上车斜坡焊合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种上车斜坡焊合装置，其包括斜坡本体等，加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块都位于斜坡本体内，加强管与防滑板连接，防滑板与第二加强板连接，第一加强板、第二加强板、垫板都与钢块连接，通孔位于加强管内，第一固定孔位于第二固定孔左侧，第一固定孔、第二固定孔都位于钢块内，第二固定孔位于支撑板左侧，支撑板与第二加强板连接，接地滑板与斜坡本体连接，钢块与支撑板连接。本实用新型专利技术各元件连接紧密，结构稳定，牢固性好，安全性高，防滑效果好，能够与主台板紧密连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊合装置，特别是涉及一种上车斜坡焊合装置。
技术介绍
机械式车位能够节省占地面积，充分利用空间，让出更多的空间给社区还原绿色，是主动性环保理念的有效促动者。目前，机械式车位尚未普及，各元件的生产、制造工艺都不完善，其中上车斜坡焊合装置焊合各元件连接不紧密，结构不稳定，牢固性差，安全性不高，防滑效果不好，不能与主台板紧密连接。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种上车斜坡焊合装置，其各元件连接紧密，结构稳定，牢固性好，安全性高，防滑效果好，能够与主台板紧密连接。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种上车斜坡焊合装置，其包括斜坡本体、加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块，加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块都位于斜坡本体内，加强管与防滑板连接，防滑板与第二加强板连接，第一加强板、第二加强板、垫板都与钢块连接，通孔位于加强管内，第一固定孔位于第二固定孔左侧，第一固定孔、第二固定孔都位于钢块内，第二固定孔位于支撑板左侧，支撑板与第二加强板连接，接地滑板与斜坡本体连接，钢块与支撑板连接。优选地，所述支撑板包括支撑板主体、侧边加固板、第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉、第一加强孔、第二加强孔，支撑板主体与侧边加固板连接，第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉、第一加强孔、第二加强孔都位于支撑板主体上，第一螺钉位于第二螺钉上方，第二螺钉位于第一螺钉和第三螺钉之间，第一加强孔位于第二加强孔上方，侧边加固板位于第一加强孔、第二加强孔右侧。优选地，所述加强管采用方管。优选地，所述支撑板的形状为矩形。优选地，所述防滑板采用扁豆型花纹钢板。优选地，所述第一加强板采用钢板。优选地，所述第二加强板采用钢板。本技术的积极进步效果在于：本技术各元件连接紧密，结构稳定，牢固性好，安全性高，防滑效果好，能够与主台板紧密连接。附图说明图1为本技术上车斜坡焊合装置的结构示意图。图2为本技术中支撑板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术上车斜坡焊合装置包括斜坡本体1、加强管2、防滑板3、第一加强板4、第二加强板5、垫板6、通孔7、第一固定孔8、第二固定孔9、支撑板10、接地滑板11、钢块12，加强管2、防滑板3、第一加强板4、第二加强板5、垫板6、通孔7、第一固定孔8、第二固定孔9、支撑板10、接地滑板11、钢块12都位于斜坡本体1内，加强管2与防滑板3连接，防滑板3与第二加强板5连接，第一加强板4、第二加强板5、垫板6都与钢块12连接，通孔7位于加强管2内，第一固定孔8位于第二固定孔9左侧，第一固定孔8、第二固定孔9都位于钢块12内，第二固定孔9位于支撑板10左侧，支撑板10与第二加强板5连接，接地滑板11与斜坡本体1连接，钢块12与支撑板10连接。如图2所示，支撑板包括支撑板主体31、侧边加固板32、第一螺钉33、第二螺钉34、第三螺钉35、第一加强孔36、第二加强孔37，支撑板主体31与侧边加固板32连接，第一螺钉33、第二螺钉34、第三螺钉35、第一加强孔36、第二加强孔37都位于支撑板主体31上，第一螺钉33位于第二螺钉34上方，第二螺钉34位于第一螺钉33和第三螺钉35之间，第一加强孔36位于第二加强孔37上方，侧边加固板32位于第一加强孔36、第二加强孔37右侧。加强管2采用方管，这样增强平滑性。支撑板10的形状为矩形，这样增强结构牢固性。防滑板3采用扁豆型花纹钢板，这样增强结构稳定性。第一加强板4采用钢板，这样增强结构稳定性。第二加强板5采用钢板，这样增强结构稳定性。本技术的工作原理如下：加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、支撑板、接地滑板、钢块都焊合在斜坡本体上。通孔用于增强结构稳定性。第一固定孔、第二固定孔用于固定钢块。支撑板主体用于增强结构稳定性。侧边加固板用于增强结构牢固性。第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉用于固定支撑板。第一加强孔、第二加强孔用于增强支撑板结构稳定性。综上所述，本技术各元件连接紧密，结构稳定，牢固性好，安全性高，防滑效果好，能够与主台板紧密连接。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上车斜坡焊合装置，其特征在于，其包括斜坡本体、加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块，加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块都位于斜坡本体内，加强管与防滑板连接，防滑板与第二加强板连接，第一加强板、第二加强板、垫板都与钢块连接，通孔位于加强管内，第一固定孔位于第二固定孔左侧，第一固定孔、第二固定孔都位于钢块内，第二固定孔位于支撑板左侧，支撑板与第二加强板连接，接地滑板与斜坡本体连接，钢块与支撑板连接。

【技术特征摘要】
1.一种上车斜坡焊合装置，其特征在于，其包括斜坡本体、加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块，加强管、防滑板、第一加强板、第二加强板、垫板、通孔、第一固定孔、第二固定孔、支撑板、接地滑板、钢块都位于斜坡本体内，加强管与防滑板连接，防滑板与第二加强板连接，第一加强板、第二加强板、垫板都与钢块连接，通孔位于加强管内，第一固定孔位于第二固定孔左侧，第一固定孔、第二固定孔都位于钢块内，第二固定孔位于支撑板左侧，支撑板与第二加强板连接，接地滑板与斜坡本体连接，钢块与支撑板连接。2.如权利要求1所述的上车斜坡焊合装置，其特征在于，所述支撑板包括支撑板主体、侧边加固板、第一螺钉、第二螺钉、第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家财，韦亮，李探宏，谢庆波，
申请(专利权)人：浙江诺力车库设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33