本发明专利技术公开了一种挺柱机构，包括安装部、柱塞、密封件、弹性件和挺柱滚子。安装部内限定出安装空间。柱塞可移动地设在安装空间内且柱塞的底部从安装空间的底部伸出。密封件安装在安装部上且封闭安装空间的顶部，密封件的底面与柱塞的顶面间隔第一预定距离。弹性件设在柱塞腔内，弹性件的两端分别弹性地止抵在柱塞腔的底面与密封件的底面之间。挺柱滚子可枢转地设在安装部的顶部。根据本发明专利技术的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，具有适于与摇臂机构配合的挺柱滚子，从而可以更好地与摇臂机构底部的型面配合，降低摇臂机构与挺柱滚子的磨损，提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构。
技术介绍
目前国内大多数汽车发动机多采用滚子摇臂机构，由于滚子摇臂机构的结构相对复杂，空间布置困难，从而使得发动机的结构相对复杂，成本较高，占用整机空间较大，同时使得发动机缸盖的设计难度较大。而且，气门与滚子摇臂机构之间为刚性接触，耐久性较差，容易发生偏磨，影响整个系统的工作稳定性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，该挺柱结构可以实现与气门机构的可回弹式接触，且结构简单，磨损小。根据本专利技术的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，所述挺柱机构设在可变气门升程驱动装置的气门机构和摇臂机构之间，且由所述摇臂机构驱动其作直线往复运动，所述挺柱机构包括:安装部，所述安装部内限定出安装空间，所述安装空间的顶部和底部均敞开，所述安装部内形成有安装部进油道和安装部出油道；柱塞，所述柱塞沿着所述气门机构的直线往复运动方向可移动地设在所述安装空间内且所述柱塞的底部从所述安装空间的底部伸出以适于止抵在所述气门机构的顶部，所述柱塞内具有顶部敞开的柱塞腔，且所述柱塞内形成有柱塞进油道和柱塞出油道，所述柱塞进油道分别与所述柱塞腔和所述安装部进油道连通，且所述柱塞出油道分别与所述柱塞腔和所述安装部出油道连通；密封件，所述密封件安装在所述安装部上且封闭所述安装空间的顶部，所述密封件的底面与所述柱塞的顶面间隔第一预定距离；弹性件，所述弹性件设在所述柱塞腔内，所述弹性件的两端分别弹性地止抵在所述柱塞腔的底面与所述密封件的底面之间；以及挺柱滚子，所述挺柱滚子可枢转地设在所述安装部的顶部。根据本专利技术的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，具有适于与摇臂机构配合的挺柱滚子，从而可以更好地与摇臂机构底部的型面配合，降低摇臂机构与挺柱滚子的磨损，提高使用寿命。另外，根据本专利技术的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，还可以具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一个实施例，还包括两个固定板部，所述两个固定板部平行且相对地设置在所述安装部的顶部，所述挺柱滚子可枢转地夹设在所述两个固定板部之间。根据本专利技术的一个实施例，所述挺柱滚子通过穿过所述两个固定板部的销轴而可枢转地夹设在所述两个固定板部之间，所述挺柱滚子与所述销轴一体形成。根据本专利技术的一个实施例，所述挺柱滚子通过穿过所述两个固定板部的销轴而可枢转地夹设在所述两个固定板部之间，且所述挺柱滚子与所述销轴之间设置有传动轴承。根据本专利技术的一个实施例，进一步包括两个限位片，所述两个限位片分别设在所述挺柱滚子的两个横向侧面与所述两个固定板部之间。根据本专利技术的一个实施例，所述限位片构造成大体环形，且所述限位片的径向尺寸大于所述挺柱滚子的径向尺寸。根据本专利技术的一个实施例，还包括限位凸台，所述限位凸台设在所述安装空间内且邻近所述柱塞的外周面，所述柱塞的外周面上设有凸缘且当所述柱塞在所述安装空间内向下移动第二预定距离时所述凸缘的底面止抵在所述限位凸台的顶面上。根据本专利技术的一个实施例，第一预定距离为l_2mm。根据本专利技术的一个实施例，第二预定距离为l_2mm。根据本专利技术的一个实施例，所述密封件构造成适于与所述安装部螺纹相连的螺堵。