双塔式螺旋多层停车场制造技术

本发明专利技术公开了一种双塔式螺旋多层停车场，包括一左旋停车楼，所述的左旋停车楼内设置有左旋螺旋车道，所述的双塔式螺旋多层停车场还包括一右旋停车楼，所述的右旋停车楼内设置有右旋螺旋车道，所述的左旋螺旋车道的顶部与所述的右旋螺旋车道的顶部通过一连接车道相连接。本发明专利技术的双塔式螺旋多层停车场的优点是：具有左旋螺旋车道和右旋螺旋车道，车辆进入后不需要调头即可驶出，因此不需要预留供车辆调头的空间，空间利用率较高，双塔形的结构也更为可靠。

【技术实现步骤摘要】
双塔式螺旋多层停车场
本专利技术涉及一种双塔式螺旋多层停车场。
技术介绍
中国技术专利ZL201220042221.1公开了一种螺旋车道的多层停车场，涉及汽车停放设备
，包括电梯、底层、顶层，所述的电梯设于本技术的中间处，其外围设有停车区，所述的停车区周围设有停车区护栏，其外围环绕设有螺旋车道，所述的螺旋车道内侧与所述的停车区外侧接触段连接构成车辆出入通道，其两侧设有车道护栏；所述的停车区、螺旋车道设有承载支柱，由其所支承。但是这种车辆在这种停车场内仍然需要调头，因此这种停车场内必须预留较大的空间供车辆调头，空间利用率较低。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种具有左旋螺旋车道和右旋螺旋车道，车辆进入后不需要调头即可驶出，因此不需要预留供车辆调头的空间，空间利用率较高，双塔形的结构也更为可靠的双塔式螺旋多层停车场。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双塔式螺旋多层停车场，包括一左旋停车楼，所述的左旋停车楼内设置有左旋螺旋车道，所述的双塔式螺旋多层停车场还包括一右旋停车楼，所述的右旋停车楼内设置有右旋螺旋车道，所述的左旋螺旋车道的顶部与所述的右旋螺旋车道的顶部通过一连接车道相连接。本专利技术的双塔式螺旋多层停车场的优点是：具有左旋螺旋车道和右旋螺旋车道，车辆进入后不需要调头即可驶出，因此不需要预留供车辆调头的空间，空间利用率较高，双塔形的结构也更为可靠。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的双塔式螺旋多层停车场的立体结构示意图；图2为图1中的双塔式螺旋多层停车场的主视图；其中：1、左旋停车楼；11、左旋螺旋车道；2、右旋停车楼；21、右旋螺旋车道；3、连接车道。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本专利技术的双塔式螺旋多层停车场的优点是：具有左旋螺旋车道和右旋螺旋车道，车辆进入后不需要调头即可驶出，因此不需要预留供车辆调头的空间，空间利用率较高，双塔形的结构也更为可靠。如图1、图2所示，一种双塔式螺旋多层停车场，包括一左旋停车楼1，该左旋停车楼1内设置有左旋螺旋车道11，该双塔式螺旋多层停车场还包括一右旋停车楼2，该右旋停车楼2内设置有右旋螺旋车道21，该左旋螺旋车道11的顶部与该右旋螺旋车道21的顶部通过一连接车道3相连接。车辆可以由左旋螺旋车道11驶入，由右旋螺旋车道21驶出，因此不需要在停车场内调头，停车场不需要为车辆调头预留空间，因此空间利用率较高，外表面积相对较大，有利于车辆的尾气排出，从而使停车场内的空气较为干净；而且车辆在这种双塔式螺旋多层停车场是单向行驶，也更加安全可靠。以上仅仅是本专利技术的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本专利技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双塔式螺旋多层停车场，包括一左旋停车楼(1)，所述的左旋停车楼(1)内设置有左旋螺旋车道(11)，其特征在于：所述的双塔式螺旋多层停车场还包括一右旋停车楼(2)，所述的右旋停车楼(2)内设置有右旋螺旋车道(21)，所述的左旋螺旋车道(11)的顶部与所述的右旋螺旋车道(21)的顶部通过一连接车道(3)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种双塔式螺旋多层停车场，包括一左旋停车楼(1)，所述的左旋停车楼(1)内设置有左旋螺旋车道(11)，其特征在于：所述的双塔式螺旋多层停车场还包括一右旋停...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈红如，
申请(专利权)人：沈红如，
类型：发明
国别省市：江苏,32