一种双动力通井机用双输入端变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于石油钻采机械领域，具体涉及一种双动力通井机用双输入端变速箱，包括箱体、设置在箱体内的传动机构，所述的箱体内设置有输入轴Ⅵ，所述的输入轴Ⅵ与调速电机连接，所述的输入轴Ⅵ上套装有主动齿轮四，所述的箱体前端的轴Ⅰ套装有液力变矩器，结构设计简单，制造成本低，用原有的单动力输入端变速箱进行简单改造就可以达到目的，两动力输入端一前一后布置，避免了同侧输入因空间小无法安装的问题，柴油机动力从变速箱前端输入，动力经过变速箱的液力变矩器，优点是传动平稳、扭矩大、冲击小；调速电动机动力从变速箱后端输入，完全避开液力变矩器，热损耗小，传动效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于石油钻采机械领域，具体涉及一种双动力通井机用双输入端变速箱。 
技术介绍
 随着油田修井作业节能、环保要求的提高，以柴油发动机为单一动力的轮式通井机因为存在噪声大、操作维护费高、排放污染物严重等问题，用户逐渐减少。网电修井机与传统柴油机动力修井机相比，其提升能力较弱，不能满足大负荷情况下的施工，使用过程中受天气影响明显，阴雨天气不能使用，对于注水井或井场没有电网的井，无法使用网电修井机。 针对以上情况，国内已开发出双动力轮式通井机，在行驶或大负荷作业工况，采用柴油发动机提供动力，在正常作业工况，采用调速电动机提供动力，从而达到节能降耗，减小污染的目的。双动力轮式通井机最为关键的技术，是开发一种经济、高效、可靠性高、结构合理的动力传动装置。目前，国内双动力通井机主要的动力传动方式为：柴油机和调速电动机各自配置一台变速箱，两变速箱动力通过分动箱可分别输出动力。 现有双动力通井机动力传动方式存在主要问题：.传动结构复杂，台面布置拥挤，不便于设备的维护保养；.双变速箱传动，增加设备成本。 
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力通井机用双输入端变速箱，包括箱体（8）、设置在箱体（8）内的传动机构，其特征在于：所述的箱体（8）内设置有输入轴Ⅵ(6)，所述的输入轴Ⅵ(6)与调速电机连接，所述的输入轴Ⅵ(6)上套装有主动齿轮四(28)，所述的箱体（8）前端的轴Ⅰ(1)套装有液力变矩器（9）。

【技术特征摘要】
1.一种双动力通井机用双输入端变速箱，包括箱体（8）、设置在箱体（8）内的传动机构，其特征在于：所述的箱体（8）内设置有输入轴Ⅵ(6)，所述的输入轴Ⅵ(6)与调速电机连接，所述的输入轴Ⅵ(6)上套装有主动齿轮四(28)，所述的箱体（8）前端的轴Ⅰ(1)套装有液力变矩器（9）。
2.根据权利要求1所述的一种双动力通井机用双输入端变速箱，其特征在于：所述的传动机构包括依次并排布置在箱体（8）内的轴Ⅵ(6)、轴Ⅱ(2)、轴Ⅰ(1)、轴Ⅲ(3)、短轴（7）、轴Ⅳ(4)，所述的轴Ⅱ(2)上依次套装有被动齿轮一（12）、离合器KV（15）、中间齿轮一(13)、离合器K1（16）、主动齿轮一(14)，所述的中间齿轮一(13)与主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭代清，常孝坤，崔建光，魏殿举，董江雨，余辉，张波，王俊英，刘忠，
申请(专利权)人：中原总机石油设备有限公司，
类型：实用新型
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