一种轴承套圈提升装置制造方法及图纸

一种轴承套圈提升装置，属于轴承加工设备技术领域，包括提升结构、出料结构、挡料结构和限位结构；提升结构包括底座、无杆汽缸和提升块组件，提升块组件设置在无杆汽缸一侧、与无杆汽缸滑动连接；提升块组件包括提升块、内侧板、外侧板、左螺栓、右螺栓、轴承和轴承套圈，提升块左部设置有轴承，提升块右部设置有向下方向的U形凹槽，外侧板左右两侧各设置有1个螺栓孔；提升块设置在内侧板与外侧板之间，左螺栓穿过外侧板的左螺栓孔和提升块的轴承，安装在内侧板上；右螺栓穿过外侧板的右螺栓孔和提升块的U形凹槽，安装在内侧板上；出料结构包括出料槽、出料槽固定板和提升块挡条。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：简单可靠；省时省力，提高工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种轴承套圈提升装置，特别涉及一种轴承套圈无杆汽缸式提升装置，属于轴承加工提升卸料设备

技术介绍
一般轴承套圈在加工过程中上料时，采用人工上料或者由电机带动链条上料。电机带动链条，产品由链条带动上升到一定高度、靠自身重力掉入机床料道。链条运行机械摩擦大，耗电耗能。需要经常维护保养，润滑链条，所用润滑油造成环境污染。还需要经常更换电机轴承、链板和挡块等易损件，维护费时费力，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术中，耗电耗能，润滑油造成环境污染，维护费时费力、工作效率底的缺陷，提供了一种轴承套圈提升装置，可以达到耗电量小、节能，无环境污染，维护方便，工作效率高的目的。为了实现上述目的本技术采取的技术方案是:一种轴承套圈提升装置，包括提升结构和出料结构，还包括挡料结构和限位结构；所述提升结构包括底座、无杆汽缸和提升块组件，所述提升块组件设置在无杆汽缸内、与无杆汽缸滑动连接；所述提升块组件包括提升块、内侧板、外侧板、左螺栓、右螺栓、轴承和轴承套圈，所述提升块上端呈下缺形，提升块左部设置有轴承，提升块右部设置有向下方向的U形凹槽，所述外侧板左右两侧各 设置有I个螺栓孔；所述提升块设置在内侧板与外侧板之间，所述左螺栓穿过外侧板的左螺栓孔和提升块的轴承，左螺栓的内端固定安装在内侧板上；所述右螺栓穿过外侧板的右螺栓孔和提升块的U形凹槽，右螺栓的内端固定安装在内侧板上；提升块通过轴承与左螺栓中部转动连接；所述轴承套圈放在提升块上端的下缺形上，所述内、外侧板的高度高于提升块的高度，使内、外侧板的上部可从内、外两侧挡住提升块上的轴承套圈；所述出料结构包括出料槽、出料槽固定板和提升块挡条，所述出料槽通过出料槽固定板与无杆汽缸的上部侧边固定连接，所述提升块挡条固定设置在出料槽底板右端，当提升块组件通过无杆汽缸的提升作用、提升到提升块挡条位置时，提升块挡条挡住提升块的左端边，使提升块的右部快速抬起，从而使提升块上的轴承套圈向左上方抛出，落向出料槽。所述无杆汽缸包括轴向槽和活塞，所述活塞设置在轴向槽内，所述无杆汽缸垂直设置，其下端与底座固定连接；所述提升块组件通过活塞与无杆汽缸滑动连接。所述挡料结构包括挡料条和挡料条固定板，所述挡料条设置在提升块左上部和出料槽右部的上方，所述挡料条固定板通过螺栓与无杆汽缸的上部侧边固定连接，挡料条通过螺栓与挡料条固定板固定连接，当轴承套圈提升速度过快、向左上抛出过高时，挡料条在左上方起到挡料作用，把轴承套圈引落向出料槽。所述限位结构包括限位块和限位螺栓，所述限位块通过限位螺栓固定在无杆汽缸上部。限位块在上方起到限制提升块组件上升高度的作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是:使提升块组件与无杆汽缸配合使用，结构简单、可靠，耗电量小、节能；无环境污染；维护方便，省时省力，工作效率有明显提高。附图说明图1-1是:提升块组件主视图；图1-2是:提升块组件主视图(无外侧板)图1-3是:提升块组件立体分解图；图2是:本技术主视图(提升块组件无外侧板、出料槽无外挡板)；附图标记说明:1底座、2无杆汽缸、21轴向槽、3提升块组件、31提升块、311U形凹槽、32内侧板、33外侧板、34左螺栓、35右螺栓、36轴承、37轴承套圈、4出料槽、5出料槽固定板、6提升块挡条、7挡料条、8挡料条固定板、9限位块、10限位螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。