【技术实现步骤摘要】
本专利技术属汽车发动机起动
，具体涉及一种。
技术介绍
在城市运行的车辆都会因遇红灯或者堵车而停车，此时发动机往往仍处于怠速状态，延滞时间有时很长，不仅浪费了燃料，而且排放的废气造成了环境污染。故而行驶车辆在等待红灯或堵车时采用怠速熄火，可以有效实现行驶中车辆节能减排的双重目标。采用怠速熄火则汽车在行驶过程中需要频繁的进行起动过程。目前，内燃机的起动过程大多利用起动电机辅助起动，当内燃机起动频繁时必须针对其进行发动机、起动电机、蓄电池、控制系统等相关部件的改进。常规的起动系统存在以下问题:(一)频繁起动会产生较大的振动和噪音，影响汽车的舒适性；(二)频繁起动会降低起动电机或者传输皮带的使用寿命。如果在发动机频繁起动过程中，使起动电机不发生工作，即不在起动电机辅助条件下仅依靠自身的喷油点火将发动机直接起动起来，则能有效地解决频繁起动时发动机起动系统的损耗，及起动电机和发动机飞轮盘啮合时所产生的震动和噪音。缸内直喷汽油机能够实现对气缸内点火和喷油过程进行独立控制，从而为其在无起动电机辅助条件下仅依靠自身的喷油点火将发动机直接起动起来提供了基础条件。然而，如果缸...
【技术保护点】
一种四缸缸内直喷汽油机直接起动的方法，其特征在于，不在起动电机辅助下仅通过控制四缸缸内直喷汽油机的喷油系统和点火系统将四缸缸内直喷发动机起动起来，具体步骤包括：(1)当接收到起动信号后，首先判定使能直接起动的先决条件是否满足，具体方法为：判断接收到起动指令时的发动机停机持续时间、冷却液温度、油轨内燃油压力和曲轴所处相位是否处于允许的范围，具体是指：停机时间大于5s；冷却水温需大于75℃；油轨内燃油压力大于0.8mpa；若将一缸活塞22在压缩上止点时的曲轴转动相位定为0°CA，则需曲轴相位处于95?110°CA、275?290°CA、455?470°CA或635?650°CA...
【技术特征摘要】
1.一种四缸缸内直喷汽油机直接起动的方法，其特征在于，不在起动电机辅助下仅通过控制四缸缸内直喷汽油机的喷油系统和点火系统将四缸缸内直喷发动机起动起来，具体步骤包括: (1)当接收到起动信号后，首先判定使能直接起动的先决条件是否满足，具体方法为:判断接收到起动指令时的发动机停机持续时间、冷却液温度、油轨内燃油压力和曲轴所处相位是否处于允许的范围，具体是指: 停机时间大于5s ； 冷却水温需大于75°C ； 油轨内燃油压力大于0.8mpa ； 若将一缸活塞22在压缩上止点时的曲轴转动相位定为0° CA,则需曲轴相位处于95-110° CA、275-290° CA、455_470° CA 或 635-650。CA 范围内； 若上述直接起动的先决条件满足，则执行下一步骤，否则进行起动电机辅助起动的常规起动控制； (2)当满足直接起动的先决条件后，首先控制喷油系统向此时压缩缸内喷射燃油，且控制点火系统将此缸内的燃油点燃，燃烧释放的能量推动该缸活塞发生反转，使得此时做功缸内的活塞上行； (3)在做功缸内活塞上行过程中，控制喷油系统和控制点火系统向此做功缸内进行喷油和点火，在做功缸内的燃烧能作用下最终推动发动机发生正转； (4)在做功缸内的活塞转过其做功下止点后，控制喷油系统和点火系统向此时处于压缩行程的气缸内进行喷油和点火，其后，根据各缸工作时序控制喷油系统和点火系统向各气缸内陆续喷油和点火，使发动机起动起来； (5)获取发动机实时转速信息，若转速大于怠速转速，该缸内直喷汽油机完成起动，进入怠速控制。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：解方喜，苏岩，洪伟，朱航，杨万里，韩林沛，许允，李小平，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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