本实用新型专利技术公开了一种多层升降停车系统，其控制装置由控制器(13)、上关闭阀(5)、下关闭阀(9)组成；提升装置由左电动机(1)、左减速器(2)、左卷筒(3)、左定滑轮(4)、钢丝绳(6)组成；平移装置由右电动机(7)、右减速器(8)、中卷筒(10)、中钢丝绳(11)、控制杆(12)、下钢丝绳(14)、固定杆(15)、右定滑轮(16)、开口方钢(17)、空心方钢(18)组成；辅助装置由右弯立柱(19)、右立柱(20)、上滚动圆柱(21)、下滚动圆柱(22)、上层车位(23)、钢制滚柱(24)、车厢(25)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)组成。实现了多层停放汽车、增加车辆停放数量和施工不影响车辆停放的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及车辆停放使用的设备，即停放车辆的一种多层升降停车系统。
技术介绍
:目前车辆停放使用的车库一般为两种，一是地面车库，地面车库占地面积较大，由于土地使用的限制和土地价格的昂贵，地面车位发展的空间受到限制。二是地下车库，地下车库需要牢固的建筑设施，费工费时费财，而且采光不好，车位价格昂贵，限制了进一步的发展。
技术实现思路
:本专利技术的目的在于克服了原地面车库和地下车库存在的弊端，提供了利用地上空间的节省占地、扩大车辆停放数量使用的一种多层升降停车系统。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种多层升降停车系统，其特征在于其由控制装置、提升装置、平移装置、辅助装置组成。控制装置由控制器13、上关闭阀5、下关闭阀9组成。提升装置由左电动机1、左减速器2、左卷筒3、左定滑轮4、钢丝绳6组成。平移装置由右电动机7、右减速器8、中卷筒1、中钢丝绳11、控制杆12、下钢丝绳14、固定杆15、右定滑轮16、开口方钢17、空心方钢18组成。辅助装置由右弯立柱19、右立柱20、上滚动圆柱21、下滚动圆柱22、上层车位23、钢制滚柱24、车厢25、左弯立柱26、上立柱撑杆27、下立柱撑杆28组成。一种多层升降停车系统各个部件之间的连接:控制装置的控制器13安装在右立柱20上，上关闭阀5安装在开口方钢17的上内侧，下关闭阀9安装在开口方钢17的下内侧。提升装置中左电动机I通过联轴器与左减速器2固定连接，左减速器2通过联轴器与左卷筒3固定连接，左卷筒3与钢丝绳6的上端固定连接，左定滑轮4通过连接杆与空心方钢18活动连接，左定滑轮4与钢丝绳6活动连接，钢丝绳6与车厢25固定连接。平移装置的右电动机7通过联轴器与右减速器8固定连接，右减速器8通过传动轴与中卷筒10固定连接，中卷筒10与中钢丝绳11的上端固定连接，中钢丝绳11与控制杆12固定连接，下钢丝绳14与右定滑轮16活动连接，右定滑轮16与固定杆15活动连接，固定杆15与开口方钢17固定连接，开口方钢17与右弯立柱19及右立柱20固定连接，空心方钢18活动安装在开口方钢17内。辅助装置的右弯立柱19、右立柱20固定安装在地面上，上滚动圆柱21活动放置在空心方钢18的上侧，下滚动圆柱22活动放置在开口方钢17前内下侧，上层车位23与右弯立柱19、右立柱20固定连接，钢制滚柱24与上层车位23底部活动连接，车厢25与钢丝绳6的下端固定连接，上立柱撑杆27、下立柱撑杆28与左右弯立柱固定连接。本专利技术的有益效果是:一是设计了一种多层升降停车系统，从而实现了多层停放汽车、增加停放车辆数量的目的。二是一种多层升降停车系统能够节省占地面积，对于公共场所缓解车辆拥挤、提高土地使用率有明显的效果。三是一种多层升降停车系统，结构简单、安装方便、便于施工，施工可以不影响地面车位的使用。【附图说明】:图1是本专利技术的主视图，图2是多层升降停车系统的单间俯视图，图3是单间上层车库平移装置伸出俯视图，图4是图3的右视图，图5是图1的I处的剖面放大图，图6是图1的II处的剖面放大图，图7是图3的主视图，图8是图1的右视图，图9是图8 III处的剖面放大图，图10是图9的A-A视图，图11是图8的IV处剖面放大图，图12是图11的B-B视图。【具体实施方式】:如图1、图2、图3、图4所示，控制装置的控制器13按使用要求进行设计，上关闭阀5和下关闭阀9可以在市场上购买。提升装置的左电动机I和钢丝绳6可以在市场上购买，左减速器2可以购买具有自锁功能的蜗杆蜗轮减速器，左卷筒3和左定滑轮4可以制作成铸铁件。平移装置的右电动机7和中钢丝绳11、下钢丝绳14可以在市场上购买，右减速器8可以购买具有自锁功能的蜗杆蜗轮减速器，控制杆12和固定杆15可以按规格、长短购买钢筋即可，中卷筒10、右定滑轮16、开口方钢17、空心方钢18可以用钢板制作。辅助装置由右弯立柱19、右立柱20、左弯立柱26可以用铸钢制作，上滚动圆柱21和下滚动圆柱22可以购买轴承钢制作，上层车位23、车厢25、上立柱撑杆27和下立柱撑杆28可以用钢板制作。按照第二层的结构可以制作第三层、第四层、、、，根矩用户的需要确定制作的层数，就是一种多层升降停车系统。首先预制每层停车系统的构件，然后将立柱与地基用螺栓连接即可，螺栓可以预埋在地基的水泥混凝土里。安装方便、施工容易，在不影响原车位使用的情况下，就能快速、高效完成第二层、第三层停车系统的安装。一种多层升降停车系统的工作过程:第一种情况，用户欲将汽车开出上层车位23。按下遥控器，由图1、图2、图3、图4可以看出，平移装置开始工作。