本实用新型专利技术公开了一种行人安全岛，其包括两个岛头(1)以及设置在两个所述岛头(1)之间的平台，所述平台有多块平台板(2)拼接而成，每个所述岛头(1)包括固定底座(11)和一体成型在所述固定底座(11)上的岛头体(12)，所述岛头体(12)由橡胶材料制成，所述岛头体(12)的中部开设有竖向的透气孔(13）。本实用新型专利技术结构简单，提高了岛头在外力冲击下的扭断力和拉伸强度，具有了更好地耐冲击能力，并且所具有的弹性也起到缓冲外力的作用，减轻了车辆前部件的损伤，提高了安全保护性，延长了安全岛的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种行人安全岛，其包括两个岛头(1)以及设置在两个所述岛头(1)之间的平台，所述平台有多块平台板(2)拼接而成，每个所述岛头(1)包括固定底座(11)和一体成型在所述固定底座(11)上的岛头体(12)，所述岛头体(12)由橡胶材料制成，所述岛头体(12)的中部开设有竖向的透气孔(13）。本技术结构简单，提高了岛头在外力冲击下的扭断力和拉伸强度，具有了更好地耐冲击能力，并且所具有的弹性也起到缓冲外力的作用，减轻了车辆前部件的损伤，提高了安全保护性，延长了安全岛的使用寿命。【专利说明】行人安全岛
本技术涉及一种安装在马路上的行人安全装置，具体涉及一种行人安全岛。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，家庭拥有私家车的数量也越来越多，造成了城市马路拥堵，行人在过马路时，必须小心翼翼，有些马路特别宽，会有遇到过不去的情况，车辆开始在行人两边穿插，行人即使停留在斑马线上，也是存在危险的，也可能被车辆撞伤。现有安装在马路中间的安全岛，岛头部分为混凝土或铝块等材料制成，其具有易破碎、易散架等的缺点，使其不能长期使用，而且在发生碰撞时，不能起到缓冲作用，严重时会对在安全岛内的行人造成危险。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是提供一种安全保护性能好、使用寿命长的行人安全岛。 ( 二 )技术方案 为解决上述技术问题，本技术提供一种行人安全岛，其括两个岛头以及设置在两个岛头之间的平台，平台有多块平台板拼接而成，每个岛头包括固定底座和一体成型在固定底座上的岛头体，岛头体由橡胶材料制成，岛头体的中部开设有竖向的透气孔。 其中，每个岛头的底部均设置有卯槽。 其中，每个平台板的侧面上均设置有至少2个通孔。 其中，岛头体为三角锥体，三角锥体上背对平台的两侧面上均设置有黑黄相间的反光膜。 其中，岛头体的高度为620mm。 其中，每个平台板的上表面上均覆盖有胶布。 其中，平台板的上表面的两端边缘设置有黄色警戒区，黄色警戒区上设置有隆起的花纹。 其中，平台板的下表面上设置有多条穿线槽。 其中，透气孔内安装有警示柱。 (三)有益效果 与现有技术相比，本技术结构简单，提高了岛头在外力冲击下的扭断力和拉伸强度，具有了更好地耐冲击能力，并且所具有的弹性也起到缓冲外力的作用，减轻了车辆前部件的损伤，提高了安全保护性，延长了安全岛的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术行人安全岛正面结构示意图。 图2是本技术行人安全岛的平台板的立体结构示意图。 图3是本技术行人安全岛的岛头的立体结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。 本技术行人安全岛的结构如图1所示，其平台板的结构如图2所示，其岛体的结构如图3所示，该行人安全岛包括两个岛头I以及设置在两个岛头I之间的平台，平台有多块平台板2拼接而成，其中，平台板的数量根据马路的具体每个岛头I包括固定底座11和一体成型在固定底座11中部的岛头体12，固定底座11的边缘均匀设置有多个将所述岛头固定至马路上的第一固定孔14 ;岛头体12由橡胶材料制成，该橡胶材料为55%的原胶与25%的尼龙线混炼而成，这样不仅提高了岛头在外力冲击下的扭断力和拉伸强度，使最易被车辆撞击的岛头具有更好地耐冲击能力，同时所具有的弹性也缓冲外力，减轻车辆前部件的损伤；而且避免了现有安全岛头出现易破碎、易散架的现象。 