法包括以下步骤:I)加工夹具I及配套螺帽5:夹具I包括车床夹持端1A、退刀部位1B、芯轴1D、配套螺帽5，车床夹持端IA为圆柱体，长度为50 80mm、直径为30 60mm，退刀部位IB为圆柱体，长度为10 15mm,直径比导油槽零件外径D小10 15mm,芯轴ID —端为表面光滑圆柱体IDa、另一端为表面带螺纹圆柱体lDb，芯轴ID的直径比导油槽零件内径d小0.01 0.05mm，表面光滑圆柱体IDa的长度为需一次性装夹零件数量X零件厚度I，表面带螺纹圆柱体IDb的长度为20 30mm ;将车床夹持端1A、退刀部位1B，表面光滑圆柱体IDa、表面带螺纹圆柱体IDb依次同轴连接，在表面带螺纹圆柱体IDb的另一端加工一个顶尖孔IC ;配套螺帽5的内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20 25mm ；2)加工导油槽零件2毛坯:将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸；3)将夹持车床夹持端1A，在车床三爪卡盘上并找正；4)将需要一次性装夹的导油槽零件2毛坯套在芯轴ID上，并用配套螺帽6通过带螺纹圆柱体IDb拧紧；5)用车床上的顶尖顶紧顶尖孔1C，开始给导油槽零件2开螺旋线槽；6)车完导油槽零件2，退开车床顶尖，卸下导油槽零件2，再装上导油槽零件2毛坯，开始下一批导油槽零件2的开槽。本专利技术的有益效果:本加工方法是加工效率高、材料无浪费、合格率高的加工方法。附图说明图1是导油槽零件加工时的装配图，图2是导油槽零件主视图，图3是导油槽零件侧视图，I是夹具，IA是车床夹持端，IB是退刀部位，IC是顶尖孔，ID是芯轴，IDa是表面光滑圆柱体、IDb是表面带螺纹圆柱体、2是导油槽零件，3是固定部件，4是油槽，5是配套螺帽，导油槽零件内径为d，外径为D，厚度为I。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。导油槽零件2是表面带有螺旋槽的环形圆柱体(如图2、图3所示)，内径为d，外径为D，厚度为1，加工这种导油槽零件2可以使用普通车床进行加工，加工的步骤如下:I)加工夹具I及配套螺帽5(如图1所示):夹具I包括车床夹持端1A、退刀部位1B、芯轴1D、配套螺帽5，车床夹持端IA为圆柱体，长度为50 80mm、直径为30 60mm，退刀部位IB为圆柱体，长度为10 15mm，直径比导油槽零件外径D小10 15mm，芯轴ID —端为表面光滑圆柱体IDa、另一端为表面带螺纹圆柱体lDb，芯轴ID的直径比导油槽零件内径d小0.01 0.05mm，表面光滑圆柱体IDa的长度为需一次性装夹零件数量X零件厚度I，表面带螺纹圆柱体IDb的长度为20 30mm ;将车床夹持端1A、退刀部位1B，表面光滑圆柱体IDa、表面带螺纹圆柱体IDb依次同轴连接，在表面带螺纹圆柱体IDb的另一端加工一个顶尖孔IC ;配套螺帽5的内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20 25mm ；2)加工导油槽零件2毛坯:将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸；3)将夹持车床夹持端1A，在车床三爪卡盘上并找正；4)将需要一次性装夹的导油槽零件2毛坯套在芯轴ID上，并用配套螺帽6通过带螺纹圆柱体IDb拧紧；5)用车床上的顶尖顶紧顶尖孔1C，开始给导油槽零件2开螺旋线槽；6)车完导油槽零件2，退开车床顶尖，卸下导油槽零件2，再装上导油槽零件2毛坯，开始下一批导油槽零件2的开槽。实施例1发动机导油槽零件，材料为不锈钢，零件外径为60mm，内径30±0.2mm，轴向长度为 20mm。加工的步骤如下:1、加工夹具及配套螺帽:夹具的一头为车床夹持端，直径为40mm，与夹持端相邻的一段为退刀部位，长度为10mm，直径为50mm，与退刀部位相邻的一段为零件夹持部位，长度为200mm，直径为30-0.2mm，夹具的另一端为螺纹，螺纹外径为30-0.2mm，螺纹长度为30mm ;配套螺帽内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20mm。2、加工导油槽零件毛坯:将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸。3、将夹具夹持在车床三爪卡盘上并找正。4、将9个导油槽零件毛坯装上夹具，并用螺帽拧紧。5、用车床上顶尖顶紧夹具上顶尖孔，开始给导油槽零件开螺旋线槽。6、车完导油槽零件，退开车床顶尖，卸下导油槽零件，然后再装上导油槽零件毛坯，开始下一批导油槽零件的开槽。实施例2发动机导油槽零件，材料为不锈钢，零件外径为80mm，内径35±0.2mm，轴向长度为 25mm。