组装式汽车救援拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式汽车救援拖车，包括纵梁组件或8字型拖车架、万向脚轮、横杠组件、拖车杠、车轮捆绑组件和拖车附件，本实用新型专利技术的零件长度不超过一米，通过销钉和销子或顶紧螺栓组装连接形成井字型拖车架或8字型拖车架的组装式汽车救援拖车，使用万向脚轮做拖车车轮，使用捆绑带和捆绑带收紧器来固定汽车车轮，使用两根可调整的拖车杠与该拖车拖车架呈三角形连接到牵引车，被牵引车不需要驾驶员，可以由一个人来完成汽车救援工作。该产品适合中小汽车修理企业，小型汽车救援企业和汽车自驾游车队救援使用，产品结构简单，易于携带，有很好的市场推广前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种借助任何一辆汽车作为牵引车用于拖拽故障汽车的组装式汽车救援拖车。
技术介绍
在现在汽车的发展飞速的情况下，汽车的救援也就成了个问题，从事汽车救援的公司很多，汽车的救援工具也有不少，有使用卡车改装型的平板一拖二的大型专用拖车的；有用清障车的；有用一辆汽车作牵引使用拖车绳的；有用一辆汽车作牵引使用硬拖车杠的；还有用一辆汽车作牵引使用专用的拖车的，大型卡车改装的救援拖车和清障车造价高，成本高，适合专业拖车公司使用，而不适合汽车修理厂和不经常拖车的公司或个人使用，使用拖车绳拖车要求驾驶前车和后车的驾驶员都要有良好的拖车经验才行，不然拖车绳容易被拽断，也容易发生故障车把牵引车追尾的事故，使用硬托杠虽然比拖车绳安全点，后车仍然需要踩刹车和打方向，前面所述的用一辆汽车作牵引的救援方式都得用两个人去完成，耗费了人力，市面上已有的用汽车作牵引的救援拖车可以用一个人来完成工作，但大多得用一辆吉普车改装后做牵引车，对牵引车要求高，再有就是拖车本身很笨重，轮子过大，体积过大，又不能拆解成小部件放到普通小轿车的后背箱里。
技术实现思路
本技术的目的就是解决前面所述拖车方式的缺陷，提供一种用任意一辆汽车或机动车做牵引，由长度不超过一米的零件通过组装和调整形成井字型或8字型的拖车架且拖车架使用万向脚轮做车轮的，使用捆绑带和捆绑带收紧器来固定汽车车轮的，使用两根可调整的拖车杠与拖车车架呈三角形连接牵引车的，可以由一个人来完成汽车救援工作的组装式汽车救援拖车。本技术的目的是这样实现的:一种组装式汽车救援拖车，所有零件的长度不超过一米，通过销钉或顶紧螺栓进行组装和调整形成井字型或8字型拖车架，拖车使用万向脚轮做车轮，使用捆绑带和捆绑带收紧器来固定车轮，使用两根可调整的拖车杠连接牵引车。使用两根可调整的拖车杠连接牵引车，两根拖车杠和拖车架形成一个三角形。使用万向脚轮做拖车的轮子，井字型拖车架使用了六个200mm的脚轮；8字型拖车架使用了八个160mm的脚轮。拖车使用捆绑带和捆绑带收紧器，吊丝来把车轮和拖车架紧固。拖车使用的拖车杠通过调整丝杆的长短调整拖车杠的长短，拖车杠的一端焊接了一个U型卸扣，另一端压扁开孔，通过销钉和牵引车连接。井字型拖车架的调整是用矩形管横杠和矩形管中间连接横杠通过销孔的位置组合来实现的，销孔通过销钉连接；8字型拖车架的调整是靠第二横杠相对第二中间连接横杠和8字型拖车架的横梁的位置，用顶紧螺栓顶紧。本技术组装式汽车救援拖车的造价低，使用成本低廉，可以安全牵引故障车，适用于多种类型的车辆，是一种可以由一个人来完成汽车救援工作的组装式汽车救援拖车。该产品适合中小汽车修理企业，小型汽车救援企业和汽车自驾游车队救援使用，产品结构简单，易于携带，有很好的市场推广前景。附图说明图1为本技术的解决方案一的结构示意图。图2为本技术的解决方案一的车轮捆绑示意图。图3为本技术的解决方案一的纵梁组件示意图。图4为本技术的解决方案一的横杠组件和零部件示意图。图5为本技术的拖车杠的详解图。图6为本专利技术技术的解决方案二的结构示意图。图7为本技术的解决方案二的车轮捆绑示意图。图8为本技术的解决方案二的零部件图。附图标记:1、纵梁组件，2、万向脚轮，3、横杠，4、中间连接横杠，5,20mm销钉，6、8mm吊丝，7、IOmm销钉，8、拖车杠，9、IOmm销钉的销子，10、20mm销钉的销子，11、捆绑带收紧器，12、捆绑带，13、8字型拖车架，14、第二横杠，15、第二中间连接横杠，16、M6顶紧螺栓。