带节能纵坡的城市公交停靠站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带节能纵坡的城市公交停靠站，所述停靠站包括停车平台，停车平台两端分别设有进站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的纵坡坡度为3度。上坡道和所述下坡道为弧形坡道。弧形坡道为半径30米的大半径曲线。能够既实现节能又可以造成较好的乘车体验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通领域，尤其涉及一种城市公交停靠站。
技术介绍
市区公交车因为经常上下乘客，所以需要频繁的停车和启动，这也导致要不断的踩踏刹车和油门，造成能源的极大浪费。目前，回收刹车浪费的能源时，主要是依靠电油结合改进车辆动力系统，例如在很多高端轿车和电动车中，都装备了刹车能量回收系统，通过电磁原理使汽车在减速过程中带动发电机，将汽车的动能转化为电能，但是由于成本高昂，目前在公交车系统中还鲜有使用。另外刹车往往造成了极差的乘车体验，也很容易造成事故的发生。迄今为止，还未出现很好解决上述技术问题的技术方案。
技术实现思路
本技术的一种目的是提供一种带节能纵坡的城市公交停靠站，能够既实现节能又可以造成较好的乘车体验。本技术采用下述技术方案:本技术提供一种带节能纵坡的城市公交停靠站，所述停靠站包括停车平台，停车平台两端分别设有进站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的纵坡坡度为3度。上坡道和所述下坡道为弧形坡道。弧形坡道为半径30米的大半径曲线。本技术可以低成本、有效的节能且舒适的城市公交停靠站。附图说明图1是本技术的停靠站。具体实施方式本技术的提供一种带节能纵坡的城市公交停本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带节能纵坡的城市公交停靠站，所述停靠站包括停车平台，停车平台两端分别设有进站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的纵坡坡度为3度。

【技术特征摘要】
1.种带节能纵坡的城市公交停靠站，所述停靠站包括停车平台，停车平台两端分别设有进站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的纵坡坡度为3度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜利，孙攀旭，赵佳，张通，陈淮，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：实用新型
国别省市：