【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
传统的减震器支架焊接时，左减震器支架和右减震器支架是分别焊接的，左、右气减震器支架在汽车纵向、上下高度及前后方向上误差大，导致安装减震器不到位、减震器倾斜等缺陷，造成减震器的早期磨损，以致影响到乘客乘车的舒适性以及行车的安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供，以克服现有技术中存在的缺陷。本专利技术的技术方案为: ，其特征在于:包括截面为锲行斜角的角度调整盘、高度调节装置、定位梁和定位销，其中，高度调节装置为两套，分别设置于定位梁两端，其中每套高度调节装置的一端与定位梁相固连，另一端固定有角度调整盘；角度调整盘通过定位销与减震器支架相连。上述高度调节装置包括连接套管以及连接于连接套管两端的调节螺杆。上述调节螺杆一段套外丝，连接套管两端套内丝，连接套管两端分别与调节螺杆螺接。上述角度调整盘和定位梁分别与高度调节装置相焊接。上述角度调整盘和定位梁分别与调节螺杆相焊接。本专利技术的技术效果为: 本专利技术提高了减震器支架在汽车纵向、上下高度及前后方向定位精度，减小了误差，预防了减震器的早期磨损，提高了行车的舒适性及安全性。附图说明图1本专利技术示意图。附图标记如下: 1.角度调整盘；2、4.调节螺杆；3.连接套管；5.定位梁；6.定位销；7.减震器支架。具体实施方式本专利技术适用于客车底盘，减震器支架焊接时的定位；普遍适用于焊接式空气悬挂车型中减震器支架的定位焊接。参见图1，本专利技术涉及的的具体结构为， 包括截面为锲行斜角的角度调整盘1、高度调节装置、定位梁5和定位销6，其中，高度调节装置为两套，分别设置于定位...
【技术保护点】
一种减震器支架定位装置的设计方法，其特征在于：包括截面为锲行斜角的角度调整盘（1）、高度调节装置、定位梁（5）和定位销（6），其中，高度调节装置为两套，分别设置于定位梁（5）两端，其中每套高度调节装置的一端与定位梁（5）相固连，另一端固定有角度调整盘（1）；角度调整盘（1）通过定位销（6）与减震器支架（7）相连。
【技术特征摘要】
1.一种减震器支架定位装置的设计方法，其特征在于:包括截面为锲行斜角的角度调整盘(I)、高度调节装置、定位梁(5)和定位销(6)，其中，高度调节装置为两套，分别设置于定位梁(5)两端，其中每套高度调节装置的一端与定位梁(5)相固连，另一端固定有角度调整盘(I);角度调整盘(I)通过定位销(6)与减震器支架(7)相连。2.根据权利要求1所述减震器支架定位装置的设计方法，其特征在于:所述高度调节装置包括连接套管(3 )以及连接于连接套管(3 )两端的调...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜明德，杨龙刚，张渊源，王建国，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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