密封垫圈及电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封垫圈及电机，所述密封垫圈包括环形主体，所述环形主体的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台。本实用新型专利技术提供的密封垫圈及电机，在实现电机壳体上的冷却水道密封的同时，还能够实现电机端盖与电机的壳体主体之间的密封，而且安装方便快捷，效率高。另外，其中的密封垫圈具有防转、防错功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机
，特别涉及一种密封垫圈及电机。
技术介绍
随着汽车的不断增加，化石燃料的使用日益增多，导致环境污染愈加严重。为了缓解环境压力，新能源汽车取代内燃机车已成为定势。新能源汽车的驱动电机向着大功率、高功率密度、高集成度的方向发展，电机发热量的增加导致对电机的冷却要求越来越高。目前，多采用在电机壳体中设置冷却水道，通过液体冷却的方式对电机进行冷却。虽然液体冷却在散热方面具有较好的效果，然而对冷却水道的密封有较高的要求。电机壳体中通常设置直水道，相邻的直水道在壳体端面上通过连通槽连通形成连续的冷却水道，现有技术中通常采用将密封垫分别塞进壳体端面上的凹槽(包括直水道的通孔及连通直水道的连通槽)的方式对冷却水道进行密封，但这种密封方式不仅密封效果差而且安装效率低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种密封垫圈及电机，用以解决现有技术中对电机壳体上的冷却水道的密封效果差而且安装效率低的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种密封垫圈，包括环形主体，所述环形主体的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台。进一步的，所述凸台的侧壁上形成有至少一圈第一凸缘。进一步的，所述第一凸缘为从所述凸台的侧壁上突出的弧形面朝向外侧的半圆形结构。进一步的，所述凸台的侧壁上形成有分别位于所述第一凸缘的两侧的沟槽。进一步的，所述环形主体与所述凸台形成断面为T形的结构。进一步的，所述环形主体的具有所述凸台的端面上形成有分别位于所述凸台的两侧的第二凸缘，所述第二凸缘沿所述环形主体的圆周环形设置。进一步的，所述环形主体的背离所述凸台的端面上形成有沿圆周环形设置的第三凸缘。进一步的，所述环形主体的具有所述凸台的端面上还形成有分别位于所述第二凸缘的两侧的沟槽，另一侧的端面上形成有分别位于所述第三凸缘的两侧的沟槽。本技术提供的密封垫圈通过一体形成的多个凸台来实现对各壳体端面上的各凹槽的密封，相比现有技术中分别独立密封各凹槽的密封方式，安装方便快捷、效率高，而且本技术提供的密封垫圈在实现电机壳体上的冷却水道密封的同时，还能够通过密封垫圈的环形主体实现电机端盖与电机的壳体主体之间的密封，具有双重密封功能。另外，由于密封垫圈上的各凸台插入到凹槽中，通过各凸台在凹槽中的定位，可防止密封垫圈在壳体主体和端盖之间周向转动，具有防转、防错的功能。本技术另一方面还提供一种电机，所述电机包括壳体主体，所述壳体主体一端安装有后端盖，另一端安装有前端盖，所述壳体主体与所述后端盖之间和/或所述壳体主体与所述前端盖之间设置有如上所述的密封垫圈；其中，所述壳体主体的端面上沿圆周间隔形成有凹槽，所述密封垫圈上的所述凸台分别与所述凹槽对应配合。进一步的，所述凹槽包括所述壳体主体端面上形成的连通两端的水道通孔以及连通相邻的所述水道通孔的连通槽；所述壳体主体的端面上还形成有环形槽，所述连通槽形成在所述环形槽的底面上，所述密封垫圈的所述环形主体位于所述环形槽内。所述电机相对于现有技术所具有的优势与上述密封垫圈相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中密封垫圈的立体结构示意图；图2为图1所示的密封垫圈从一端面看的结构示意图图3为图2中A-A处的剖视图；图4为图3中B处放大图；图5为本技术另一实施方式中的密封垫圈的立体结构示意图；图6为本技术的一个实施方式中电机壳体的结构示意图；图7为图6中的电机壳体处于分离状态的示意图；图8为壳体主体的结构示意图；图9为图6中的电机壳体的剖视图；图10为图9中C处放大图。附图标记说明：1-环形主体；2-凸台；3-第一凸缘；4-第二凸缘；5-第三凸缘；6-沟槽；10-密封垫圈；20-壳体主体；21-凹槽；211-水道通孔；212-连通槽；22-环形槽；23-进水孔；24-出水孔；30-后端盖；40-前端盖。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术提供一种密封垫圈，如图1和图2所示，该密封垫圈包括环形主体1，环形主体1的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台2。