如图1-1至图2所示，一种轴承套圈提升装置，包括提升结构和出料结构，还包括挡料结构和限位结构；所述提升结构包括底座1、无杆汽缸2和提升块组件3，所述提升块组件3设置在无杆汽缸2内、与无杆汽缸2滑动连接；所述无杆汽缸2型号为DGC-25-1850-G-PPV-A。所述提升块组件3包括提升块31、内侧板32、外侧板33、左螺栓34、右螺栓35、轴承36和轴承套圈37，所述提升块31上端呈下缺形，提升块31左部设置有轴承36，提升块31右部设置有向下方向的U形凹槽311，所述外侧板左右两侧各设置有I个螺栓孔；所述提升块31设置在内侧板32与外侧板33之间，所述左螺栓34穿过外侧板33的左螺栓孔和提升块31的轴承36，左螺栓34的内端固定安装在内侧板32上；所述右螺栓35穿过外侧板33的右螺栓孔和提升块31的U形凹槽311，右螺栓35的内端固定安装在内侧板32上；提升块31通过轴承36与左螺栓34中部转动连接；所述轴承套圈37放在提升块31上端的下缺形上，所述内侧板32、外侧板33的高度高于提升块31的高度，使内侧板32、外侧板33的上部可从内、外两侧挡住提升块31上的轴承套圈37 ；所述出料结构包括出料槽4、出料槽固定板5和提升块挡条6，所述出料槽4通过出料槽固定板5与无杆汽缸2的上部侧边固定连接，所述提升块挡条6固定设置在出料槽4底板右端，当提升块组件3通过无杆汽缸2的提升作用、提升到提升块挡条6位置时，提升块挡条6挡住提升块31的左端边，使提升块31的右部快速抬起，从而使提升块31上的轴承套圈37向左上方抛出，落向出料槽4。所述无杆汽缸2包括轴向槽21和活塞(图中未显示)，所述活塞设置在轴向槽21内，所述无杆汽缸2垂直设置，其下端与底座I固定连接；所述提升块组件3通过活塞与无杆汽缸2滑动连接。所述挡料结构包括挡料条7和挡料条固定板8，所述挡料条7设置在提升块31左上部和出料槽4右部的上方，所述挡料条固定板8通过螺栓与无杆汽缸2的上部侧边固定连接，挡料条7通过螺栓与挡料条固定板8固定连接，当轴承套圈37提升速度过快、向左上抛出过高时，挡料条7在左上方起到挡料作用，把轴承套圈37引落向出料槽4。所述限位结构包括限位块9和限位螺栓10，所述限位块9通过限位螺栓10固定在无杆汽缸2上部。限位块9在上方起到限制提升块组件3上升高度的作用。以上所述的实施例，只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承套圈提升装置，包括提升结构和出料结构，其特征在于：还包括挡料结构和限位结构；所述提升结构包括底座、无杆汽缸和提升块组件，所述提升块组件设置在无杆汽缸内、与无杆汽缸滑动连接；所述提升块组件包括提升块、内侧板、外侧板、左螺栓、右螺栓、轴承和轴承套圈，所述提升块上端呈下缺形，提升块左部设置有轴承，提升块右部设置有向下方向的U形凹槽，所述外侧板左右两侧各设置有1个螺栓孔；所述提升块设置在内侧板与外侧板之间，所述左螺栓穿过外侧板的左螺栓孔和提升块的轴承，左螺栓的内端固定安装在内侧板上；所述右螺栓穿过外侧板的右螺栓孔和提升块的U形凹槽，右螺栓的内端固定安装在内侧板上；提升块通过轴承与左螺栓中部转动连接；所述轴承套圈放在提升块上端的下缺形上，所述内、外侧板的高度高于提升块的高度；所述出料结构包括出料槽、出料槽固定板和提升块挡条，所述出料槽通过出料槽固定板与无杆汽缸的上部侧边固定连接，所述提升块挡条固定设置在出料槽底板右端。

【技术特征摘要】
1.一种轴承套圈提升装置，包括提升结构和出料结构，其特征在于:还包括挡料结构和限位结构；所述提升结构包括底座、无杆汽缸和提升块组件，所述提升块组件设置在无杆汽缸内、与无杆汽缸滑动连接； 所述提升块组件包括提升块、内侧板、外侧板、左螺栓、右螺栓、轴承和轴承套圈，所述提升块上端呈下缺形，提升块左部设置有轴承，提升块右部设置有向下方向的U形凹槽，所述外侧板左右两侧各设置有I个螺栓孔； 所述提升块设置在内侧板与外侧板之间，所述左螺栓穿过外侧板的左螺栓孔和提升块的轴承，左螺栓的内端固定安装在内侧板上；所述右螺栓穿过外侧板的右螺栓孔和提升块的U形凹槽，右螺栓的内端固定安装在内侧板上；提升块通过轴承与左螺栓中部转动连接；所述轴承套圈放在提升块上端的下缺形上，所述内、外侧板的高度高于提升块的高度； 所述出料...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎伟军，
申请(专利权)人：宁波更大集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33