双重节能组合液压阀制造技术

双重节能组合液压阀。属工程车用液压部件。包括阀体，其特征是由安装于同一阀体内的负荷传感优先阀与设定压力卸荷阀组合而成：所述优先阀的进油口与阀体上的油泵油口(P)相通、优先油口与阀体上的转向油口(CF)连接，阀体上设有负荷传感信号油口(Ls)，该油口通过信号油路与优先阀的阀芯两端连接；在优先阀的多余的压力油流入供给工作系统的工作油口(EF)的油路中接入设定压力卸荷阀；卸荷阀阀芯主油口与工作油口(EF)连接，在卸荷阀阀芯主油口与工作油口(EF)之间的油路中接单向阀，在卸荷阀阀芯一端与单向阀的油路中接入调压阀，所述卸荷阀阀芯设有流入油箱的回油口(T)的回流油道。经试用：既能实现转向系统节能，又能实现工作系统节能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工程车用液压部件，特别是一种双重节能组合液压阀。
技术介绍
:现有技术的用于工程车液压转向系统的负荷传感优先阀，一方面实现了将转向泵输出的压力油优先供给负荷传感转向器，无论转向力矩的变化，即负载压力的大小，方向盘转速的高低，均能保证供油充足；另一方面实现了根据负荷传感转向器负荷高低，经负荷传感信号油口流入的压力油控制阀芯的移动，在优先维持转向器正常工作需要的压力油流量的同时，让多余的压力油与工作油泵输出的压力油合流入供给工作系统作业用，从而节省了转向系统供油过量而造成的功率损失，在具有明显的节能效果。现有技术的工程车液压工作系统在实际使用中，由于机械传动系统工作状况的不同，客观存在着需要不同压力、不同流量的压力油，当工况中需要其机械传动系统产生较大铲入力或承载力时，实际只需要液压工作系统提供高压小流量的压力油。即出现需要高压小流量的压力油的工况时，从减少功耗节约能量考虑，完全可以将液压工作系统中的多余流量的高压压力油经设定压力卸荷阀流入油箱，从而节省了工作系统供油过量而造成的功率损失。而现有技术的工程车液压工作系统中客观存在着这样的节能潜力，而正是缺少在转向系统中采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双重节能组合液压阀，包括阀体(1)，其特征是由安装于阀体内的负荷传感优先阀(2)与设定压力卸荷阀(3)组合而成。

【技术特征摘要】
1.一种双重节能组合液压阀，包括阀体(I)，其特征是由安装于阀体内的负荷传感优先阀(2)与设定压力卸荷阀(3)组合而成。2.根据权利要求1所述的双重节能组合液压阀，其特征是所述负荷传感优先阀(2)与设定压力卸荷阀(3)的组合是指: —所述负荷传感优先阀的进油口与阀体上的油泵油口(P)相通；负荷传感优先阀的优先油口与阀体上的供给负荷传感转向器的转向油口(CF)连接，阀体(I)上设置有负荷传感信号油口(Ls)，该负荷传感信号油口通过信号油路与负荷传感优先阀的阀芯(21)两端连接，并根据转向器负荷高低经负荷传感信号油口流入的压力油控制阀芯的移动，负荷传感优先阀阀芯的移动改变了油泵油口(P)与供给负荷传感转向器的转向油口(CF)、供给工作系统的工作油口(EF)之间的开度，以优先维持转向器正常工作需要的压力油流量，同时让多余的压力油流量流入供给工作系统的工作油口(EF)； ——于同一阀体内，在负荷传感优先阀的多余的压力油流入供给工作系统的工作油口(EF)的油路中，接入设定压力卸荷阀； ——设定压力卸荷阀阀芯(31)主油口与供给工作系统的工作油口(EF)连接，在紧靠主油口与工作油口(EF)之间的油路中并接单向阀(32)，在设定压力卸荷阀阀芯一端与单向阀的油路中接入调压阀(33)，所述设定压力卸荷阀阀芯设有连通油箱的回油口(T)的回流油道(311)。3.根据权利要求1所述的双重节能组合液压阀，其特征是所述负...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴继飞，
申请(专利权)人：镇江华瑞液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：