气雾生成装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种气雾生成装置，不需要随着对喷射器的气体供给压力的改变，而对运载气体喷出口的运载气体供给压力进行复杂调节，并可进行小径钻头等的最少量润滑（ＭＱＬ）加工。该气雾生成装置，包括接受来自气体供给源的气体和容器内液体的供给后生成气雾并喷射到容器内的喷射器、将容器内的气雾从容器导出的导管，以及与导管连通的运载气体喷出口，其特征在于，它还包括在从气体供给源向喷射器供给气体的气体供给通路上设置的第１压力控制装置，以及第２压力控制装置，第２压力控制装置设置在从气体供给源向运载气体喷出口供给运载气体的运载气体供给通路上，将二次侧压力控制成将第１压力控制装置的二次侧压力以一定比例减压后的压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气雾生成装置，供给气体和液体在容器内生成气雾，通过输送流道输送该生成的气雾，并向目标物体喷雾，特别涉及用于生成冷却和润滑机床加工中心(machining center)、车床等工作机械的工具或被加工物体的气雾。
技术介绍
气雾(气体中含有的液体微粒)在例如医学领域中的吸入器、日常生活领域中的加湿器、洗涤或涂料剂方面的应用等各种
中得到广泛应用。另外，气雾还用于工作机械的工具或被加工物体的冷却和润滑。例如，在机械加工中，加工之间以及工具和被加工物体之间有较大的摩擦力作用，由于该摩擦力产生大量的热。因此，有必要使用冷却润滑介质(冷却润滑剂)来减小这些部件间的摩擦，并由此这些部件同时被冷却。目前，这种润滑和冷却一般使用向加工点喷射较多量主要冷却润滑剂的方法。但在这种情况下，一方面，过剩供给的冷却润滑剂在周围飞散，使作业环境恶化，而且由于冷却润滑剂被大量消费，冷却和润滑装置的工作成本非常高，另一方面，由于环境原因，必须以复杂且高成本的方法处理用完的冷却润滑剂。为了解决上述问题，近年来，所谓的最少量润滑(MQL)加工被实用化，并且开发出生成冷却和润滑工具或被加工物体的气雾的气雾生成装置。这种气雾生成装置一般具有接受气体和液体(冷却润滑剂)的供给后在容器内生成气雾的喷射器；将上述气雾从上述容器导出的导管；通过与上述导管连通并供给运载气体，使上述气雾向上述导管的导出方向加速的运载气体喷出口。通过与上述导管连接的输送流道将上述气雾从喷嘴或工具的油孔向加工点喷雾。图12所示为同时记载了上述气雾生成装置的特征曲线和输送流道的阻力曲线的所谓系统曲线图，表示气雾生成装置在适当的运转条件下运转的情况。在图12中，实线曲线为气雾生成装置的特征曲线A1，表示在以对喷射器的气体供给压力为P1，对运载气体喷出口的运载气体供给压力为P2的情况下，气雾生成装置的吐出风量和容器内压力(吐出压力)之间关系。虚线曲线表示输送流道的风量和压力损失之间的关系，表示流道和喷嘴或工具油孔的阻力合成的阻力曲线R1。气雾生成装置的运转点是作为特征曲线A1和阻力曲线R1的平衡点的交点(运转点C1)，气雾生成装置的容器内压力为P3，从气雾生成装置吐出的气雾风量为Q1。从喷射器喷射到容器内的气雾风量为假想线(运载气体喷出口的运载气体供给压力为0时的特征曲线)与容器内压力P3的交点的风量Q2。在此，风量差Q1-Q2为由于向运载气体喷出口供给运载气体而产生的气雾的加速风量，该加速风量可提高气雾从喷嘴或工具油孔喷射出的喷射速度，从而可提高气雾在加工点上的附着性，并且提高对碎粉等的排除能力。但是，在使用现有气雾生成装置的实际加工现场，基于最少量润滑(MQL)加工的理念，每次都要求对应于加工内容，将对喷射器的气体供给压力设定为最适当的压力后进行加工，此时，每次改变喷射器的气体供给压力时，需要与此相对应地、将对运载气体喷出口的运载气体供给压力重新设定，这样不仅使操作者厌烦，而且屡次成为由于错误设定而造成加工不合格的原因。图13表示在对喷射器的气体供给压力和对运载气体喷出口的运载气体供给压力不适当的状态下，运转气雾生成装置时的例子。该例表示对运载气体喷出口的运载气体供给压力P3相对于对喷射器的气体供给压力P1过高(P3对P1的比例P3/P1过大)，特征曲线A2相对上升的情况。喷射器的气体供给压力P1和输送流道的阻力(阻力曲线R1)与图12的情况相同。此时，气雾生成装置在运转点C2上运转，气雾生成装置的容器内压力为P4，从气雾生成装置吐出的气雾风量为Q3，从喷射器喷射到容器内的气雾风量为Q4。比较参照图12和图13可看出，在这种情况下，从喷射器喷射到容器内的气雾风量Q4变小。