一种新型蒙皮涨拉装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及客车领域，特别是一种新型蒙皮涨拉装置。它至少包括两个定位轴和两个框架梁组成的矩形框架结构，其特征是：滑动杆的两端各固定连接有一个滑套，两滑套分别与矩形框架的两个定位轴滑动连接，其中一个框架梁上固定有联动气缸，联动气缸的动力输出端与滑动杆固定连接，滑动杆还通过螺栓连接有连接板。联动气缸由于其伸缩量相同，解决了蒙皮在拉伸方向上，受力不均匀造成蒙皮的变形的问题，连接板与滑动杆通过螺栓连接在一起，连接板本身两面可多次重复使用，提高了设备的使用率，同时连接板使用到一定程度后，很容易更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车领域，特别是一种新型蒙皮涨拉装置。
技术介绍
传统的涨拉蒙皮方式其涨拉动力源采用的是千金顶或丝杠旋转，其缺点是结构较重，蒙皮在拉伸方向上，受力不均匀，易造成蒙皮的变形，影响到客车的外观平整度，达不到预期的效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单，蒙皮在拉伸方向上受力均匀，不易造成蒙皮变形的新型蒙皮涨拉装置，保证了客车的外观平整度。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种新型蒙皮涨拉装置，它至少包括两个定位轴和两个框架梁组成的矩形框架结构，其特征是:滑动杆的两端各固定连接有一个滑套，两滑套分别与矩形框架的两个定位轴滑动连接，其中一个框架梁上固定有联动气缸，联动气缸的动力输出端与滑动杆固定连接，滑动杆还通过螺栓连接有连接板。所述的一个框架梁上固定有两个规格相同的联动气缸，两个联动气缸的动力输出端均与滑动杆固定连接。本专利技术的有益效果是涨拉蒙皮时，蒙皮与连接板焊接，两个联动气缸由于其伸缩量相同，解决了蒙皮在拉伸方向上，受力不均匀造成蒙皮的变形的问题，连接板与滑动杆通过螺栓连接在一起，连接板本身两面可多次重复使用，提高了设备的使用率，同时连接板使用到一定程度后，很容易更换。附图说明下面结合实例附图对本专利技术做进一步说明。图1是本新型蒙皮涨拉装置的结构示意图。图中:1、定位轴；2、滑套；3、第一框架梁；4、连接板；5、滑动杆；6、联动气缸;7、第二框架梁；8、螺栓。具体实施例方式如图1的本新型蒙皮涨拉装置结构示意图所示，它至少包括两个定位轴I和两个框架梁3、7组成的矩形框架结构，滑动杆5的两端各固定连接有一个滑套2，两滑套2分别与矩形框架的两个定位轴I滑动连接，其中第一框架梁3上固定有联动气缸6，联动气缸6的动力输出端与滑动杆5固定连接，滑动杆5还通过螺栓8连接有连接板4，上述固定连接通常采用焊接的方式。涨拉蒙皮时，蒙皮与连接板4焊接，滑动杆5在联动气缸6的驱动下进行伸缩运动，定位轴I对滑动杆5伸缩过程中起到限位作用，蒙皮通过连接板4在滑动杆5的带动下进行涨拉作业，完成蒙皮涨拉后切割，修整。本新型蒙皮涨拉装置改变了传统的蒙皮涨拉方式，使蒙皮在拉伸方向上，受力均匀，降低蒙皮的不规则变形，同时新型的蒙皮涨拉装置在操作上简单，能很好应用于实际生产，对提高生产效率，保证客车的外观平整度起着重要作用。实施例2 本实施例所述结构与实施例1基本相同，不同之处在于第一框架梁3上还可固定有两个规格相同的联动气缸6,两个联动气缸6的动力输出端均与滑动杆5固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型蒙皮涨拉装置，它至少包括两个定位轴和两个框架梁组成的矩形框架结构，其特征是：滑动杆的两端各固定连接有一个滑套，两滑套分别与矩形框架的两个定位轴滑动连接，其中一个框架梁上固定有联动气缸，联动气缸的动力输出端与滑动杆固定连接，滑动杆还通过螺栓连接有连接板。

【技术特征摘要】
1.一种新型蒙皮涨拉装置，它至少包括两个定位轴和两个框架梁组成的矩形框架结构，其特征是:滑动杆的两端各固定连接有一个滑套，两滑套分别与矩形框架的两个定位轴滑动连接，其中一个框架梁上固定有联动气缸，联动气缸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明德，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：