【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带支耳的取力器，应用于取力器领域。
技术介绍
取力器是变速箱和分动箱的一个重要部件。需要额外动力的专用车辆，例如:自卸车、洒水车、垃圾车、加油车、发电车等，都是通过变速箱和分动箱上的侧取力器来获取额外动力的。由于一些侧取力器因设计结构限制，导致主动齿轮轴轴线中心距取力器的壳体安装窗口面较近，于是产生半边孔现象，而无法在壳体安装面附近做出完整的主动齿轮轴支撑孔。目前有两种解决方案，其中一种方案是将壳体安装窗口面位置向取力器输出端移动一段距离，以便在壳体安装窗口面外端做出一完整的主动齿轮轴支耳，同时增加与移动距离相等厚度的窗口面过渡垫板。这种方法虽然解决了半边孔现象，但增加的过渡垫板既增加了生产成本，又产生了密封性不好和安装不紧固问题；同时部分整体式支耳由于结构限制还影响了壳体安装面的加工效率，于是为保证支耳的强度而将整个壳体材料强度提高,因此大大增加了材料成本和加工费用。还有一种解决方案是将直耳做成分体式，该方案虽然解决了上一种方案的材料加工成本高、安装不紧固和密封性差问题。但分体式支耳在壳体上的安装仅用普通螺钉和弹簧垫圈定位和紧固，导致分体式支耳安装定位精度不高，致使齿轮啮合噪音大；同时因齿轮受力产生相对于壳体安装窗口面平行的力矩，易使分体式支耳与壳体的结合面发生松动并导致更大的噪音甚至打齿现象，严重影响了取力器和变速箱或分动箱的功能和使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种分体式支耳安装定位精度高的取力器，它解决了现有技术齿轮啮合噪音大、易松动等问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种带支耳的取力器，包括主动齿轮、壳体...
【技术保护点】
一种带支耳的取力器，包括主动齿轮、壳体、支耳，所述主动齿轮一侧嵌于所述壳体内，其特征是：在所述主动齿轮两端面外均设有所述支耳，所述支耳均紧贴所述主动齿轮的两端面并嵌入壳体内，所述支耳的两端用螺钉和弹簧垫圈紧固在壳体上，在所述螺钉上还套有空心定位销。
【技术特征摘要】
1.一种带支耳的取力器，包括主动齿轮、壳体、支耳，所述主动齿轮一侧嵌于所述壳体内，其特征是:在所述主动齿轮两端面外均设有所述支耳，所述支耳均紧贴所述主动齿轮的两端面并嵌入壳体内，所述支耳的两端用螺钉和弹簧垫圈紧固在壳体上，在所述螺钉上还套有空心定位销。2.根据权利要求1所述的带...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，
申请(专利权)人：云梦县新宇齿轮箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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