岛头体12的中部开设有竖向的透气孔13，这样既增加了弹性，也防止岛头体破裂；可以在透气孔内灌注混凝土以增强岛头的稳固性。透气孔13内可以安装有警示柱或者其他警示标志，以起到警示作用。 岛头体12为三角锥体，三角锥体上背对平台的两侧面上均设置有黑黄相间的反光膜3，反光膜的设置可以对在夜间行使的车辆起到警示作用。 其中，岛头体12的高度为620mm，这样可有效得防止大中型汽车从安全岛上经过，避免站在平台上等候的行人安全受到威胁，避免岛头被损坏。 每个平台板2的上表面上均覆盖有胶布，以便增加表面的耐磨性。 平台板2的上表面的两端边缘均设置有黄色警戒区22，黄色警戒区22上设置有隆起的花纹，起到一定的警示作用，而且花纹的设置可以防止踩滑。其中，该黄色警戒区22上设置有多个将所述平台板安装至马路上的第二固定孔23。 平台板2的下表面上设置有多条穿线槽21，以便于路面施工及信号设施的引线。 每个岛头I的底部均设置有卯槽15，平台的一端容纳在该卯槽15内，使岛头紧紧的覆压在平台上，既可提高整体稳定性也可避免接缝外露而影响整体美观。 每个平台板2的侧面上均设置有至少2个通孔24，两相邻平台板之间设置有连接圆钢，该圆钢的两端分别穿入相邻两个平台板的通孔内，这样可以有效地加强整体的牢固性和表面的平直性。 以上仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种行人安全岛，其特征在于:所述安全岛包括两个岛头(I)以及设置在两个所述岛头(I)之间的平台，所述平台有多块平台板(2)拼接而成，每个所述岛头(I)包括固定底座(11)和一体成型在所述固定底座(11)上的岛头体(12)，所述岛头体(12)由橡胶材料制成，所述岛头体(12)的中部开设有竖向的透气孔(13)。2.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:所述岛头(I)的底部设置有卯槽(15)。3.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:每个所述平台板(2)的侧面上均设置有至少2个通孔(24)。4.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:所述岛头体(12)为三角锥体，所述三角锥体上背对所述平台的两侧面上均设置有黑黄相间的反光膜(3)。5.根据权利要求1或4所述的行人安全岛，其特征在于:所述岛头体(12)的高度为620mm。6.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:每个所述平台板(2)的上表面上均覆盖有胶布。7.根据权利要求6所述的行人安全岛，其特征在于:所述平台板(2)的上表面的两端边缘设置有黄色警戒区(22)，所述黄色警戒区(22)上设置有隆起的花纹。8.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:所述平台板(2)的下表面上设置有多条穿线槽(21)。9.根据权利要求1所述的行人安全岛，其特征在于:所述透气孔(13)内安装有警示柱。【文档编号】E01F9/015GK204125876SQ201420403724【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日 【专利技术者】吴昌辉, 吴华莉 申请人:宁波日月交通安全设施工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行人安全岛，其特征在于：所述安全岛包括两个岛头(1)以及设置在两个所述岛头(1)之间的平台，所述平台有多块平台板(2)拼接而成，每个所述岛头(1)包括固定底座(11)和一体成型在所述固定底座(11)上的岛头体(12)，所述岛头体(12)由橡胶材料制成，所述岛头体(12)的中部开设有竖向的透气孔(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌辉，吴华莉，
申请(专利权)人：宁波日月交通安全设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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