一种施工升降机润滑布油管嘴组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种施工升降机润滑布油管嘴组件，包括八路润滑油管、分别设置在八路润滑油管出口端的八个油嘴；油管分为甲、乙、丙三组分别一体化成型的连通管型件；甲型件设有三个出油口，两个连通口；乙型件设有两个出油口，一个连通口；丙型件设有三个出油口，一个连通口；甲型件通过其中一个连通口与乙型件连通；甲型件通过另一个连通口上设置的三通接头与丙型件连通，三通接头第三端连接进油管；甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的直径是71毫米至125毫米；乙型件上一个出油口顶点与齿条面间距是3毫米至30毫米，另一个出油口顶点与齿条背面的滚轮面的间距是3毫米至30毫米。可靠性高、加油点精准、浪费少、使用效果更理想。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑机械
，涉及一种施工升降机润滑布油管嘴组件。
技术介绍
升降机是常用的建筑机械设备，因使用环境恶劣，时常需对升降齿条、上下导柱面等关键部位加注润滑油进行常规保养。现有技术的通用施工升降机通常有八个加油点。目前工地上最常用的升降机的导柱直径是65毫米，两根导柱圆心距是650毫米或800毫米，齿条与齿条背面的滚轮的规格则没有统一标准。现有技术的施工升降机注油通常是靠人工用棍棒从油桶中沾挑一团润滑油后人通过升降攀爬到达加油点后进行涂抹，为提高润滑加油工作效率，现在有一些施工升降机采取设置八路分立的带油嘴的润滑油管到八个加油点，通过油泵将润滑油加注到八个加油点的技术手段。采用这样的技术当然可以正常注油保养，但分立的润滑油管难以牢固锁定，可靠性不够高；油嘴位置难以精确定位，加油点不够精准；浪费还是较大，使用效果还不够理想。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提供一种可靠性高、加油点精准、浪费少的施工升降机润滑布油管嘴组件。本技术为达到上述技术目的所采用的技术方案是:一种施工升降机润滑布油管嘴组件，包括八路润滑油管、分别设置在八路润滑油管出口端的八个油嘴；油管分为甲、乙、丙三组，每组的油管均是一体化成型的连通管型件；甲型件设有三个出油口，两个连通口 ；乙型件设有两个出油口，一个连通口 ；丙型件设有三个出油口，一个连通口 ；甲型件通过其中一个连通口与乙型件连通；甲型件通过另一个连通口上设置的三通接头与丙型件连通，三通接头第三端连接进油管；甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的直径是71毫米至125毫米；乙型件上一个出油口顶点与齿条面间距是3毫米至30毫米，另一个出油口顶点与齿条背面的滚轮面的间距是3毫米至30毫米。所述的甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的圆心距是650毫米。所述的甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的圆心距是800毫米。所述的乙型件上两个出油口的顶点的连线与齿条截面的中线平行且连线位于中线的略偏外侧。所述的连通管型件上还设置有不少于一个的一体化连接的固定块，固定块通过紧固件与升降机的升降平台固定连接。 所述的连通管型件是铸造型件。本技术的有益效果是:由于各组油管均是一体化成型的连通管型件，在工作过程中不会移位，可靠性高；由于油管出油口顶点位置与施工升降机的升降齿条面、升降导 柱面位置精确匹配，加油可精准到位；使用效果更理想。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。其中:附图说明图1是本技术的整体示意图。