一种机械多刀半自动凸轮车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械多刀半自动凸轮车床，包括架体，主电机和副电机，主电机和车头箱连接，车头箱输出端为主轴涨缩机构，架体中部安装有两套滑板，上滑板通过顿刀机构安装在中滑板上，上滑板顶部安装有刀架，刀架上安装有车刀；所述副电机通过动力转动机构和减速机连接，减速机输出轴上同轴安装有四个凸轮，远离减速机的一对凸轮为车刀控制凸轮，另一对凸轮为中滑板控制凸轮，车刀控制凸轮分别连接有一个推动杠杆，通过推动杠杆连接一个软管拉线，通过软管拉线连接中滑板上的顿刀机构，中滑板控制凸轮分别连接推杆，所述推杆的另一端和中滑板连接。它由手工与凸轮结构相结合工作，结构简单，运行稳定，维修费用极低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械多刀半自动凸轮车床。
技术介绍
现有的液压半自动车床，如CA7620A型车床，结构上比较繁杂， 工作过程中出现一些故障必须由专业人员来修理，维修时间长， 一般 工人不容易掌握。它的工作过程完全由液压系统来控制，液压多刀半 自动车床的液压控制系统本身受温差影响大，并且，液压元件价格昂 贵，维修费用高，还要定期更换液压油，造成很大的经济浪费。另夕卜， 液压系统耗电量也很高。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提 供一种机械多刀半自动凸轮车床，它由手工与凸轮结构相结合工作， 凸轮机构具备机械动作简捷、迅速、准确、低耗能、低噪音的优点。 并且不受温差影响，维修费用极低。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案 本技术一种机械多刀半自动凸轮车床，包括车床架体，所述 车床架体一端安装有主电机，所述主电机通过动力传动机构和车头箱 连接，所述车头箱输出端为主轴涨缩机构，所述主轴涨缩机构顶端为 工件夹具；车床架体中部分别安装有两套滑板，每套滑板均有下滑板、中滑板和上滑板连接而成，中滑板安装在下滑板上，上滑板通过顿刀 机构安装在中滑板上，上滑板顶部安装有刀架，所述刀架上安装有车刀；车床架体的另一端安装有副电机，所述副电机通过动力转动机构和减速机连接，所述减速机为两端输出，减速机输出轴上同轴安装有 四个凸轮，四个凸轮分别两两安装在减速机两侧，其中远离减速机的一对凸轮为车刀控制凸轮，靠近减速机的 一对凸轮为中滑板控制凸 轮，所述车刀控制凸轮分别连接有一个推动杠杆，推动杠杆的另一端 分别连接一个软管拉线，软管拉线的另 一端连接中滑板上的顿刀机构分别推动上滑板完成顿刀动作；中滑板控制凸轮分别连接推杆，所述 推杆的另 一端和中滑板连接。所述车床架体上安装有配电箱，所述配电箱分别和主电机及副电 机电连接。所述顿刀机构设置有顿刀回位弹簧。 所述中滑板上设置有重锤。所述减速机输出轴上安装有控刀行程控制器，所述控刀行程控制 器下端安装有行程开关。本技术没有液压系统，就不存在液压车床的缺陷。本实用新 型所述车床的控制系统是由手工与凸轮结构相结合工作。凸轮机构具备机械动作简捷、迅速、准确、低耗能、低噪音的优点。并且不受温 差影响，维修费用极低。普通工人能很快掌握操作，工作过程中一旦 出现故障，工人可以随时自行排除，大量节约了维修时间与经济花费， 充分体现了高效率，高节能优势。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图l所示，本技术一种机械多刀半自动凸轮车床，包括车 床架体l，所述车床架体一端安装有主电机，所述主电机通过动力传 动机构和车头箱2连接，所述车头箱输出端为主轴涨缩机构3，所述 主轴涨缩机构顶端为工件夹具；工件夹具上安装有工件21,车床架 体中部分别安装有两套滑板，每套滑板均有下滑板22、中滑板4和 上滑板5连接而成，下滑板安装在车床架体上，中滑板安装在下滑板 上，上滑板通过顿刀机构6安装在中滑板上，上滑板顶部安装有刀架， 所述刀架上安装有车刀；车床架体的另一端安装有副电机7，所述副电机通过动力转动机构8和减速机9连接，所述减速机为两端输出， 减速机输出轴10上同轴安装有四个凸轮，四个凸轮分别两两安装在 减速机两侧，其中远离减速机的一对凸轮为车刀控制凸轮11,靠近 减速机的一对凸轮为中滑板控制凸轮12,所述车刀控制凸轮分别连 接有一个推动杠杆13，推动杠杆的另一端分别连接一个软管拉线14, 软管拉线的另 一端连接中滑板上的顿刀机构分别推动上滑板完成顿 刀动作；中滑板控制凸轮分别连接推杆15,所述推杆的另一端和中 滑板连接。所述车床架体上安装有配电箱16,所述配电箱分别和主电机及 副电纟几电连4妄。所述顿刀机构设置有顿刀回位弹簧17。 所述中滑板上设置有重锤18。所述减速机输出轴上安装有控刀行程控制器19,所述控刀行程 控制器下端安装有行程开关20。