一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，包括粗磨、脱脂、表面粗化、非喷涂面防护、预热、喷涂和精磨步骤。按照本发明专利技术的工艺对活塞杆进行喷涂，其涂层的性能如结合力、涂层强度、涂层厚度以及耐磨性和耐蚀性方面均优于电镀硬铬层，而且性价比也高于电镀硬铬层，是替代电镀硬铬技术的优先技术，尤其是该工艺无污染，利于工作环境的改善和操作工人的健康安全。具有生产周期短，生产效率高，废品率低，防锈、耐磨性能好、使用寿命长等优点，而且易实现自动化操作，生产效率高，可降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车减振器加工
，是一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺。
技术介绍
活塞杆是汽车减振器中的重要零件，每年的产量很大，为增加活塞杆的表面硬度，通常是对活塞杆的工作表面进行镀铬，其工艺为:精磨一抛光一清洗除油一酸洗活化一水洗干净一镀硬铬。这种镀硬铬方法存在的缺点是: (1)电镀铬层的厚度太薄，一般为20微米，表面硬度最高只能达到HV0.05: 900-1200，因此，活塞杆的工作表面在使用过程中会发生椭圆度、锥度、拉伤、擦伤、纵向划伤等形式的磨损。而磨损是机械零部件失效的主要原因之一，往往与腐蚀同时存在，是影响零部件寿命的重要因素。磨损造成了镀层减薄，当镀层全部被磨损就会产生锈蚀，也就是说当活塞杆径磨损到低于容许值，就会导致漏油漏气，引起活塞杆失效，从而造成零件报废，严重影响车辆行驶安全的可靠性； (2)镀铬采用的电流密度比其他镀种所采用的电流密度要高的多，随着大量氢气的析出，铬雾溢出严重，因此，必须有良好的抑雾剂和抽风装置，并配备铬雾净化回收装置，以减少环境污染。另外，镀铬时的电流密度很高，例如:镀硬铬电流密度高达60A / dm2 80A /dm2，而一般电流密度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于：该喷涂工艺是按以下步骤进行：步骤1、粗磨：活塞杆材料选用已做淬火处理的45#钢，经车床加工后置于磨床上，用白刚玉砂轮对其进行粗磨加工，粗磨后活塞杆的表面粗糙度为≤Ra3.0微米；步骤2、按照常规方法对待喷涂的活塞杆进行除油脱脂；步骤3、表面粗化：用喷砂或吹砂对待喷涂的活塞杆表面进行粗化处理，处理后的表面粗糙度为Ra3.0～3.5微米：其中：a．喷砂：用２～４目金刚砂对待喷活塞杆进行喷砂处理，喷砂枪压力≥0.６ＭＰａ；b．吹砂：对待喷涂活塞杆表面进行吹砂处理，吹砂磨料为白刚玉砂，压缩空气为0.2~0.3Mpa，吹砂喷嘴与活塞杆表面的距离控制在100～12...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于:该喷涂工艺是按以下步骤进行: 步骤1、粗磨:活塞杆材料选用已做淬火处理的45#钢，经车床加工后置于磨床上，用白刚玉砂轮对其进行粗磨加工，粗磨后活塞杆的表面粗糙度为< Ra3.0微米； 步骤2、按照常规方法对待喷涂的活塞杆进行除油脱脂； 步骤3、表面粗化:用喷砂或吹砂对待喷涂的活塞杆表面进行粗化处理，处理后的表面粗糙度为Ra3.0 3.5微米:其中: a.喷砂:用2 4目金刚砂对待喷活塞杆进行喷砂处理，喷砂枪压力彡0.6 MP a ； b.吹砂:对待喷涂活塞杆表面进行吹砂处理，吹砂磨料为白刚玉砂，压缩空气为·0.2^0.3Mpa，吹砂喷嘴与活塞杆表面的距离控制在100 120mm ； 步骤4、非喷涂面防护处理: 对待喷涂活塞杆的非喷涂部位进行防护，其防护方式可采用耐热的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建党，赵志军，朱自华，邢云明，赵国超，李军生，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：