一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺及模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺及模具，工艺它包括下料、落料、冲工艺孔、成型、切断和冲装配孔；成型模具，它分上模和下模，包括上模板（3）、凸模（5）、下模板（15）、凹模固定板（9）、导柱（1）和导套（2）。本发明专利技术采用新型的冷冲压工艺，解决制件定位难题，并通过成型模具一次成型。本发明专利技术可持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，提升产能，降低生产成本，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，产品外观良好，完全满足设计和使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械加工
，涉及一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺及模具。
技术介绍
汽车感载比例阀的作用是为获得理想的前后制动力分配比，保证汽车在行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。因此，感载比例阀支架对汽车制动力分配起着重要的作用。按传统的工艺如图5所示即:下料-落料-冲孔-翻边-弯曲-整形。由于翻边工序材料经过拉深流动，在弯曲时由于同区域材料受到不同方向变形，导致折弯结合处难以再次成形，经常出现开裂及尖折角，再次整形也无法达到产品设计及使用要求，尤其是整车疲劳试验寿命不达标。另外，经过翻边及弯曲，螺栓孔位置易变形，难以达到要求，与螺簧座相接的圆弧边也不规则，易造成焊接困难，废品率高。
技术实现思路
本专利技术的目的之一设计出一种新型的冷冲压工艺，解决制件定位难题，实现一次成型，提高不规则复杂成型件的质量及疲劳寿命，从而提供一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺。本专利技术的目的之二是提供一种汽车感载比例阀支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺，它包括下料、落料、冲工艺孔、成型、切断和冲装配孔，其特征在于成型工艺如下：首先，设计出成型凸、凹模的形状、尺寸及压制方向；根据加工工件的大小、外形、表面质量要求、成型高度、工艺留长的切断方式确定凸、凹模的形状、尺寸和压制方向；接着，确定工件的定位方式，结合冲孔工序就确定好成型工序的定位基准及采取的定位方式；然后，确定产品的顶出结构及方式，根据产品的特定形状，将整个成型凹模同时加工出来后，将凹模底部圆弧线线切割分离出来，成为活动的镶块形式，使其在整个固定形腔中能够滑动，同时具有凹模及顶块功能；另外，考虑成型时定位工艺孔在复杂曲面上，压制过程中会变形，造成取料困...

【技术特征摘要】
1.一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺，它包括下料、落料、冲工艺孔、成型、切断和冲装配孔，其特征在于成型工艺如下: 首先，设计出成型凸、凹模的形状、尺寸及压制方向；根据加工工件的大小、外形、表面质量要求、成型高度、工艺留长的切断方式确定凸、凹模的形状、尺寸和压制方向； 接着，确定工件的定位方式，结合冲孔工序就确定好成型工序的定位基准及采取的定位方式； 然后，确定产品的顶出结构及方式，根据产品的特定形状，将整个成型凹模同时加工出来后，将凹模底部圆弧线线切割分离出来，成为活动的镶块形式，使其在整个固定形腔中能够滑动，同时具有凹模及顶块功能；另外，考虑成型时定位工艺孔在复杂曲面上，压制过程中会变形，造成取料困难，故将镶块上定位销钉应做成顶销，下面预装弹簧，这样，产品压制前，顶销处于顶出状态；产品压制到位后，顶销被上模压入镶块中并脱离制件，取出产品；最后，确定凸、凹模的加工工艺及装配技术要求，以便完成整个制件成型过程。2.一种汽车感载比例阀支架冲压成型模具，它分上模和下模，包括上模板(3)、凸模(5)、下模板(15)、凹模固定板(9)、导柱(I)和导套(2)，其特征是下模分固定组件和活动组件，所述固定组件包括凹模固定板(9)和凹模镶块(8)，凹模镶块(8)通过过盈配合打入在凹模固定板(9)的固定腔中形成的固定形腔，凹模固定板(9)和下垫板(14)连接在下模板(15)上，凹模镶块(8)与下垫板(14)连接；活动组件包括成型顶板(10)、垫块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德林，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：