多层停车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多层停车系统，包括：混凝土基座（1）、停车架（2）、升降装置（3），所述升降装置（3）包括升降台（4）、传动机构（5）、第一减速器（6）和第一电机，所述第一电机通过所述第一减速器（6）和传动机构（5）与升降台（4）传动连接。本实用新型专利技术的多层停车系统用地少、车位多；环保节能：停车塔(阁)外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板材，顶部加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车塔(阁)顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途；车辆安全：停车塔(阁)建在地面上,当天降暴雨时不会像停在地下车库的车辆一样遭到水淹，造成车辆损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车系统，具体地为一种多层停车系统。
技术介绍
改革开放后，随着人民生活水平的提高，汽车工业的发展。近年来社会上的私家车飞快增加，形成了交通管理的麻烦，不少大中城市出现交通“两难”。通行难、停车难已成为城市管理者的心结，也严重影响行人、非机动车的安全并也影响了市容市貌。住宅小区内通道停满车辆，道路堵塞，阻碍了消防车、救护车的进出。存在生命财产安全的隐患。近来国家三部委已发文，要求确保行人、非机动车的路权，消除安全隠患，更增加了城市管理者的紧迫感。现有的多层停车系统采用链条或钢丝绳传动，安全系数不高，使用时比较麻烦，存放车辆的数量少。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供了一种多层停车系统，包括:混凝土基座、停车架、升降装置，所述升降装置包括升降台、传动机构、第一减速器和第一电机，所述第一电机通过所述第一减速器和传动机构与升降台传动连接。进一步的，所述升降台的边缘固定有螺母，所述传动机构的螺杆和所述螺母配合。进一步的，所述第一减速器通过第一圆锥齿轮组和所述传动机构的传动杆联动。进一步的，所述传动杆通过第二圆锥齿轮组和所述螺杆联动。进一步的,还包括旋转装置。`进一步的，该旋转装置包括位于所述升降台上的旋转变向台、离合器、第二减速器和第二电机，所述第二电机通过所述第二减速器和离合器与旋转变向台传动连接。进一步的,所述旋转变向台位于地面上的小转轮上。进一步的，所述离合器由上、下齿轮盘组成。进一步的，所述停车架外壁设置透明塑料板，其顶部加装排气扇。进一步的，所述停车架的顶面设置太阳能发电装置。本专利技术的多层停车系统用地少、车位多；环保节能:停车塔(阁)外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板材，顶部加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车塔(阁)顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途；车辆安全:停车塔(阁)建在地面上，当天降暴雨时不会像停在地下车库的车辆一样遭到水淹，造成车辆损坏。附图说明图1是本技术的多层停车系统实施例一的示意图；图2是图1示出的多层停车系统的另一方向上的示意图；图3是图1示出的多层停车系统的局部剖视图；图4是图1示出的多层停车系统的底层示意图；图5是图1示出的多层停车系统的上层示意图；图6是本技术的多层停车系统实施例二的示意图；图7是图6示出的多层停车系统实另一方向上的示意图；图8是图6示出的多层停车系统的局部剖视图；图9是图6示出的多层停车系统的A-A剖视图；图10是图6示出的多层停车系统的B-B剖视图；图11是图6示出的多层停车系统的上层示意图；图12是图6示出的多层停车系统的底层示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例一如图1-3所示为本技术的多层停车系统的一个实例，该多层停车系统也可以称为停车阁，包括混凝土基座1、停车架2、升降装置3，升降装置3包括:升降台4、传动机构5、减速器6和电机，升降台4的边缘固定有螺母8，传动机构5的螺杆9和所述螺母8配合，减速器6通过圆锥齿轮组10和传动机构5的传动杆11联动，传动杆11通过圆锥齿轮组7和螺杆9联动。停车阁外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板，顶部可加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车阁顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途。