密封垫及密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封垫及密封结构，密封垫形状为环形，前述密封垫的外周圆的上端部位设有第一凸止口，下端部位设有第一凹止口，第一凸止口和第一凹止口的连接处设有第一弧形。解决了现有技术中密封垫的密封不严，容易出现滑油泄漏的技术问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，特别地，涉及一种密封垫，本技术的另一方面还提供了一种使用上述密封垫进行密封的密封结构。
技术介绍
在发动机试车时，发动机润滑油路在温度不高的地方的密封通常采用的0型橡胶圈密封，0型橡胶圈不耐高温，适应性变形性能差，不能满足现有的发动机润滑油路的密封要求。同时，现有的热端部件密封结构均采用面密封；由于采用面密封时，密封垫变形小，容易使得密封垫和热端部件之间形成间隙，从而导致密封失效，滑油泄漏；尤其是在交变热应力的长期作用下，密封更易失效，不仅滑油泄漏严重，更为发动机带来安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种密封垫，以解决现有技术中密封垫的密封不严，容易出现滑油泄漏的技术问题。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种一种密封垫，形状为环形，其特征在于，密封垫的外周圆的上端部设有第一凸止口，下端部设有第一凹止口，第一凸止口和第一凹止口的连接处设有第一弧形。进一步地，密封垫的底部设有第二弧形。进一步地，第一凸止口和第一凹止口的形状为U形或V型。进一步地,密封垫由耐温易变形金属制成。进一步地,密封垫由铜制成。根据本技术的另一方面还提供了一种采用前述的密封垫进行密封的密封结构，还包括油气管和后轴承座，油气管的内壁包括第二凸止口和第二凹止口，油气管与后轴承座进行螺纹连接，密封垫和油气管通过止口配合，油气管与所述后轴承座采用面密封。进一步地，止口配合为密封垫的第一凸止口与油气管的第二凹止口通过间隙配合；油气管与密封垫采用线密封。进一步地，密封垫的外周圆与油气管的内壁采用间隙配合；或者密封垫内周圆与油气管的外壁采用间隙配合。本技术具有以下有益效果:本技术提供的密封垫，外周圆的上端部位设有第一凸止口，下端部位设有第一凹止口，第一凸止口和第一凹止口的连接处设有第一弧形，当零件的任何突出部位与密封垫的弧形接触时，均能形成线密封，线密封能进行适应性变形，从而达到封严效果。本技术提供的密封结构，油气管与密封垫进行止口配合，能有效减低密封垫和油气管两者结合面的油压、温度，可以防止密封垫因压力和温度的变化而导致密封不严的问题，提高了密封垫密封的可靠性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优 点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术优选实施例的密封垫结构示意图；图2是本技术优选实施例的密封垫的装配示意图；图3是本技术优选实施例的油气管结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1和图2，本技术提供了一种密封垫10，其为圆环形，其外周圆11的上端部设有第一凸止口 111，下端部设有第一凹止口 112，第一凸止口 111与第一凹止口 112的连接处设有第一弧形113。当零件的一端任何突出的部位与密封垫的第一弧形113接触时，均可以形成线密封，线密封的密封性能更佳，能进行适应性变形，封严效果更好。本技术优选实施例的密封垫10的底部设有第二弧形114，当第二弧形114与后轴承座30接触时，密封垫10和后轴承座30可形成线密封。随着密封垫10和后轴承座30的压力增大，密封垫10的第二弧形114处产生有益于密封的适应性变形，使密封垫10与后轴承座30从线密封变成面密封，从而达到封严效果。本技术优选实施例的密封垫10的第一凹止口和第一凸止口为U形和V形，使密封垫10更易于加工，密封更可靠。同时，密封垫10的第一凸止口 111形状还可以是锯齿形或圆形等任何可以进行止口配合的形状。密封垫10的材料为耐温易变形金属，使密封垫10的适应性变形能力更强，密封性能更好，同时更加适合用于热端部件高压油路的密封连接。优选地，密封垫10的材料为铜。参照图1、2和3，本技术还提供了一种用于热端部件高压油路连接的密封结构，包括上述的密封垫10，还包括油气管20和后轴承座30，后轴承座30与油气管20通过螺纹连接，密封垫10和油气管20通过止口配合，密封垫10与后轴承座30采用面密封。