一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头，包括防撞单元、连接件和紧固件，所述安全岛防撞岛头由一个或多个防撞单元通过连接件组合而成，并通过紧固件固定在路面或安全岛端头位置，防撞单元包括外壳和设置于外壳内的填充材料体构成；所述外壳包括复合材料面层，所述填充材料体包括空间格构体和耗能材料，空间格构体由纤维腹板布置而成，耗能材料位于空间格构体内部空隙和/或空间格构体与外壳的内壁之间。本实用新型专利技术是一种便于推广、施工简便的能充分吸收撞击能量、成本低、绿色环保的缓冲吸能型安全岛防撞岛头。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全岛岛头，具体地说是一种在道路收费、公路安全岛等处设置的可进行缓冲吸能的安全岛防撞岛头。
技术介绍
随着我国交通事业的飞速发展，各高等级公路不断兴建的同时，道路收费站也不断增加，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，道路收费站的交通安全事故也不断增多，车辆冲撞安全岛岛头甚至直接冲撞收费亭的情况也屡见不鲜。该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失。因此加强加固收费站安全岛的防撞设施建设对于保护人身财产安全、保障交通畅通具有重要的意义。在安全岛建造方面，目前国内大多采用的材料为混凝土，这种安全岛需要根据不同的路面修建不同的基础，施工维修较复杂，在安全岛岛头涂装过程中还需要将混凝土修补平整，此外由于硬度和刚度较大，缺乏缓冲机制，因此其撞击反力很大，会对人体造成更大的伤害，同时也会造成车辆的损坏。因此，具有较小硬度和刚度以及缓冲耗能机制并且施工维修简便的柔性安全岛岛头，可具有良好的防撞效果，在未来收费站安全岛建设中具有广阔的应用前景。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于推广、施工简便的能充分吸收撞击能量、成本低、绿色环保的缓冲吸能型安全岛防撞岛头。本技术采用的技术方案为:一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头，包括防撞单元、连接件和紧固件，所述安全岛防撞岛头由一个或多个防撞单元通过连接件组合而成，并通过紧固件固定在路面或安全岛前端，防撞单元包括外壳和设置于外壳内的填充材料体构成；所述外壳包括复合材料面层，所述填充材料体包括空间格构体和耗能材料，空间格构体由纤维腹板布置而成，耗能材料位于空间格构体内部空隙和/或空间格构体与外壳的内壁之间。作为优选，所述外壳为复合材料面层构成的实心壳体或者为复合材料面层与夹心材料构成的夹层壳体。作为优选，所述空间格构体由纤维腹板呈单层单向、单层双向、多层单向或多层多向布置而成。作为优选，所述连接件包括索、不锈钢链、缆绳、钢绞线、尼龙棒中的一种或几种；所述紧固件包括螺栓、销钉中的一种或几种。作为优选，所述的复合材料面层和纤维腹板采用纤维与树脂制成，所述的纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的至少一种；所述的树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的至少一种。作为优选，所述的夹心材料包括聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫和PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木或强芯毡中的至少一种。作为优选，所述的耗能材料为聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木、泡沫铝、泡沫砂、蜂窝、圆管、毛竹、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚氨酯弹性体、砂、泡沫颗粒与砂的混合料、聚苯砂浆、空心管、空心塑料球中的至少一种。作为优选，所述安全岛防撞岛头的形状与安全岛的具体形状相匹配。所述的安全岛防撞岛头的形状可为梯形、圆柱形、半圆柱形、不规则形状，并具有预留孔洞、孔道和/或具有预埋件，与路面或安全岛前端固定。本技术相比现有技术有如下优点:1、本技术的防撞单元可通过连接件快速连接形成整体，且单元损坏后可单独进行更换，方便快捷。2、本技术的防撞单元具有永久性的涂装效果，且优于混凝土安全岛岛头。3、本技术防撞单元的外壳采用树脂基纤维增强复合材料，其耐腐蚀性能极其优越，能在酸、碱、海水等各种恶劣环境下使用。4、本技术的填充材料体采用在空间格构体内填充耗能材料实现缓冲耗能，整体吸能效果好，撞击反力小，可减小人员和车身的损坏。5、本技术的防撞单元尺寸外形设计灵活，适用范围广，既可用于既有安全岛设施的改造，也可用于新建安全岛端部防护设施的建设。