A、750mm长且头端压扁开孔的圆管，B、拖车杠索紧螺母，C、拖车杠调整丝杆，D、750mm长且头端焊接U型卸扣的圆管。具体实施方式以下结合附图，来详细说明组装式汽车救援拖车的具体实施方式。解决方案一:如图1、2、3、4、5所示，一种组装式汽车救援拖车，包括两个I米纵梁组件1，两个横杠组件，万向脚轮2，两根拖车杠8，车轮捆绑组件及拖车附件。所述纵梁组件I使用两根互相平行的一米长的30mm*60mm的不锈钢矩形管与四根平行的140mm长的5号角钢垂直焊接而成，所述的不锈钢矩形管间距80mm。其中中间两根角钢距离为460mm，外侧角钢距相临的角钢距离是45mm，两个角钢中间正好可以放下所述的横杠组件。角钢上开有对称的两个直径IOmm的孔。所述的每一纵梁组件I上安装有三个200mm万向脚轮2。所述每一横杠组件是由两根I米长的45mm*75mm的矩形管横杠3和一根I米长的40mm*60mm的矩形管中间连接横杠4插起来用20mm销钉5连接起来组成。通过调整横杠3上面的2个销孔和中间连接横杠4上的3个销孔可以调整所述横杠组件的长短，从而适应不同的汽车。所述的纵梁组件I和横杠组件通过IOmm销钉7连接组装，纵梁组件I和万向脚轮2用螺栓连接安装，组装后形成一个井字形拖车架。所述拖车杠8是由750mm长且头端压扁开孔的圆管A、拖车杠锁紧螺母B、拖车杠调整丝杆C和750mm长且头端焊接U型卸扣的圆管D组成。所述的750mm长且头端压扁开孔的圆管A和750mm长且头端焊接U型卸扣的圆管D都是25mm的圆管。所述的拖车杠8可以通过调整拖车杠调整丝杆C的长短来调整其长短。所述的车轮捆绑组件包括捆绑带12和捆绑带收紧器11，用于把车轮和拖车架捆绑在一起；所述的拖车附件是20mm销钉5、IOmm销钉7、8mm吊丝6、IOmm销钉的销子9和20mm销钉的销子10等。使用方法:首先通过横杠3和中间连接横杠4上的销孔将横杠组件根据汽车的轮距调整好合适的长度，再把前横杠组件通过IOmm销钉7和安装好万向脚轮2的纵梁连接好形成一个U型拖车架,用千斤顶把汽车顶起。当顶起一定的高度时把U型拖车架推到车轮下面，继续起千斤顶，直到可以安装后面的横杠组件。安装好IOmm销钉7和IOmm销钉的销子9后，撤掉千斤顶，然后用捆绑带12和捆绑带收紧器11固定车轮。捆绑带12的一头钩紧吊丝6，另一头接捆绑带收紧器11，捆绑带收紧器11的另一头连接吊丝6，然后收紧捆绑带收紧器11，把车轮和拖车架捆绑牢靠。接下来组装拖车杠8，把拖车杠8调整到合适的长度，750mm长且头端焊接U型卸扣的圆管D的一端连接纵梁组件I，750mm长且头端压扁开孔的圆管A与牵引车通过20mm销钉5和20mm销钉的销子10连接。解决方案二:如图5、6、7、8所示，一种组装式汽车救援拖车，包括两个安装万向脚轮2的30*60mm不锈钢矩形管焊接而成的8字形拖车架13，两根第二中间连接横杠15，四根第二横杠14，拖车杠8和车轮捆绑组件及拖车附件等组成。所述的第二中间连接横杠15是一米长的30*60mm不锈钢矩形管，第二横杠14是一米长的25*50mm的不锈钢矩形管。8字形拖车架13长560mm，宽560mm，因万向脚轮2的安装座为120mm，而矩形管只有30mm宽，为了节省材料，降低制造费用，减轻重量，8字形拖车架13的纵梁采用双梁来安装万向脚轮2，两个双梁之间留出60mm的间距，从而可以安装万向脚轮2。纵梁的边梁距横梁头部留出35mm焊接，以便捆绑车轮使用。两个内侧纵梁之间留有250mm的距离，刚好放下车轮。在8字形拖车架13的四个角安装160mm的万向脚轮2，万向脚轮2安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，所有零件的长度不超过一米，通过销钉或顶紧螺栓进行组装和调整形成井字型或8字型拖车架，拖车使用万向脚轮做车轮，使用捆绑带和捆绑带收紧器来固定车轮，使用两根可调整的拖车杠连接牵引车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金亚静，
申请(专利权)人：金亚静，
类型：实用新型
国别省市：