一种安全的高速飞行包装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全的高速飞行包装置，该装置包括：工字型的人体固定器、螺旋桨、缓降伞包、折叠机翼和弹性气囊，其中，工字型的人体固定器的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊；飞行人员的肩部与工字型的人体固定器的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有突出的缓降伞包作为机头；所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨；工字型的人体固定器的中部设有斜向下延伸的折叠机翼，使得飞行包的姿态更易控制，且能够实现较高的飞行速度，同时具备很高的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞行包
，特别是指一种安全的高速飞行包装置。
技术介绍
随着我国3000米以下空域将在2015年全面开放，国内必然在未来10至20年迎来通用航空产业的大发展。从发达国家的经验来看，3000米以下空域主要以小型飞行器为飞行主题。“空中摩托”就是一种能在3000米以下空域飞行的折叠翼单人背包式高安全度小型飞行器。能够有效的服务于广大飞行爱好者在3000米以下空域的飞行体验和交通出行。但现在的“空中摩托”即飞行包主要的驱动方式是通过类似汽车的二冲程发动机带动风扇驱动螺旋桨，同时飞行包不配备机翼，这样在起飞姿态和降落姿态不易控制，在飞行过程中也无法达到高速。由于现有飞行包的速度并不快，因此其对安全性措施也不够重视。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例的主要目的在于提供一种安全的高速飞行包装置，能够解决现有飞行包姿态不易控制，速度较慢，且安全性不够的问题。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的:本技术提供了一种安全的高速飞行包装置，该装置包括:工字型的人体固定器、螺旋桨、缓降伞包、折叠机翼和弹性气囊，其中，工字型的人体固定器的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊；飞行人员的肩部与工字型的人体固定器的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有突出的缓降伞包作为机头；所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨；工字型的人体固定器的中部设有斜向下延伸的折叠机翼。其中，所述工字型的人体固定器的下部横梁设有支架，用于垂直起降时，在地面上支撑整体飞行包装置；所述飞行包装置的背部还设有油箱。其中，所述两台涵道式螺旋桨，具体为单发双涵道螺旋桨，涵道高速气流的喷射方向采用涵道轴线方向三维可变的矢量控制技术。其中，所述缓降伞包，具体为突出的圆弧形，用于在飞行过程中保护飞行人员的头部，在飞行包失去动力或紧急着陆时，缓降伞包自动打开。其中，所述折叠机翼，具体为:在起飞前打开机翼，降落后将机翼折叠收起。其中，所述弹性气囊，用于在飞行包失去动力或紧急着陆时，打开所述包围式的弹性气囊。本技术实施例提供的一种安全的高速飞行包装置，该装置包括:工字型的人体固定器、螺旋桨、缓降伞包、折叠机翼和弹性气囊，其中，工字型的人体固定器的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊；飞行人员的肩部与工字型的人体固定器的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有突出的缓降伞包作为机头；所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨；工字型的人体固定器的中部设有斜向下延伸的折叠机翼，使得飞行包的姿态更易控制，且能够实现较高的飞行速度，同时具备很高的安全性。附图说明图1是本技术一种安全的高速飞行包装置的结构示意图。具体实施方式本技术实施例的基本思想是:为飞行包添加缓降伞包、机翼和弹性气囊。下面通过附图及具体实施例对本技术实施例再做进一步的详细说明。本技术实施例提供一种快速更换画面的画框装置，图1是本技术一种安全的高速飞行包装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括:工字型的人体固定器11、螺旋桨12、缓降伞包13、折叠机翼14和弹性气囊15，其中，工字型的人体固定器11的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊15 ；飞行人员的肩部与工字型的人体固定器11的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有突出的缓降伞包13作为机头；所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨12 ;工字型的人体固定器11的中部设有斜向下延伸的折叠机翼14。具体的，所述两台涵道式螺旋桨12，具体为单发双涵道螺旋桨，涵道高速气流的喷射方向采用涵道轴线方向三维可变的矢量控制技术。这样不但能够保证飞行动力，还可以在出现一台螺旋桨空中停止时，另一台螺旋桨的动力能确保飞行器平稳降落。所述缓降伞包13具体为突出的圆弧形，用于在飞行过程中保护飞行人员的头部，在飞行包失去动力或紧急着陆时，缓降伞包13自动打开。这样可以保证飞行器在150米及以上高度时，如果两台涵道式螺旋桨12均发生故障，可以利用缓降伞包13应急着陆。所述折叠机翼14，具体为:在起飞前打开机翼，降落后将机翼折叠收起。具体的折叠方式可根据需要进行有针对性的设计。所述弹性气囊15，用于在飞行包失去动力或紧急着陆时，打开所述包围式的弹性气囊15。以防止伞包未完全打开或缓降高度不足对飞行人员造成的伤害。进一步的，所述工字型的人体固定器11的下部横梁设有支架，用于垂直起降时，在地面上支撑整体飞行包装置；所述飞行包装置的背部还设有油箱。本技术的动力系统采用高增压/高雾化技术，升功率接近150匹马力。涵道式螺旋桨将减少功率损耗。涵道高速气流的喷射方向采用涵道轴线方向三维可变的矢量控制技术，确保在飞行和降落阶段的垂直度控制和起飞至平飞，平飞至降落转换阶段以及空中机动时的飞行姿态控制。本技术的飞控系统:起飞和降落阶段的飞行姿态控制由控制涵道轴线方向来控制，飞行过程中的爬行/下降/转向及其他空中机动动作由涵道式螺旋桨和机翼共同完成。本技术的电传和通讯系统:除了正常的飞行和控制外，通讯和飞行参数中心将集中在头盔显示器上。通讯和应答系统确保与地面和空中管制的即时通讯。机载小型雷达探测主要提供IOkm内的防撞预警。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全的高速飞行包装置，其特征在于，该装置包括：工字型的人体固定器、螺旋桨、缓降伞包、折叠机翼和弹性气囊，其中，?工字型的人体固定器的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊；?飞行人员的肩部与工字型的人体固定器的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有突出的缓降伞包作为机头；?所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨；工字型的人体固定器的中部设有斜向下延伸的折叠机翼。

【技术特征摘要】
1.一种安全的高速飞行包装置，其特征在于，该装置包括:工字型的人体固定器、螺旋桨、缓降伞包、折叠机翼和弹性气囊，其中， 工字型的人体固定器的垂直方向上，设有嵌入式捆绑模式的捆绑装置，用于固定飞行人员，在捆绑装置的腰部两侧设有飞行人员的手动控制台，在捆绑装置的四周设有包围式的弹性气囊； 飞行人员的肩部与工字型的人体固定器的上部横梁齐平；在所述上部横梁的中部设有关出的缓降伞包作为机头； 所述上部横梁的两侧装有两台涵道式螺旋桨；工字型的人体固定器的中部设有斜向下延伸的折叠机翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘笠浩，
申请(专利权)人：刘笠浩，
类型：实用新型
国别省市：