【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种分体式上联接板缓冲结构。
技术介绍
目前的摩托车的上联板在制作时只考虑其エ艺性，忽略了其对整车的减震作用，以及使用者在对整车的驾骑是否舒适。车辆在行使过程中方向把因路面的凸凹产生的冲击极易转化方向把的冲击力，而且因发动机的震动带来的共振，也会造成方向把的震动。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种分体式上联接板缓冲结构，可减少对方向把的共振，极大提高驾骑的舒适性，且结构简单、实用，安装及拆卸方便。为实现上述目的，本技术提供ー种分体式上联接板缓冲结构，包括分体设置的下压块和上联接板，所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少ー个锥形孔，各所述锥形孔内设有ー锥形橡胶。较佳地，所述下压块和所述上联接板上均分别设有两个锥形孔，各所述锥形孔内设有所述锥形橡胶。与现有技术相比，本技术的分体式上联接板缓冲结构由于所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少ー个锥形孔，各所述锥形孔内设有ー锥形橡胶，锥形橡胶与刚体的柔性连接可以减少对方向把的共振，极大提高驾骑的舒适性，且结构简单、实用，安装及拆卸方便。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附...
【技术保护点】
一种分体式上联接板缓冲结构，其特征在于，包括：分体设置的下压块和上联接板，所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少一个锥形孔，各所述锥形孔内设有一锥形橡胶。
【技术特征摘要】
1.ー种分体式上联接板缓冲结构，其特征在于，包括:分体设置的下压块和上联接板，所述下压块和所述上联接板上均分别设有相对应连通的至少ー个锥形孔，各所述锥形孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贻光，陈超，王星，吴仁迪，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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