一种适用于高速超导磁悬浮系统的复合聚磁型永磁导轨机构技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于高速超导磁悬浮系统的复合聚磁型永磁导轨机构，包括由数块铁磁性材料形成的主聚磁极，由数块永磁体形成的永磁对置组合，以及由数块永磁体形成的永磁导向组合，其特征在于，主聚磁极对永磁导轨的主磁路或主要磁能进行聚集并向空间发散，其高磁导率有利于抑制纵向磁场梯度；所述永磁对置组合利用其中各永磁体的磁极之间的互斥作用产生强的磁压力；所述永磁导向组合起辅助聚磁和磁路引导作用，利用其中永磁体自身所具备的磁化方向性，将永磁体磁能引导发散至导轨上表面及以上区域。本发明专利技术在保证磁悬浮系统磁场强度需求的基础上，显著提高了永磁导轨磁场的利用效率，同时，有效平抑由于永磁体自身误差或缺陷所造成的纵向磁场梯度，保证高温超导磁悬浮系统在高速、超高速运行时的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高温超导磁悬浮技术，涉及一种适用于高速超导磁悬浮系统的复合聚磁型永磁导轨机构。
技术介绍
与分别以电磁吸力和电磁感应斥力为基础的电磁悬浮(EMS)与电动悬浮(EDS)技术相比，高温超导磁悬浮技术依靠高温超导块材与外部磁场激励之间的电磁感应作用产生的永久电流实现稳定的自悬浮，无需主动控制，结构简单，原理可靠，成为实用磁悬浮技术的理想选择之一，在高速轨道交通、大规模电磁储能技术、电磁弹射与发射、磁悬浮轴承等诸多应用领域具有广阔的应用前景，其所具备的低能耗、高可靠性、无污染等诸多优势也使其成为发展绿色能源产业的理想选择之一。高温超导磁悬浮列车是高温超导磁悬浮技术在轨道交通领域应用的代表，由于其克服了轮轨系统的粘滞摩擦力，且无需主动控制或外部能源供给即可实现稳定悬浮与导向，消除了采用主动控制技术的磁悬浮轨道交通系统在高速或超高速运行状态下可能存在的控制响应时滞问题，因而是高速或超高速轨道交通系统的理想选择。2000年底，载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”在中国成都实验成功，标志着高温超导磁悬浮技术在轨道交通应用领域的重大突破。在高温超导磁悬浮系统中，需要外部磁激励源与高温超导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于高速超导磁悬浮系统的复合聚磁型永磁导轨机构，包括由数块铁磁性材料形成的主聚磁极，由数块永磁体形成的永磁对置组合，以及由数块永磁体形成的永磁导向组合，其特征在于，主聚磁极对永磁导轨的主磁路或主要磁能进行聚集并向空间发散，其高磁导率有利于抑制纵向磁场梯度；所述永磁对置组合利用其中各永磁体的磁极之间的互斥作用产生强的磁压力；所述永磁导向组合起辅助聚磁和磁路引导作用，利用其中永磁体自身所具备的磁化方向性，将永磁体磁能引导发散至导轨上表面及以上区域，便于利用。

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速超导磁悬浮系统的复合聚磁型永磁导轨机构，包括由数块铁磁性材料形成的主聚磁极，由数块永磁体形成的永磁对置组合，以及由数块永磁体形成的永磁导向组合，其特征在于，主聚磁极对永磁导轨的主磁路或主要磁能进行聚集并向空间发散，其高磁导率有利于抑制纵向磁场梯度；所述永磁对置组合利用其中各永磁体的磁极之间的互斥作用产生强的磁压力；所述永磁导向组合起辅助聚磁和磁路引导作用，利用其中永磁体自身所具备的磁化方向性，将永磁体磁能引导发散至导轨上表面及以上区域，便于利用。2.根据权利要求1所述的复合聚磁型永磁导轨机构，其特征在于，所述主聚磁极由铁磁性材料(2)构成；所述永磁对置组合由第四永磁体(4)、第五永磁体(5)组成，产生强磁压力；所述永磁导向组合由第一永磁体(I)、第三永磁体(3)组成，其起到辅助聚磁和磁路引导作用，将永磁体磁能发散至导轨上表面及以上区域；第一永磁体(I)、第四永磁体(4)、铁磁性材料(2)、第五永磁体(5)、第三永磁体(3)依次紧密连接。3.根据权利要求1所述的复合聚磁型永磁导轨机构，其特征在于，所述主聚磁极由第六铁磁性材料(6)和第七铁磁性材料(7)组成；所述永磁对置组合由...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，王家素，王素玉，马光同，郑珺，
申请(专利权)人：北京宇航世纪超导技术有限公司，
类型：发明
国别省市：