附图说明图1为本技术的防撞单元构造示意图；图2-图7为本技术的安全岛防撞岛头示意图；图8-图13为本技术的实施例1-6示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。如图1所示:一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头的防撞单元构造，防撞单元I包括壳体2和位于壳体2内的填充材料体3，其中壳体2为复合材料面层4构成的实心壳体或者为内部填充有夹心材料5的复合材料面层4与夹心材料5构成的夹层壳体，复合材料面层4采用纤维与树脂制成，该纤维选用碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的至少一种，树脂选用不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的至少一种；夹心材料5为聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫和PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木或强芯毡中的至少一种。填充材料体3包括空间格构体6和耗能材料7，空间格构体6由纤维腹板8呈单层单向、单层双向、多层单向或多层多向布置在壳体2内构成，纤维腹板8相交的角度任选，但优选为纵横正交布置；纤维腹板8采用纤维与树脂制成，所述的纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的至少一种；所述的树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的至少一种。耗能材料7位于纤维腹板8之间和/或纤维腹板8与壳体2的内壁之间，且耗能材料7选用聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木、泡沫铝、泡沫砂、蜂窝、圆管、毛竹、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚氨酯弹性体、砂、泡沫颗粒与砂的混合料、聚苯砂浆、空心管、空心塑料球中的至少一种，耗能材料7的尺寸、数量、位置可根据结构实际受力灵活采用。如图2-图7所示，安全岛防撞岛头由由一个或多个防撞单元I通过连接件组合而成，防撞单元I上预留孔道9，并通过紧固件固定在路面或安全岛前端，安全岛防撞岛头的形状与安全岛整体形状相匹配，安全岛防撞岛头的形状可为梯形，圆柱形，半圆柱形，或不规则形状；安全岛防撞岛头可直接使用螺栓、尼龙棒或销钉等紧固件固定在路面。实施例1如图1、2和8所示，一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头，可用于道路收费站处，该安全岛防撞岛头结构采用两层不同的形式，上层为空心，下层为实心，实心部分厚度与后面岛身混凝土高度相当或略大于其后度，实心部分开孔，直接与地面相连接。该结构由防撞单元I和紧固件10组成。防撞单元I由壳体2和填充在壳体2内的填充材料体3构成，壳体2为玻璃纤维与乙烯基树脂固化而成的复合材料面层4构成的实心壳体；壳体2内的耗能材料7选用聚氨酯泡沫，在聚氨酯泡沫的外侧包裹双轴向玻璃纤维布后沿多层多向铺设构成空间格构体6，再采用真空导入工艺一体成型防撞单元I。在工厂制备好防撞单元I后，在安装现场采用螺栓作为紧固件10固定于路面上，使其形成与混凝土安全岛相匹配的缓冲吸能型腹板增强复合材料防撞装置。实施例2如图1、3和9所示，一种缓冲吸能型防撞安全岛，可用于道路收费站处，该安全岛防撞装置采用曲面结构，曲面的弧度与混凝土浇筑的安全岛前端相匹配，曲面结构底部开孔，作为与混凝土安全岛相连的孔道。该结构由防撞单元I和紧固件10组成。防撞单元I由壳体2和填充在壳体2内的填充材料体3构成，壳体2为玻璃纤维与乙烯基树脂固化而成的复合材料面层4构成的实心壳体；壳体2内的耗能材料7选用聚氨酯泡沫，在聚氨酯泡沫的外侧包裹双轴向玻璃纤维布后沿多层多向铺设构成形成空间格构体6，再采用真空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲吸能型安全岛防撞岛头，其特征在于：包括防撞单元、连接件和紧固件，所述安全岛防撞岛头由一个或多个防撞单元通过连接件组合而成，并通过紧固件安装在路面或安全岛前端；所述防撞单元包括外壳和设置于外壳内的填充材料体构成；所述外壳包括复合材料面层，所述填充材料体包括空间格构体和耗能材料，空间格构体由纤维腹板布置而成，耗能材料位于空间格构体内部空隙和/或空间格构体与外壳的内壁之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟庆，方海，齐玉军，黄杨，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：实用新型
国别省市：