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的可变气门升程驱动装置的立体图；图2是根据本专利技术一个实施例的可变气门升程驱动装置的主视图；图3是根据本专利技术一个实施例的可变气门升程驱动装置的侧视图；图4是根据本专利技术一个实施例的摇臂机构的示意图；图5是根据本专利技术一个实施例的摇臂机构与挺柱机构装配后的示意图；图6是根据本专利技术一个实施例的挺柱机构的爆炸图；图7是根据本专利技术一个实施例的挺柱机构与气门机构装配后的剖视图；图8是图7中圈示A部的放大图；图9是根据本专利技术一个实施例的挺柱结构的立体图；图10是根据本专利技术一个实施例的挺柱滚子的示意图；图11是根据本专利技术一个实施例的致动机构的立体图；图12是具有图11中所示的致动机构的可变气门升程驱动装置的立体图；图13是根据本专利技术一个实施例的致动机构的从动部分的立体图；图14是图13中所示的从动部分与摇臂机构、挺柱机构、气门机构和凸轮轴机构装配后的示意图；图15是根据本专利技术另一个实施例的致动机构的爆炸图；图16是图15中所示的致动机构的立体图；图17是图15中所示的致动机构装配后的示意图；图18是图15中所示的致动机构的主视图；图19是图15中所示的致动机构的外壳的示意图20是图19中所示的外壳的侧视图；图21是图19中所示的外壳的后视图；图22-图23是挺柱机构与摇臂机构的零升程型面配合的示意图；图24-图25是挺柱机构与摇臂机构的小升程型面配合的示意图；图26-图27是挺柱机构与摇臂机构的大升程型面配合的示意图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。发动机机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构以及各系统装配的基体。机体组主要由气缸体、缸盖、气缸盖衬垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，所述挺柱机构设在可变气门升程驱动装置的气门机构和摇臂机构之间，且由所述摇臂机构驱动其作直线往复运动，其特征在于，所述挺柱机构包括：安装部，所述安装部内限定出安装空间，所述安装空间的顶部和底部均敞开，所述安装部内形成有安装部进油道和安装部出油道；柱塞，所述柱塞沿着所述气门机构的直线往复运动方向可移动地设在所述安装空间内且所述柱塞的底部从所述安装空间的底部伸出以适于止抵在所述气门机构的顶部，所述柱塞内具有顶部敞开的柱塞腔，且所述柱塞内形成有柱塞进油道和柱塞出油道，所述柱塞进油道分别与所述柱塞腔和所述安装部进油道连通，且所述柱塞出油道分别与所述柱塞腔和所述安装部出油道连通；密封件，所述密封件安装在所述安装部上且封闭所述安装空间的顶部，所述密封件的底面与所述柱塞的顶面间隔第一预定距离；弹性件，所述弹性件设在所述柱塞腔内，所述弹性件的两端分别弹性地止抵在所述柱塞腔的底面与所述密封件的底面之间；以及挺柱滚子，所述挺柱滚子可枢转地设在所述安装部的顶部。
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，所述挺柱机构设在可变气门升程驱动装置的气门机构和摇臂机构之间，且由所述摇臂机构驱动其作直线往复运动，其特征在于，所述挺柱机构包括: 安装部，所述安装部内限定出安装空间，所述安装空间的顶部和底部均敞开，所述安装部内形成有安装部进油道和安装部出油道； 柱塞，所述柱塞沿着所述气门机构的直线往复运动方向可移动地设在所述安装空间内且所述柱塞的底部从所述安装空间的底部伸出以适于止抵在所述气门机构的顶部，所述柱塞内具有顶部敞开的柱塞腔，且所述柱塞内形成有柱塞进油道和柱塞出油道，所述柱塞进油道分别与所述柱塞腔和所述安装部进油道连通，且所述柱塞出油道分别与所述柱塞腔和所述安装部出油道连通； 密封件，所述密封件安装在所述安装部上且封闭所述安装空间的顶部，所述密封件的底面与所述柱塞的顶面间隔第一预定距离； 弹性件，所述弹性件设在所述柱塞腔内，所述弹性件的两端分别弹性地止抵在所述柱塞腔的底面与所述密封件的底面之间；以及 挺柱滚子，所述挺柱滚子可枢转地设在所述安装部的顶部。2.根据权利要求1所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，其特征在于，还包括两个固定板部，所述两个固定板部平行且相对地设置在所述安装部的顶部，所述挺柱滚子可枢转地夹设在所述两个固定板部之间。3.根据权利要求2所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置的挺柱机构，其特征在于，所述挺柱滚子通过穿过所述两个固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜强，林文，刘涛，孙青山，彭坤华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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