加工的步骤如下:1、加工夹具及配套螺帽:夹具的一头为车床夹持端，直径为50mm，与夹持端相邻的一段为退刀部位，长度为10mm，直径为60mm，与退刀部位相邻的一段为零件夹持部位，长度为200mm，直径为35-0.2mm，夹具的另一端为螺纹，螺纹外径为35-0.2mm，螺纹长度为30mm ;配套螺帽内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20mm。2、加工导油槽零件毛坯:将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸。3、将夹具夹持在车床三爪卡盘上并找正。4、将7个导油槽零件毛坯装上夹具，并用螺帽拧紧。5、用车床上顶尖顶紧夹具上顶尖孔，开始给导油槽零件开螺旋线槽。6、车完导油槽零件，退开车床顶尖，卸下导油槽零件，然后再装上导油槽零件毛坯，开始下一批导油槽零件的开槽。实施例3发动机导油槽零件,材料为铜合金,零件外径为80mm,内径40±0.2mm,轴向长度为 27mm。加工的步骤如下:1、加工夹具及配套螺帽:夹具的一头为车床夹持端，直径为50mm，与夹持端相邻的一段为退刀部位，长度为10mm，直径为60mm，与退刀部位相邻的一段为零件夹持部位，长度为210mm，直径为40-0.2mm,夹具的另一端为螺纹，螺纹外径为40-0.2mm,螺纹长度为30mm ;配套螺帽内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20mm。2、加工导油槽零件毛坯:将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸。3、将夹具夹持在车床三爪卡盘上并找正。4、将7个导油槽零件毛坯装上夹具，并用螺帽拧紧。5、用车床上顶尖顶紧夹具上顶尖孔，开始给导油槽零件开螺旋线槽。6、车完导油槽零件，退开车床顶尖，卸下导油槽零件，然后再装上导油槽零件毛坯，开始下一批导油槽零件的开槽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导油槽零件的加工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)加工夹具[1]及配套螺帽[5]：夹具[1]包括车床夹持端[1A]、退刀部位[1B]、芯轴[1D]、配套螺帽[5]，车床夹持端[1A]为圆柱体，长度为50～80mm、直径为30～60mm，退刀部位[1B]为圆柱体，长度为10～15mm，直径比导油槽零件外径D小10～15mm，芯轴[1D]一端为表面光滑圆柱体[1Da]、另一端为表面带螺纹圆柱体[1Db]，芯轴[1D]的直径比导油槽零件内径d小0.01～0.05mm，表面光滑圆柱体[1Da]的长度为需一次性装夹零件数量×零件厚度l，表面带螺纹圆柱体[1Db]的长度为20～30mm；将车床夹持端[1A]、退刀部位[1B]，表面光滑圆柱体[1Da]、表面带螺纹圆柱体[1Db]依次同轴连接，在表面带螺纹圆柱体[1Db]的另一端加工一个顶尖孔[1C]；配套螺帽[5]的内螺纹与夹具外螺纹配合，长度为20～25mm；2)加工导油槽零件[2]毛坯：将所有导油槽零件毛坯外径面、内径面、两端面均加工到最终尺寸；3)将夹持车床夹持端[1A]，在车床三爪卡盘上并找正；4)将需要一次性装夹的导油槽零件[2]毛坯套在芯轴[1D]上，并用配套螺帽[6]通过带螺纹圆柱体[1Db]拧紧；5)用车床上的顶尖顶紧顶尖孔[1C]，开始给导油槽零件[2]开螺旋线槽；6)车完导油槽零件[2]，退开车床顶尖，卸下导油槽零件[2]，再装上导油槽零件[2]毛坯，开始下一批导油槽零件[2]的开槽。...

【技术特征摘要】
2011.12.13 CN 201110420784.X1.一种导油槽零件的加工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤: 1)加工夹具[I]及配套螺帽[5]:夹具[I]包括车床夹持端[1A]、退刀部位[1B]、芯轴[1D]、配套螺帽[5]，车床夹持端[1A]为圆柱体，长度为50 80mm、直径为30 60mm，退刀部位[1B]为圆柱体，长度为10 15mm，直径比导油槽零件外径D小10 15mm，芯轴[1D] 一端为表面光滑圆柱体[IDa]、另一端为表面带螺纹圆柱体[lDb]，芯轴[1D]的直径比导油槽零件内径d小0.01 0.05mm，表面光滑圆柱体[IDa]的长度为需一次性装夹零件数量X零件厚度1，表面带螺纹圆柱体[IDb]的长度为20 30...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志强，陈建，
申请(专利权)人：贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：