详细参见图3，油气管20为圆筒状，其内壁21设有与第一凸止口 111配合的第二凹止口 211，以及与第一凹止口 112配合的第二凸止口 212。前述止口配合为密封垫10的第一凸止口111与油气管20的第二凹止口 211连接，通过间隙配合，油气管20的第二凸止口 212与密封垫10的第一弧形113采用线密封。本专利技术将密封垫10与油气管20通过止口配合，能有效减低密封垫10和油气管20两者结合面的油压、温度，可以防止密封垫10因压力和温度的变化而导致密封不严的问题,提高了密封垫10密封的可靠性。油气管20的第二凸止口 212与密封垫的第一弧形113采用线密封，密封垫10与后轴承座采用面密封。在安装密封垫10时，先将密封垫10套装在油气管20上，为防止密封垫10在装配时滑落，可先密封垫10和油气管20串在一根引导棒上，待油气管20的螺纹拧上后轴承座30后，将引导棒撤出。当油气管20拧上后轴承座30后，密封垫10底部的第二弧形114与后轴承座30接触，随着拧紧力矩的加大，密封垫10的底部第二圆弧114产生适应性变形，使密封垫10与后轴承座30形成面密封,从而达到封严效果。密封垫10的第一弧形113与油气管的第二凸止口 212接触，形成线密封，随着拧紧力矩的加大，线密封处和油气管的第二凸止口 212处产生很高的压强，使密封线处产生有益于密封的适应性变形，从而达到封严效果，解决了现有技术中密封垫采用面密封，接触面的适应性变形小，导致密封不严的问题。密封垫10的外周圆11可以与油气管20的内壁21采用间隙配合；同时也可以采用密封垫10的内周圆与油气管20的外壁间隙配合的方式，间隙配合能有效减低密封垫10和油气管20两者结合面的油压和温度，防止密封垫10因压力和温度的变化而导致密封不严的问题，提高了密封垫10密封的可靠性。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果:根据本技术提供的的密封垫10，其外周圆11的上端部位设有第一凸止口111，下端部位设有第一凹止口 112，第一凸止口 111和第一凹止口 112的连接处为第一弧形113，当零件的任何突出部位与密封垫10的第一弧形113接触时，均能形成线密封，线密封能进行适应性变形，从而达到封严效果。同时，密封垫10的底部设有第二弧形114，当第二弧形114与后轴承座30接触时，密封垫10和后轴承座30可形成线密封；随着密封垫10和后轴承座30的压力增大，密封垫10的第二弧形114处产生有益于密封的适应性变形，使密封垫10与后轴承座30从线密封变成面密封，从而达到封严效果。将前述的密封垫组装成密封装置，密封垫10与油气管20进行止口配合，后轴承座30与油气管20进行螺纹连接，密封垫10与后轴承座30采用面密封。前述止口配合为密封垫10的第一弧形113与油气管20内壁21的第二凸止口 212接触，形成线密封；随着密封垫和油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封垫，形状为环形，其特征在于，所述密封垫的外周圆的上端部设有第一凸止口，下端部设有第一凹止口，所述第一凸止口和第一凹止口的连接处设有第一弧形。

【技术特征摘要】
1.一种密封垫，形状为环形，其特征在于，所述密封垫的外周圆的上端部设有第一凸止口，下端部设有第一凹止口，所述第一凸止口和第一凹止口的连接处设有第一弧形。2.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述密封垫的底部设有第二弧形。3.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述第一凸止口和第一凹止口的形状为U形或V型。4.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述密封垫由耐温易变形金属制成。5.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于，所述密封垫由铜制成。6.一种采用权利要求1至4任一项所述的密封垫进行密...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗正宇，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
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