发动机启动加热循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机启动加热循环系统，包括盛装冷却液的水箱、用于冷却液循环的水泵、散热器以及串联水箱水泵和散热器并形成回路的管道；所述的管道串联散热器后通过发动机，与发动机进行热交换。回路中串联有加热器。它能维持较高的，恒定的发动机温度，这将促使柴油机更完全燃烧，而完全燃烧将在高原，极低的环境温度下显著的改善启动性，减少白烟和降低由于热冲击导致发动机损坏的可能性，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于极寒高原地区发动机启动的加热循环系统。
技术介绍
目前，参照美国康明斯公司工业用发动机推荐要求，辅助发动机低温启动装置包括进气加热器，冷却液加热器，机油加热器，乙醚喷射装置，在实际应用中，海拔高度2250以上，气温-18度以下时，辅助启动装置效果不佳，且乙醚喷射装置中乙醚属有毒易爆气体，安全性不佳。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术提供一种发动机启动加热循环系统，能在极寒高原条件下的快速安全的冷启动发动机。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种发动机启动加热循环系统，包括盛装冷却液的水箱、用于冷却液循环的水泵、散热器以及串联水箱水泵和散热器并形成回路的管道；所述的管道串联散热器后通过发动机，与发动机进行热交换。回路中串联有加热器。作为一种优选，所述的加热器设置在水箱和散热器之间。作为一种改进，所述的加热器与油箱连接。通过雾化燃油，加热管道中的冷却液。本技术的有益之处在于:在极寒温度条件下(-40摄氏度),海拔5000米高原地带,加热循环系统应用效果明显，它能维持较高的，恒定的发动机温度，这将促使柴油机更完全燃烧，而完全燃烧将在高原，极低的环境温度下显著的改善启动性，减少白烟和降低由于热冲击导致发动机损坏的可能性，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机可靠性。附图说明图1本使用新型的结构示意图。图中标记:1发动机、2水箱、3水泵、4加热器、5散热器、6管道、7油箱。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示:本技术包括盛装冷却液的水箱2、用于冷却液循环的水泵3、散热器5以及串联水箱2水泵3和散热器5并形成回路的管道6 ;所述的管道6串联散热器5后通过发动机1，与发动机I进行热交换。回路中串联有加热器4。加热器4最好设置在水箱2和散热器5之间。加热器4可以与油箱7连接，通过雾化燃油，加热管道6中的冷却液。由于一般的散热器5内都具有节热装置，冷却液在85°以下时，不通过散热器5散热。所以使用的时候，我们可以利用水泵3将水箱2中的冷却液抽出，通过管道6输送到加热器4。再利用油箱7中的燃油进行雾化后，将冷却液加热到83°左右。然后输送到发动机I，与发动机I进行热交换，预热发动机I。本技术在原有的冷却循环系统中加入了加热器4，利用原有的系统，通过简单的改造，达到了在极寒的高原气候下启动发动机的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机启动加热循环系统，包括盛装冷却液的水箱、用于冷却液循环的水泵、散热器以及串联水箱水泵和散热器并形成回路的管道；所述的管道串联散热器后通过发动机，与发动机进行热交换，其特征在于：回路中串联有加热器。

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动加热循环系统，包括盛装冷却液的水箱、用于冷却液循环的水泵、散热器以及串联水箱水泵和散热器并形成回路的管道；所述的管道串联散热器后通过发动机，与发动机进行热交换，其特征在于:回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚光，孟繁波，郭呈军，
申请(专利权)人：四川邦立重机有限责任公司，
类型：实用新型
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