右电动机7驱动右减速器8，右减速器8通过传动轴带动中卷筒10转动，中卷筒10将下钢丝绳14的下部卷入中卷筒10上。同时，下钢丝绳14向下(图3向下、图4向左)牵动控制杆12，控制杆12向下(图3向下、图4向左)牵动中钢丝绳11，中钢丝绳11从中卷筒10导出，下钢丝绳14绕过右定滑轮16到中卷筒10上。这样，下钢丝绳14拉动控制杆12，控制杆12牵动空心方钢18向外移动。控制杆12接触到下关闭阀9即关闭平移装置的电源，车厢25外移到位。随着平移装置的向外平移，车厢25在四个钢制滚柱24上滚动外移。同时，提升装置比平移装置延时5秒开始工作，由于平移装置外移则车厢25会被逐渐吊起，车厢25与上层车位23之间的摩擦力就会逐渐减小到零。左电动机I驱动左减速器2，左减速器2通过传动轴转动左卷筒3，钢丝绳6向下移动，进而将车厢25下降到地面上。用户可将汽车开出车厢25，上层车位23空位。第二种情况，用户欲将汽车停放到上层车位23。按下遥控器，首先一种多层升降停车系统重复第一种情况，将车厢25停放到地面上，用户可将汽车开进车厢25里。然后，在控制器13的控制下，提升装置将车厢25提升到上层车位23的高度，平移装置将车厢25平移到上层车位23处即可。【主权项】1.一种多层升降停车系统，其特征在于其由控制装置、提升装置、平移装置、辅助装置组成；控制装置由控制器(13)、上关闭阀(5)、下关闭阀(9)组成；提升装置由左电动机(1)、左减速器(2)、两个左卷筒(3)、四个左定滑轮(4)、钢丝绳(6)组成；平移装置由右电动机(7)、右减速器(8)、中卷筒(10)、中钢丝绳(11)、控制杆(12)、下钢丝绳(14)、固定杆(15)、右定滑轮(16)、开口方钢(17)、空心方钢(18)组成；辅助装置由右弯立柱(19)、右立柱(20)、上滚动圆柱(21)、下滚动圆柱(22)、上层车位(23)、钢制滚柱(24)、车厢(25)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)组成；控制装置的控制器(13)安装在右立柱(20)上，上关闭阀(5)安装在开口方钢(17)的上内侧，下关闭阀(9)安装在开口方钢(17)的下内侧；提升装置中左电动机⑴通过联轴器与左减速器⑵固定连接，左减速器(2)通过联轴器与左卷筒(3)固定连接，左卷筒(3)与钢丝绳(6)的上端固定连接，左定滑轮(4)通过连接杆与空心方钢(18)活动连接，左定滑轮(4)与钢丝绳(6)活动连接，钢丝绳(6)与车厢(25)固定连接；平移装置的右电动机(7)通过联轴器与右减速器(8)固定连接，右减速器⑶通过传动轴与中卷筒本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多层升降停车系统，其特征在于其由控制装置、提升装置、平移装置、辅助装置组成；控制装置由控制器(13)、上关闭阀(5)、下关闭阀(9)组成；提升装置由左电动机(1)、左减速器(2)、两个左卷筒(3)、四个左定滑轮(4)、钢丝绳(6)组成；平移装置由右电动机(7)、右减速器(8)、中卷筒(10)、中钢丝绳(11)、控制杆(12)、下钢丝绳(14)、固定杆(15)、右定滑轮(16)、开口方钢(17)、空心方钢(18)组成；辅助装置由右弯立柱(19)、右立柱(20)、上滚动圆柱(21)、下滚动圆柱(22)、上层车位(23)、钢制滚柱(24)、车厢(25)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)组成；控制装置的控制器(13)安装在右立柱(20)上，上关闭阀(5)安装在开口方钢(17)的上内侧，下关闭阀(9)安装在开口方钢(17)的下内侧；提升装置中左电动机(1)通过联轴器与左减速器(2)固定连接，左减速器(2)通过联轴器与左卷筒(3)固定连接，左卷筒(3)与钢丝绳(6)的上端固定连接，左定滑轮(4)通过连接杆与空心方钢(18)活动连接，左定滑轮(4)与钢丝绳(6)活动连接，钢丝绳(6)与车厢(25)固定连接；平移装置的右电动机(7)通过联轴器与右减速器(8)固定连接，右减速器(8)通过传动轴与中卷筒(10)固定连接，中卷筒(10)与中钢丝绳(11)的上端固定连接，中钢丝绳(11)与控制杆(12)固定连接，下钢丝绳(14)与右定滑轮(16)活动连接，右定滑轮(16)与固定杆(15)活动连接，固定杆(15)与开口方钢(17)固定连接，开口方钢(17)与右弯立柱(19)及右立柱(20)固定连接，空心方钢(18)活动安装在开口方钢(17)内；辅助装置的右弯立柱(19)、右立柱(20)固定安装在地面上，上滚动圆柱(21)活动放置在空心方钢(18)的上侧，下滚动圆柱(22)活动放置在开口方钢(17)前内下侧，上层车位(23)与右弯立柱(19)、右立柱(20)固定连接，车厢(25)与钢丝绳(6)的下端固定连接，上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)与左右弯立柱固定连接；钢制滚柱(24)与上层车位(23)底部活动连接，车厢(25)与钢丝绳(6)的下端固定连接，立柱撑杆(26)与两个弯立柱固定连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李建伟，朱鹏伟，
申请(专利权)人：鹤壁汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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