这样，喷射器中生成的气雾只是浓度低、不充足的气雾。因此就产生从气雾生成装置喷出的气雾(液体微粒)吐出量(从喷射器喷射到容器内的气雾的风量和浓度的积)非常少，冷却能力和润滑能力极低的问题。另外，也可适用于使用例如小径钻头等输送流道阻力大的工具等的最少量润滑(MQL)加工，当扩大适用范围后，随着输送流道的阻力变大，无法得到充足的气雾吐出量，因此，现状是在扩大适用范围方面有一定限度。图14表示输送流道的阻力(阻力曲线R2)过大的情况。对喷射器的气体供给压力P1和对运载气体喷出口的运载气体供给压力P2与图12的情况相同。此时，气雾生成装置在运转点C3上运转，气雾生成装置的容器内压力为P5，从气雾生成装置吐出的气雾风量和从喷射器喷射到容器内的气雾风量均为Q5。比较参照图12和图14可看出，在这种情况下，从喷射器喷射到容器内的气雾风量Q5也变小。这样，喷射器中生成的气雾也只是浓度低、不充足的气雾。因此就产生气雾生成装置的气雾(液体微粒)吐出量(从喷射器喷射到容器内的气雾的风量和浓度的积)非常少，冷却能力和润滑能力极低的问题。例如可以增大喷嘴的吐出口径或工具的油孔孔径，来减小输送流道的阻力，在这样的情况下就不存在问题，但对于小径钻头等外径小的工具，因为有尺寸的制约，因而难以增大油孔孔径。因此，对于小径钻头等，很多情况下无法适用最少量润滑(MQL)加工。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种气雾生成装置，该气雾生成装置不需要随着对喷射器的气体供给压力的改变，而对运载气体喷出口的运载气体供给压力进行复杂调节，并可进行小径钻头等的最少量润滑(MQL)加工。为了实现上述目的，本专利技术的气雾生成装置包括接受来自气体供给源的气体和容器内的液体的供给后生成气雾并喷射到容器内的喷射器、将所述容器内的所述气雾从所述容器导出的导管，以及与所述导管连通的运载气体喷出口，其特征在于，还包括第1压力控制装置，设置在从所述气体供给源向所述喷射器供给气体的气体供给通路内；以及第2压力控制装置，设置在从所述气体供给源向所述运载气体喷出口供给运载气体的运载气体供给通路内，将二次侧压力控制成将所述第1压力控制装置的二次侧压力以一定比例减压的压力。通过如上所述构成气雾生成装置，随着对喷射器的气体供给压力的改变，对运载气体喷出口的运载气体供给压力被自动调节为适当压力(以一定比例将气体供给压力减压后的压力)，这样就不需要对运载气体喷出口的运载气体供给压力进行复杂调节，从而可以提高使用气雾生成装置的方便性。另外，这样可以防止由于对运载气体喷出口的运载气体供给压力的错误设定而造成的加工不合格。对运载气体喷出口的运载气体供给压力(第2压力控制装置的二次侧压力)相对于喷射器的气体供给压力(第1压力控制装置的二次侧压力)的比率，根据气雾生成装置的特性多少有所不同，最好设定为0.5～0.7。本专利技术的另一种气雾生成装置包括接受来自气体供给源的气体和容器内的液体的供给后生成气雾并喷射到容器内的喷射器、将所述容器内的所述气雾从所述容器导出的导管，以及与所述导管连通的运载气体喷出口，其特征在于，它还包括第1压力控制装置，设置在从所述气体供给源向所述喷射器供给气体的气体供给通路内；以及第2压力控制装置，设置在从所述气体供给源向所述运载气体喷出口供给运载气体的运载气体供给通路内，将二次侧压力控制成将所述第1压力控制装置的二次侧压力以一定压差减压的压力。通过如上所述构成气雾生成装置，随着对喷射器的气体供给压力的改变，对运载气体喷出口的运载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气雾生成装置，包括：接受来自气体供给源的气体和容器内的液体的供给后生成气雾并喷射到容器内的喷射器、将所述容器内的所述气雾从所述容器导出的导管、以及与所述导管连通的运载气体喷出口，其特征在于，还包括：第１压力控制装置，设置在从所述 气体供给源向所述喷射器供给气体的气体供给通路内，以及，第２压力控制装置，设置在从所述气体供给源向所述运载气体喷出口供给运载气体的运载气体供给通路内，将二次侧压力控制成将所述第１压力控制装置的二次侧压力以一定比例减压的压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泷川胜，大野隆史，
申请(专利权)人：株式会社荏原制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]