如图4和5所示，使用时，升降台4处于底层上，将车开入后，升降台4升至有停车空位的上层，将车开出升降台4，即可实现停车。实施例二如图6-12所示所示为本技术的多层停车系统的一个实例，该多层停车系统也可以称为停车塔，包括混凝土基座1、停车架2、升降装置3和旋转装置12，升降装置3包括:升降台4、传动机构5、减速器6和电机，升降台4的边缘固定有螺母8，传动机构5的螺杆9和所述螺母8配合，减速器6通过圆锥齿轮组10和传动机构5的传动杆11联动，传动杆11通过圆锥齿轮组7和螺杆9联动。旋转装置12包括:位于升降台4上的旋转变向台13、离合器14、减速器15和电机，以及位于地面上的小转轮16。离合器14由两个上下齿轮盘组成，当旋转变向台13位于底层时，旋转变向台13和地面上的小转轮16接触，上下齿轮盘啮合，旋转变向台旋转在底层完成。地面上的小转轮16用于减小旋转变向台旋转时的摩擦阻力。停车阁外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板，顶部可加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车阁顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途。使用时，升降台4处于底层上，将车开入后，旋转变向台13旋转到合适的位置，升降台4连同其上的旋转变向台13升至有停车空位的上层，将车开出升降台4，即可实现停车。以上所述及图中所示的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种多层停车系统，包括:混凝土基座(I)、停车架(2)、升降装置(3)，其特征在于:所述升降装置(3)包括升降台(4)、传动机构(5)、第一减速器(6)和第一电机，所述第一电机通过所述第一减速器(6 )和传动机构(5 )与升降台(4 )传动连接。2.如权利要求1所述的多层停车系统，其特征在于:所述升降台(4)的边缘固定有螺母(8)，所述传动机构(5)的螺杆(9)和所述螺母(8)配合。3.如权利要求1或2所述的多层停车系统，其特征在于:所述第一减速器(6)通过第一圆锥齿轮组(10 )和所述传动机构(5 )的传动杆(11)联动。4.如权利要求3所述的多层停车系统，其特征在于:所述传动杆(11)通过第二圆锥齿轮组(7 )和所述螺杆(9 )联动。5.如权利要求1所述的多层停车系统，其特征在于:还包括旋转装置(12)。6.如权利要求5所述的多层停车系统，其特征在于:该旋转装置(12)包括位于所述升降台(4)上的旋转变向台(13)、离合器(14)、第二减速器(15)和第二电机，所述第二电机通过所述第二减速器(15)和离合器(14)与旋转变向台(13)传动连接。7.如权利要求6所述的多层停车系统，其特征在于:所述旋转变向台(13)位于地面上的小转轮(16)上。8.如权利要求5或6所述的多层停车系统，其特征在于:所述离合器(14)由上、下齿轮盘组成。9.如权利要求1所述的多层停车系统，其特征在于:所述停车架(2)外壁设置透明塑料板，其顶部加装排气扇。10.如权利要求1所述的多层停车系统，其特征在于:所述停车架(2)的顶面设置太阳能发电装置。专利摘要本技术公开了一种多层停车系统，包括混凝土基座(1)、停车架(2)、升降装置(3)，所述升降装置(3)包括升降台(4)、传动机构(5)、第一减速器(6)和第一电机，所述第一电机通过所述第一减速器(6)和传动机构(5)与升降台(4)传动连接。本技术的多层停车系统用地少、车位多；环保节能停车塔(阁)外壁安装聚炭酸脂(PC)透明塑料板材，顶部加装排气扇，可防止废气外泄或定向排放，并可减少运行噪音。停车塔(阁)顶面可加装太阳能发电装置，增加了光伏产品的用途；车辆安全停车塔(阁)建在地面上,当天降暴雨时不会像停在地下车库的车辆一样遭到水淹，造成车辆损坏。文档编号E04H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层停车系统，包括：混凝土基座（1）、停车架（2）、升降装置（3），其特征在于：所述升降装置（3）包括升降台（4）、传动机构（5）、第一减速器（6）和第一电机，所述第一电机通过所述第一减速器（6）和传动机构（5）与升降台（4）传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟为群，
申请(专利权)人：钟为群，
类型：实用新型
国别省市：