本技术的原理如下由主电机经过动力传动机构，将动力传 给车头箱的主轴涨缩机构，带动工件旋转，以供车削使用。再由副电机通过动力传动机构将动力传动给减速机，经减速机输出轴分别将动 力传动给四个凸轮，其中车刀控制凸轮经过推动杠杆带动软管拉线， 传力给中滑板上的顿刀机构，分别推动上滑板完成顿刀动作，回位由 顿刀回位弹簧完成；中滑板控制凸轮传力给推杆，分别完成中溜板进 刀过程，退刀由重锤完成，最后由固定在上减速机输出轴上的控刀行 程控制器拨动行程开关，停止副电机的运转,结束一次进退刀行程。本技术所述配电箱的功能A、电源指示灯；B、总停(停 主电才几与副电才几)；C、主电才几启动；D、副电才几正專t; E、副电枳/f亭 与点动正转；F、副电机占动反转。本技术的操作过程为1、如加工小工件，在配电箱上压下主电才几启动4姿4丑，启动主电 机，主轴开始旋转。将工件放入主轴工件涨缩机构中，然后，按下涨缩手柄，工件就被锁紧并且旋转，以待切削。如加工大工件，先4巴工件it入主轴工件涨缩^u构中，再>|要下涨缩手柄，工件就被锁紧，然后按下配电箱上的主电机启动按4丑，启动主 电机，工件开始旋转，以待切削。2、 按下配电箱副电机启动按钮，副电机运转，来自动完成车刀 工作过程。副电机的停止由行程位置调整器点动行程开关完成。3、 如是小工件，手工抬起涨缩手柄，加工完的工件自行脱落， 整个加工过程完毕。如是大工件，应随后压下总停按钮，主电机停止。4、 重复第1、 2和3步来完成工件的循环工作。5、 工作完毕后，压下总停按钮，主电机停止，整个机床电路安 全断电。本技术没有液压系统，就不存在液压车床的缺陷。本实用新 型所述车床的控制系统是由手工与凸轮结构相结合工作。凸轮机构具 备机械动作简捷、迅速、准确、低耗能、低噪音的优点。并且不受温 差影响，维修费用极低。普通工人能很快掌握操作，工作过程中一旦 出现故障，工人可以随时自行排除，大量节约了维修时间与经济花费， 充分体现了高效率，高节能优势。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制 本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个 实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术 人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切 不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在 本技术的权利要求范围中。权利要求1、一种机械多刀半自动凸轮车床，包括车床架体，其特征在于所述车床架体一端安装有主电机，所述主电机通过动力传动机构和车头箱连接，所述车头箱输出端为主轴涨缩机构，所述主轴涨缩机构顶端为工件夹具；车床架体中部分别安装有两套滑板，每套滑板均有下滑板、中滑板和上滑板连接而成，中滑板安装在下滑板上，上滑板通过顿刀机构安装在中滑板上，上滑板顶部安装有刀架，所述刀架上安装有车刀；车床架体的另一端安装有副电机，所述副电机通过动力转动机构和减速机连接，所述减速机为两端输出，减速机输出轴上同轴安装有四个凸轮，四个凸轮分别两两安装在减速机两侧，其中远离减速机的一对凸轮为车刀控制凸轮，靠近减速机的一对凸轮为中滑板控制凸轮，所述车刀控制凸轮分别连接有一个推动杠杆，推动杠杆的另一端分别连接一个软管拉线，软管拉线的另一端连接中滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械多刀半自动凸轮车床，包括车床架体，其特征在于：所述车床架体一端安装有主电机，所述主电机通过动力传动机构和车头箱连接，所述车头箱输出端为主轴涨缩机构，所述主轴涨缩机构顶端为工件夹具；车床架体中部分别安装有两套滑板，每套滑板均有下滑板、中滑板和上滑板连接而成，中滑板安装在下滑板上，上滑板通过顿刀机构安装在中滑板上，上滑板顶部安装有刀架，所述刀架上安装有车刀；车床架体的另一端安装有副电机，所述副电机通过动力转动机构和减速机连接，所述减速机为两端输出，减速机输出轴上同轴安装有四个凸轮，四个凸轮分别两两安装在减速机两侧，其中远离减速机的一对凸轮为车刀控制凸轮，靠近减速机的一对凸轮为中滑板控制凸轮，所述车刀控制凸轮分别连接有一个推动杠杆，推动杠杆的另一端分别连接一个软管拉线，软管拉线的另一端连接中滑板上的顿刀机构；中滑板控制凸轮分别连接推杆，所述推杆的另一端和中滑板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张为贤，陈学为，
申请(专利权)人：张为贤，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]