本技术提供的密封垫圈可用于与电机壳体端面上形成的凹槽(即上述的待密封结构上的凹槽)配合密封，具体如图7和图8所示，电机壳体的壳体主体20上形成有若干水道通孔211，相邻的水道通孔211之间开设有连通该相邻的水道通孔211的连通槽212，从而使得壳体主体20中的水道形成蛇形连通结构的冷却水道，所述的凹槽为所述水道通孔211和连通槽212在壳体主体20端面上形成的凹槽21。在安装时，将本技术提供的密封垫圈设置在壳体的端盖与壳体主体20之间，在壳体主体20的端面上还可形成环形槽22，用于容纳密封垫圈的环形主体1，将密封垫圈10上的凸台2分别对应插入壳体主体20上的凹槽21中(相邻的水道通孔211仍通过连通槽212保持连通)，各凸台2与所述凹槽21配合可使得该壳体主体20端面上的凹槽21密封，从而实现电机壳体上冷却水道的密封。本技术通过密封垫圈上一体形成的多个凸台2来实现对各凹槽21的密封，相比现有技术中分别独立密封各凹槽21的密封方式，安装方便快捷、效率高，而且本技术提供的密封垫圈在实现电机壳体上冷却水道密封的同时，还能够通过密封垫圈的环形主体1实现电机端盖与电机的壳体主体20之间的密封，具有双重密封功能。另外，由于密封垫圈上的各凸台2插入到凹槽21中，通过各凸台2在凹槽21中的定位，可防止密封垫圈在壳体主体和端盖之间周向转动，具有防转、防错的功能。本领域技术人员可以理解，本技术提供的密封垫圈并不限于应用于电机壳体上，也可应用于其他的需要与凹槽配合密封的结构中。下面结合附图对本技术提供的密封垫圈进行详细说明。如图1-图4所示，本技术提供的密封垫圈为橡胶材料一体成型，其包括环形主体1，环形主体1的一侧端面上形成有间隔设置的多个凸台2，环形主体1与所述凸台2形成断面大致为T形的结构。各凸台2的设置可根据待密封结构上的凹槽的布置进行具体设置。如本实施方式中的密封垫圈(即图1和图2所示)为用于电机的后端盖和壳体主体之间的密封垫圈，该密封垫圈上的各凸台2分别与壳体主体后端面上的凹槽21对应配合(位置对应、数量相同且形状匹配)，而另一实施方式中的密封垫圈(如图5所示)为用于电机的前端盖与壳体主体之间的密封垫圈，该密封垫圈上的凸台2与壳体主体前端面上的凹槽21对应配合。在本技术的优选实施方式中，各所述凸台2的侧壁上形成有至少一圈第一凸缘3，该第一凸缘3优选为从所述凸台2的侧壁上突出的弧形面朝向外侧的半圆形结构(从图3和图4中可明显看出)。在将该密封垫圈的各凸台2插入到电机主体20端面上的凹槽21中时，如图9和图10所示，第一凸缘3会处于压缩状态，能够使得凸台2与各凹槽21之间达到较好的密封效果。半圆形的第一凸缘3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封垫圈，其特征在于，包括环形主体(1)，所述环形主体(1)的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台(2)；所述环形主体(1)的具有所述凸台(2)的端面上形成有分别位于所述凸台(2)的两侧的第二凸缘(4)，所述第二凸缘(4)沿所述环形主体(1)的圆周环形设置。

【技术特征摘要】
1.一种密封垫圈，其特征在于，包括环形主体(1)，所述环形主体(1)的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台(2)；所述环形主体(1)的具有所述凸台(2)的端面上形成有分别位于所述凸台(2)的两侧的第二凸缘(4)，所述第二凸缘(4)沿所述环形主体(1)的圆周环形设置。2.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，所述凸台(2)的侧壁上形成有至少一圈第一凸缘(3)。3.根据权利要求2所述的密封垫圈，其特征在于，所述第一凸缘(3)为从所述凸台(2)的侧壁上突出的弧形面朝向外侧的半圆形结构。4.根据权利要求2所述的密封垫圈，其特征在于，所述凸台(2)的侧壁上形成有分别位于所述第一凸缘(3)的两侧的沟槽(6)。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的密封垫圈，其特征在于，所述环形主体(1)与所述凸台(2)形成断面为T形的结构。6.根据权利要求5所述的密封垫圈，其特征在于，所述环形主体(1)的背离所述凸台(2)的端面上形成有沿圆周环形设置的第三凸缘(5)。7.根据权利要求6所述的密封垫圈，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：金连多，王硕，彭正洲，孙厚朝，张冰冰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13