附图中的标记编号说明如下:第六油嘴1、乙导柱2、第七油嘴3、第八油嘴4、丙型件5、丙固定块6、丁连通口 7、丁固定块8、乙固定块9、乙型件10、第四油嘴11、丙连通口 12、乙连通口 13、三通接头14、甲连通口 15、甲固定块16、进油管17、第二油嘴18、甲型件19、第一油嘴20、甲导柱21、第三油嘴22、直通接头23、齿条24、第五油嘴25、连管2具体实施方式本技术的实施例，如图1所示，一种施工升降机润滑布油管嘴组件，包括八路润滑油管、分别设置在八路润滑油管出口端的八个油嘴；油管分为甲、乙、丙三组，每组的油管均是一体化成型的连通管型件；甲型件19设有三个出油口(第一油嘴20、第二油嘴18、第三油嘴22)，两个连通口(乙连通口 13、甲连通口 15);乙型件10设有两个出油口(第四油嘴11、第五油嘴25)，一个连通口(丙连通口 12);丙型件5设有三个出油口(第六油嘴1、第七油嘴3、第八油嘴4)，一个连通口(丁连通口 7);甲型件19通过其中一个连通口(乙连通口 13)与乙型件10的连通口(丙连通口 12)通过直通接头23连通；甲型件19通过另一个连通口(甲连通口 15)上设置的三通接头14通过连管26与丙型件5的连通口(丁连通口 7)连通，三通接头14第三端连接进油管17 ;甲、丙两型件上三个出油口即(第一油嘴20、第二油嘴18、第三油嘴22的三个顶点)，和(第六油嘴1、第七油嘴3、第八油嘴4的三个顶点)所构成的圆的直径都是71毫米至125毫米；乙型件上一个出油口顶点(第四油嘴11)与齿条24面间距是3毫米至30毫米，另一个出油口顶点(第五油嘴25)与齿条24背面的滚轮面的间距是3毫米至30毫米。(这样，就保证各油嘴出油点与设备润滑工作面的间距都是3毫米至30毫米，实践表明，这样的距离范围，效果最佳)。所述的甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的圆心距是650毫米。(第一种规格施工升降机的甲导柱21与乙导柱2的圆心距是650毫米，这样，各出油口位置与导柱位置匹配)所述的甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的圆心距是800毫米。(第二种规格施工升降机的甲导柱21与乙导柱2的圆心距是800毫米，这样，各出油口位置与导柱位置匹配)。所述的乙型件10上两个出油口的顶点的连线与齿条24截面的中线平行且连线位于中线的略偏外侧。(实践表明，这样设置的加油点的效果最佳)。所述的连通管型件上还设置有不少于一个的一体化连接的固定块(甲固定块16、乙固定块9、丙固定块6、丁固定块8)，固定块通过紧固件与升降机的升降平台固定连接。所述的连通管型件是铸造型件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工升降机润滑布油管嘴组件，包括八路润滑油管、分别设置在八路润滑油管出口端的八个油嘴；其特征在于：油管分为甲、乙、丙三组，每组的油管均是一体化成型的连通管型件；甲型件设有三个出油口，两个连通口；乙型件设有两个出油口，一个连通口；丙型件设有三个出油口，一个连通口；甲型件通过其中一个连通口与乙型件连通；甲型件通过另一个连通口上设置的三通接头与丙型件连通，三通接头第三端连接进油管；甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的直径是71毫米至125毫米；乙型件上一个出油口顶点与齿条面间距是3毫米至30毫米，另一个出油口顶点与齿条背面的滚轮面的间距是3毫米至30毫米。

【技术特征摘要】
1.一种施工升降机润滑布油管嘴组件，包括八路润滑油管、分别设置在八路润滑油管出口端的八个油嘴；其特征在于:油管分为甲、乙、丙三组，每组的油管均是一体化成型的连通管型件；甲型件设有三个出油口，两个连通口 ；乙型件设有两个出油口，一个连通口 ；丙型件设有三个出油口，一个连通口 ；甲型件通过其中一个连通口与乙型件连通；甲型件通过另一个连通口上设置的三通接头与丙型件连通，三通接头第三端连接进油管；甲、丙两型件上三个出油口顶点三点所构成的圆的直径是71毫米至125毫米；乙型件上一个出油口顶点与齿条面间距是3毫米至30毫米，另一个出油口顶点与齿条背面的滚轮面的间距是3毫米至30毫米。2.根据权利要求1所述的一种施工升降机润滑布油管嘴组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉彪，
申请(专利权)人：三明市金达机电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：