大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构制造技术

大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构，以使明洞具有更大的跨度和承受更大荷载，能有效控制明洞衬砌的设计厚度，而且明洞衬砌施工质量易于控制。由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱部（11）、边墙（12）和仰拱（13）构成环形截面明洞衬砌（10），在明洞衬砌（10）的拱部（11）、边墙（12）的外轮廓弧面设置受力诱导护拱（20）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道结构，特别涉及一种大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构。
技术介绍
考虑节约工程造价、预留规划用地、减少运营风险等要求，铁路、公路设计中在高边坡、危岩落石地段或有规划需要而无法绕避的段落采用隧道明洞方案通过，尤其是在多山地区修建铁路，受车站设置要求，经常出现大跨高回填明洞衬砌结构。明洞衬砌跨度已由一般单、双线隧道发展到三线、四线隧道，甚至更多线隧道，伴随隧道跨度的不断突破，隧道明洞衬砌回填土厚度及荷载在不断增加，保证结构安全的明洞衬砌结构厚度不断增加，甚至出现2m以上超厚衬砌结构。大跨、高回填荷载超厚大体积混凝土衬砌结构在变形、安全性、耐久性等方面面临新的挑战和新的技术难题，关于超厚回填土超大跨度明洞断面型式、衬砌结构形式等设计参数及明洞的施工工艺问题亟待解决。现有隧道衬砌结构有复合式衬砌或整体式明洞衬砌，双线隧道复合式衬砌结构厚度一般小于55cm，整体式明洞衬砌结构厚度一般小于80cm，普通明洞衬砌设计荷载较小，尤其是明洞衬砌设计荷载一般小于4m回填土荷载，衬砌结构型式均采用实心混凝土或实心钢筋混凝土断面。随着大跨、大断面隧道建设的不断增多，明洞衬砌设计荷载的本文档来自技高网...

【技术保护点】
大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构，由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱部（11）、边墙（12）和仰拱（13）构成环形截面明洞衬砌（10），其特征是：所述明洞衬砌（10）的拱部（11）、边墙（12）的外轮廓弧面设置受力诱导护拱（20）。

【技术特征摘要】
1.大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构，由混凝土或者钢筋混凝土模筑的拱部(11)、边墙(12)和仰拱(13)构成环形截面明洞衬砌(10)，其特征是:所述明洞衬砌(10)的拱部(11)、边墙(12)的外轮廓弧面设置受力诱导护拱(20)。2.如权利要求1所述的大跨度重荷载受力诱导式回填明洞衬砌结构，其特征是:所述受力诱导护拱(20)顶部沿隧道延伸方向间隔设填充管(30)，填充管(30)的上端口延伸出受力诱导护拱(20)的外轮廓...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄，高杨，琚国全，熊祥雪，李晓园，赵万强，胖涛，曹彧，王建磊，马青，张永平，匡亮，袁伟，杨学中，刘金松，何洋，薛强，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：