一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀，特征是在阀座上设置有开口销、卸荷孔、卸荷阀片、阀片拨销和活塞组件；活塞组件安装在阀座上的活塞孔内，包括螺纹塞子、两个O型密封圈、活塞本体、压缩弹簧与导杆，导杆位于活塞本体的一侧，压缩弹簧套置在导杆上，两个O型密封圈分别安装在活塞本体的前、后两端；活塞孔为阶梯孔，前端密封圈的直径大于后端密封圈的直径。本实用新型专利技术优化了活塞组件的设计，将阀座上的活塞孔改为阶梯孔，采用不同直径尺寸的O型密封圈，即位于前端的O型密封圈大于位于后端的O型密封圈，借此形成压力差，使压缩弹簧即使在控制信号气体压力低时也能正常回位，提高卸荷阀的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀。
技术介绍
汽车空气压缩机主要为汽车控制系统提供压缩后的高压空气，当系统中的储气筒内气体压力达到系统压力后，系统不再需要空气压缩机提供的高压气体。目前带有内卸荷系统的空气压缩机，在储气筒内气体压力达到系统压力时，压缩后的气体依然进入排气腔，不能降低空气压缩机活塞的受力，功率消耗大，能耗高。由此可见，有必要对现有用于汽车空气压缩机的内卸载荷系统进行改进。
技术实现思路
本技术的任务在于解决现有技术中汽车空气压缩机内卸载荷系统存在的技术缺陷，提供一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀。其技术解决方案是:一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀，包括阀座，在阀座上设置有开口销、卸荷孔、能关闭或开启卸荷孔的卸荷阀片、阀片拨销、连接储气筒的气动信号通路和活塞组件；上述活塞组件安装在阀座上的活塞孔内，活塞组件包括螺纹塞子、0型密封圈一、活塞本体、0型密封圈二、压缩弹簧与导杆，导杆位于活塞本体的一侧，压缩弹簧套置在导杆上，0型密封圈一、二分别安装在活塞本体的前、后两端，螺纹塞子安装在活塞孔的前端口处；上述气动信号通路接入活塞孔的前段，卸荷阀片的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀，其特征在于包括阀座，在阀座上设置有开口销、卸荷孔、能关闭或开启卸荷孔的卸荷阀片、阀片拨销、连接储气筒的气动信号通路和活塞组件；上述活塞组件安装在阀座上的活塞孔内，活塞组件包括螺纹塞子、O型密封圈一、活塞本体、O型密封圈二、压缩弹簧与导杆，导杆位于活塞本体的一侧，压缩弹簧套置在导杆上，O型密封圈一、二分别安装在活塞本体的前、后两端，螺纹塞子安装在活塞孔的前端口处；上述气动信号通路接入活塞孔的前段，卸荷阀片的一端通过销轴铰接在阀座上，另一端与阀片拨销的顶端连接，阀片拨销的底端与活塞本体连接；上述活塞孔为阶梯孔，O型密封圈一的直径大于O型密封圈二的直径。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空气压缩机内卸载荷系统的卸荷阀，其特征在于包括阀座，在阀座上设置有开口销、卸荷孔、能关闭或开启卸荷孔的卸荷阀片、阀片拨销、连接储气筒的气动信号通路和活塞组件；上述活塞组件安装在阀座上的活塞孔内，活塞组件包括螺纹塞子、O型密封圈一、活塞本体、O型密封圈二、压缩弹簧与导杆，导杆位于活塞本体的一侧，压缩弹簧套置在导杆上，O型密封圈一、二分别安装在活塞本体的前、后两端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱娟，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：